Быстро реагируйте на требования жизни
- В 2020 году Министерство транспорта впервые анонсировало проект новой редакции Закона о дорожном движении, однако официально Закон о дорожном движении был принят только в июне 2024 года. Разработка и завершение этого законопроекта, похоже, побьют рекорды по времени по сравнению с разработкой других специализированных законов, таких как законы о гражданской авиации, морском транспорте и железных дорогах, сэр?
Имея 80-летнюю историю строительства, защиты и развития страны, дорожный сектор всегда играл роль одного из ключевых транспортных секторов, служащих социально-экономическому развитию и обеспечению национальной обороны и безопасности. Это обширная, сложная область, связанная со многими аспектами жизни, экономики и общества и влияющая на них.
Поэтому при реализации проекта «Дорожное право» Вьетнамская дорожная администрация определила его как важную задачу, сосредоточив все ресурсы на его реализации в духе устранения трудностей и препятствий; В то же время мы должны оперативно реагировать на практические потребности, имея более широкий и дальновидный взгляд.
Новые правила должны мобилизовать потенциал и ресурсы для развития синхронной инфраструктуры; Улучшить качество обслуживания, содействовать реформе административных процедур и расширить применение информационных технологий для наилучшего обслуживания людей и предприятий.
Видно, что «срок жизни» Закона о дорожном движении 2008 года довольно долгий, что свидетельствует о его роли и миссии в строительстве и развитии страны. Однако для удовлетворения требований новой ситуации, особенно для институционализации резолюции XIII съезда Национальной партии, принятие Закона о дорогах 2024 года неизбежно.
На самом деле, процесс разработки и совершенствования этого закона занял больше времени, чем процесс разработки некоторых других специализированных законов в области транспорта, поскольку дороги составляют большую часть из 5 видов транспорта, поэтому процесс разработки должен быть всесторонне оценен, и должно быть время на его усвоение, объяснение и пересмотр, с учетом того, что закон должен «отражать» и регулировать многие отношения, в частности, должен предвидеть проблемы, которые могут возникнуть в будущем, тогда он будет способствовать управлению и развитию инфраструктуры. С законодательно-технической точки зрения это способ увеличить «срок действия» закона после его принятия.
« Нет торговли — нет богатства. Но чтобы связать торговлю и коммерцию, мы должны расширить дорожную инфраструктуру между регионами. Вот почему существует поговорка: «Большая дорога делает больших богатыми». Надеюсь, Закон о дорогах 2024 года создаст мотивацию для того, чтобы это произошло!» - Режиссер Буй Куанг Тай .
Я считаю, что Закон о дорогах 2024 года с четким и благоприятным правовым коридором, который можно сравнить с «шоссе», поможет решить и полностью и быстро отреагировать на требования задачи развития инфраструктуры, которая будет служить развитию страны в новый период.
- XIII съезд партии подтвердил, что совершенствование «институтов», развитие «человеческих ресурсов» и создание «инфраструктуры» являются тремя стратегическими прорывами в развитии. Каким образом Закон о дорогах 2024 года конкретизирует вышеуказанную политику Коммунистической партии Вьетнама, сэр?
Закон о дорогах 2024 года определил руководящие принципы партии и политику государства по развитию инфраструктурных систем и автомобильного транспорта для удовлетворения потребностей индустриализации и модернизации страны; создать прорывной механизм для разработки синхронной инфраструктурной системы; Сосредоточиться на реализации ряда ключевых транспортных проектов для адаптации к изменению климата.
В частности, Закон о дорогах 2024 года также обеспечивает наследование и продолжение соответствующих правил. Кроме того, он был пересмотрен и дополнен для преодоления ограничений и недостатков закона 2008 года. Кроме того, он также реструктурировал виды транспорта; улучшить качество обслуживания; Реформировать административные процедуры, обеспечить прозрачную бизнес-среду и содействовать применению информационных технологий в дорожном хозяйстве.
Закон о дорогах 2024 года, который вступит в силу в ближайшее время, в основном будет отвечать требованиям партии и государства по развитию транспортной инфраструктуры в ближайшем будущем.
 |
Транспорт идет на шаг впереди, соединяя регионы, зоны и промышленные кластеры, создавая экономическое пространство для развития населенных пунктов. |
«Путь к огромному богатству»...
- Многие ожидают, что новые положения Закона о дорогах 2024 года об инвестициях и развитии автомагистралей или механизме мобилизации ресурсов для строительства и содержания инфраструктуры... вскоре создадут новое пространство для развития, поскольку древние пришли к выводу, что «шоссе создает большое богатство»?
Закон о дорогах 2024 года создал механизм, способствующий мобилизации социальных ресурсов для инвестирования в строительство, управление, эксплуатацию, эксплуатацию и содержание инфраструктуры, отдавая приоритет развитию скоростных автомагистралей и ключевых проектов, соединяющих регионы и области.
В соответствии с принципом классификации дорог по уровню управления такие организации, как Министерство транспорта и провинциальные народные комитеты, будут нести ответственность за инвестирование, строительство, управление, эксплуатацию, содержание и содержание дорожной инфраструктуры, связанной с полномочиями по управлению типами дорог.
Эти правила будут возлагать ответственность на уровни государственного управления в области инвестиций, управления, эксплуатации, обслуживания и ремонта; Разрешить децентрализацию и делегирование полномочий посредством постановления о том, что Министерство транспорта несет ответственность за управление, инвестирование, строительство, эксплуатацию и содержание национальных автомагистралей; Провинциальные народные комитеты отвечают за местные дорожные системы и некоторые маршруты и участки национальных автомагистралей. Данное регулирование связано с реализацией в Законе о бюджете задач по инвестиционным расходам республиканского и местных бюджетов, созданием синхронизации, единства и разрешением практических трудностей при необходимости определения субъекта, исполняющего задачи по инвестиционным расходам на дорожные работы.
