1 февраля Департамент транспорта Ханоя провел церемонию открытия пилотного приоритетного маршрута для велосипедистов вдоль реки То Лить от моста Мок (район Тханьсуан) до моста Йенхоа (район Каугиай).
По словам репортеров Dan Tri , в тот же день число людей, путешествующих на велосипедах по этому маршруту, по-прежнему довольно скромное, в основном это люди, использующие спортивные велосипеды для упражнений.
Многие не знают, что дорога была преобразована из пешеходной в дорогу для велосипедистов и пешеходов.
В первый день пилотного проекта количество людей, пользующихся велосипедной дорожкой, было невелико, в основном это были люди, использующие велосипеды для физических упражнений (Фото: Ха Ми).
Г-н Хунг (70 лет, район Кау Гиай) сказал, что он часто совершает физические упражнения по этому маршруту, поэтому он до сих пор придерживается привычки ходить вдоль реки То Лич. Однако в настоящее время эта полоса зарезервирована для велосипедистов, пешеходы будут использовать полосу, прилегающую к улице Ланг.
Мужчина посчитал «немного неудобным» то, что ему иногда приходится избегать велосипедов, но он сказал, что в будущем постарается пользоваться общественными велосипедами вместо того, чтобы ходить пешком, как обычно.
«Дорога была отремонтирована и четко обозначена, но пешеходам, таким как я, придется изменить свои привычки и перейти на другую полосу. Велосипедисты также могут чувствовать себя некомфортно, когда им приходится переносить свой велосипед через забор, чтобы продолжить движение, но забор должен быть, чтобы не допустить въезда мотоциклов», — сказал г-н Хунг.
Г-н Хунг (70 лет, район Кау Гиай) сказал, что по привычке он все еще ездит по полосе рядом с рекой То Лич, хотя эта полоса в настоящее время зарезервирована для велосипедистов (Фото: Ха Ми).
Разделяя те же чувства, г-н Хоанг Минь, страстный любитель заниматься спортом на велосипеде, сказал, что он чувствовал неудобства, когда длина маршрута составляла всего около 3 км, а ему приходилось постоянно переносить велосипед через ограждение, чтобы продолжать движение.
Признав, что наличие выделенной велосипедной дорожки помогает ему избегать необходимости лавировать в пробках, когда он хочет заняться спортом, он сказал, что именно из-за ограждений он не отдает приоритет использованию этого участка дороги.
«Дорога красивая, но не подходит для практики велосипедистов, потому что на каждом коротком расстоянии им приходится останавливаться, переходить улицу, а затем переносить велосипед через забор», — пожаловался г-н Минь.
Недостатки, упомянутые г-ном Минем и г-ном Хунгом, могли стать причиной того, что часть ограждения отвалилась в начале маршрута, где он пересекается с мостом Чунг Хоа.
Ранее власти сняли некоторые заграждения, чтобы велосипедисты могли беспрепятственно выезжать на дорогу. Однако всего через несколько часов после старта пилотного проекта ограждение посередине отвалилось, образовав большой зазор, через который смогли проехать даже мотоциклы.
Ограждение возле моста Трунг Хоа было снято с фиксированного положения, в результате чего образовалась большая щель для проезда мотоциклов (Фото: Ха Ми).
Используя маршрут для другой цели, Ван Тхинь (студент Университета транспорта) рассказал, что вместо того, чтобы ехать на автобусе по перегруженной улице Ланг, он воспользовался общественным велосипедом, чтобы добраться от Кау Гиай до Тхань Суан, а затем прошел небольшое расстояние до ближайшего места встречи.
Короткое время в пути и отсутствие толп — вот преимущества, которые Тхинь видит при использовании велосипеда по этому маршруту. Однако студент признался, что не каждый день пользуется таким «удобным» маршрутом.
По словам руководителя Департамента транспорта Ханоя, после официального ввода в эксплуатацию это будет первый велосипедный маршрут в столице.
Целью этого маршрута является постепенная синхронизация инфраструктуры, соединяющей действующую в настоящее время городскую железнодорожную линию Катлинь — Хадонг и линию Нён — железнодорожная станция Ханой, которая, как ожидается, введет в коммерческую эксплуатацию надземный участок в июне следующего года.
«Вдоль этого маршрута расположено 7 общественных велосипедных станций, соединяющих более 20 автобусных маршрутов. Это первые, важные и оптимальные «элементы пазла», позволяющие устранить недостатки, возникающие, когда две городские железнодорожные линии работают, но не могут соединиться друг с другом», — сообщил представитель Департамента транспорта Ханоя.
Руководители столичного транспортного сектора рассчитывают, что с вводом в эксплуатацию выделенных велосипедных дорожек повысится эффективность двух линий городской железной дороги, что позволит увеличить число людей, выбирающих общественный транспорт для участия в дорожном движении.
Это также один из важных шагов для Ханоя по постепенному рассмотрению вопроса об ограничении движения частных транспортных средств в некоторых районах внутри города, что поможет уменьшить заторы и синхронизировать инфраструктуру.
Источник
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)