Закон должен служить народу и обеспечивать высшие интересы народа.

Изложить позицию партии по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

Выступая на заседании дискуссионной группы по проекту Закона о безопасности дорожного движения утром 10 ноября, генерал То Лам, член Политбюро и министр общественной безопасности, сказал, что ранее мы все еще спорили о том, следует ли разделять Закон о безопасности дорожного движения и Закон о дорогах или нет. Теперь Национальная ассамблея согласилась с этим, но есть еще делегаты, которые все еще обеспокоены.

Отсюда министр процитировал Директиву № 23 от 25 мая 2023 года Центрального секретариата партии об усилении руководства партии в обеспечении безопасности дорожного движения в новых условиях, в которой поставлена задача: «Сосредоточить внимание на пересмотре и синхронном завершении правовой системы о дорожном движении в направлении четкого определения ответственности государственного управления за обеспечение безопасности дорожного движения во взаимосвязи с обеспечением безопасности и порядка, социальной защиты, созданием транспортной инфраструктуры и социально-экономическим развитием; разработать и обнародовать Закон о безопасности дорожного движения и Закон о дорожном движении для конкретизации шага вышеуказанного направления».

Министр То Лам провел обсуждение в группе утром 10 ноября.

«Таким образом, обязанностью Национального собрания является институционализация позиций партии и конкретизация позиций партии по вопросу обеспечения безопасности дорожного движения. Это очень важный вопрос, а также направление для повышения качества законопроекта», — подчеркнул министр.

По словам министра То Лама, Министерство общественной безопасности впервые разработало этот закон, охватывающий вопросы, требующие государственного управления в соответствии с законом, совершенствования правовой системы управления обществом и государственного управления безопасностью дорожного движения. Но что еще важнее, законотворчество должно служить народу, обеспечивать согласие людей поддерживать и обеспечивать соблюдение закона, а также гарантировать высшие права и интересы народа.

«Мы должны подчеркнуть интересы народа, дух должен служить народу, удовлетворять его потребности и стремления, чтобы народ понимал, что его интересы гарантированы, привлекая его к добровольной реализации», - отметил министр и сказал, что Редакционный комитет обсудил и тщательно изучил эти вопросы, в процессе чего, если этот дух не обеспечивается, его необходимо пересмотреть. Не просто одностороннее направление, государственные органы управления задают его так, эдак...

Министр То Лам высоко оценил, искренне поблагодарил и принял мнения делегатов Национальной ассамблеи, с которыми он в основном согласился, со многими выводами и оценками из практики, местного опыта и международных обменов... Мир также устанавливает правила, где развивается экономика, возникают очень сложные вопросы, касающиеся безопасности дорожного движения. То же самое происходит и в нашей стране. В ключевых экономических районах, столицах, крупных городах, развитых промышленных зонах... возникают пробки и происходит много дорожно-транспортных происшествий, и нам нужны законы, чтобы их регулировать.

Прозрачное владение транспортным средством, применение современных технологий для предотвращения коррупции и негатива

Министр сообщил, что Редакционная комиссия также уделяет большое внимание уязвимым слоям населения, и, по сути, руководство дорожной полиции также уделяет этому большое внимание. Существует множество изображений сотрудников дорожной полиции, помогающих детям и старикам переходить улицу, спасающих жертв аварий, помогающих младенцам, спасающих тонущих людей...

Министр То Лам сказал, что Редакционный комитет также уделяет большое внимание обездоленным слоям населения.

«Опыт многих стран заключается в объединении машин скорой помощи и полицейских машин, 30-минутный «золотой час» для оказания экстренной помощи чрезвычайно важен. 70% людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями выживают, если им оказывается экстренная помощь в течение «золотого часа», в полицейских машинах имеются мониторы сердечного ритма и артериального давления, и данные немедленно передаются в больницу. Полиция даже знает, где живет этот человек, какая поддержка ему нужна и какова его история болезни...», - процитировал министр и сообщил, что на самом деле силы дорожной полиции также соответствуют этому требованию, Министерство общественной безопасности в настоящее время обучает силы пожарной охраны, пожаротушения и спасательной полиции; Для достижения этой цели сотрудники дорожной полиции используют базовые медицинские знания.

Министр подтвердил, что вопрос регистрации транспортных средств должен быть прозрачным, в противном случае очень сложно применять науку и технологии, когда пользователь транспортного средства не является его владельцем, «штрафуют не того, кто управляет транспортным средством, а того, кто давно продал транспортное средство», в то же время общество нездорово, «имуществом одного человека управляет другой, бороться с хищениями, коррупцией и декларировать активы очень сложно»...

«Раньше регистрация транспортного средства производилась вместе с транспортным средством, а при продаже транспортного средства продавался и номерной знак. Теперь, когда он идентифицирован и выставлен на аукцион, вы имеете право оставить себе номерной знак и зарегистрировать транспортное средство по своей личной идентификации. Если вы хотите тот или иной номерной знак, вы можете купить его по государственному аукциону, но при продаже транспортного средства вы должны немедленно снять номерной знак, иначе это будет нарушением», - сказал министр.

Министр То Лам также проинформировал о ряде вопросов, связанных с управлением дорожным движением или применением науки и технологий в управлении дорожным движением, обеспечивающем безопасность дорожного движения. Например, в некоторых странах светофоры регулируются в соответствии с приоритетом движения транспортных средств вместо того, чтобы следовать командам регулировщиков на месте происшествия; В некоторых странах технология распознавания номерных знаков применяется очень хорошо, поэтому странные или поддельные номера не могут пройти, поскольку система закрыта.

«Мы должны применять современную науку и технологии для повышения эффективности и снижения «шумихи» вокруг дорожной полиции, поскольку штрафы не являются прямыми, никто не получает штраф, никто ни с кем не контактирует и не ведет дел, и если они хотят быть негативными, они не могут быть негативными», - пояснил министр и сказал, что Министерство общественной безопасности оценит все вопросы и примет замечания депутатов Национальной ассамблеи, чтобы доработать законопроект в соответствии с правилами...

Источник