Соответственно, основываясь на способности сбалансировать ресурсы, премьер-министр поручит Народному комитету провинции управлять и инвестировать в модернизацию ряда национальных автомагистралей и их участков в провинции, чтобы способствовать инициативе в строительстве инфраструктуры, улучшить транспортную связанность и создать пространство для местного развития, вместо того чтобы ждать, пока центральное правительство сделает инвестиции, что является новым моментом.
Древние говорили: «Без торговли нет богатства». Но чтобы связать торговлю и коммерцию, мы должны расширить дорожную инфраструктуру между регионами и населенными пунктами. Вот почему существует поговорка «шоссе делает богатыми»... Закон о дорогах 2024 года создаст мотивацию для того, чтобы это произошло!
 |
Премьер-министр Фам Минь Чинь объявил конкурс на завершение строительства 3000 км скоростной автомагистрали к 2025 году. |
- Можете ли вы рассказать о роли Закона о дорогах 2024 года в достижении непосредственной цели по завершению строительства 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году, а к 2030 году во Вьетнаме будет 5000 км скоростных автомагистралей?
Новым моментом в Законе о дорогах 2024 года является то, что отдельная глава посвящена регулированию автомагистралей. Полностью урегулированы вопросы, связанные с инвестициями, строительством, управлением, эксплуатацией и обслуживанием автомобильных дорог. В то же время был пересмотрен ряд политик в области инвестиций в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), что позволило устранить препятствия в мобилизации ресурсов для развития автомагистралей. Благодаря новым правилам мобилизация негосударственных ресурсов для реконструкции и расширения автомагистралей станет более удобной.
В частности, с помощью формы BOT инвесторы могут участвовать в этих проектах и получать комиссию напрямую для возврата капитала вместо косвенной формы возврата капитала, как это было предусмотрено ранее.
В ближайшем будущем некоторые участки маршрута, такие как скоростная автомагистраль Хошимин — Трунглыонг, будут рассмотрены на предмет модернизации и расширения в рамках этого механизма, чтобы решить проблему заторов и перегрузки на маршруте.
 |
Скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг будет расширена до 8 полос в рамках модели ГЧП, что увеличит пропускную способность перевозок между южным экономическим «локомотивом» и дельтой Меконга. |
Экологичный транспорт, партнер по обязательству Net Zero
- Тенденция инвестиций в развитие дорожной инфраструктуры и автомобильного транспорта в мире смещается в сторону экологизации, устойчивости и эксплуатации с использованием интеллектуальных систем. Каким образом новый Закон о дорогах решает эту проблему в контексте обязательств Вьетнама по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году?
В целях обеспечения зеленого и устойчивого развития Закон о дорогах 2024 года предусматривает концентрацию ресурсов на развитии современной дорожной инфраструктуры, адаптации к изменению климата и обеспечении экологической безопасности; развитие интеллектуального транспорта; Поощрять и содействовать вьетнамским и иностранным организациям и частным лицам в инвестировании и ведении бизнеса в сфере эксплуатации дорожной инфраструктуры и транспортной деятельности; Исследования, применение передовых достижений науки и техники, устойчивые и экологически чистые материалы...
Одним из эффективных решений для сокращения выбросов в результате дорожного движения является стимулирование развития электромобилей. В Законе о дорогах 2024 года также содержатся особые положения об остановках отдыха и автобусных станциях, оборудованных системами зарядки электромобилей. Таким образом, в будущем развитие дорожной инфраструктуры будет не только стимулировать строительство с использованием экологически чистых материалов, но и транспортные средства на ней будут также стимулировать и облегчать использование зеленой энергии.
 |
Для развития экологически чистого транспорта на автомагистральных остановках необходимо будет организовать станции зарядки электромобилей. |
- Как будет осуществляться реализация Закона о дорогах 2024 года, когда в октябре 2024 года в силу вступят некоторые положения закона, а в начале 2025 года в силу вступит весь закон, сэр?
Для того чтобы Закон о дорогах вступил в силу с 1 января 2025 года, а его положения — с 1 октября 2024 года, Министерство транспорта поручило Вьетнамской дорожной администрации решительно выполнить следующие задачи:
Срочно сосредоточиться на рассмотрении и разработке юридических документов, детализирующих закон. Соответственно, Министерство транспорта возьмет на себя ведущую роль в разработке 4 указов и 6 циркуляров для обеспечения реализации этого закона.
Кроме того, необходимо сосредоточиться на анализе правовых документов, связанных с Законом о дорогах 2024 года, чтобы предложить поправки, дополнения или замены по мере необходимости, обеспечивая последовательность в правовой системе.
Кроме того, необходимо усилить организацию пропаганды и распространения Закона о дорогах 2024 года, используя различные формы, такие как: организация семинаров, конференций, составление документов... с тем, чтобы этот закон мог скорее воплотиться в жизнь.
Большое спасибо!
3 года — это почти 20 лет.
На сегодняшний день общая протяженность автомагистралей по стране достигла 2021 км. Всего за последние 3 года было построено и введено в эксплуатацию 858 км, что составляет более 2/3 от общего числа километров автодорог, построенных за предыдущие почти 20 лет. С настоящего момента и до конца 2025 года транспортный сектор должен завершить строительство не менее 1000 км автомагистралей, чтобы достичь цели в 3000 км, установленной резолюцией 13-го Национального конгресса.
Источник: https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html
Комментарий (0)