Вьетнамская дорожная администрация предложила множество решений для устранения недостатков и ограничений в управлении и обслуживании инфраструктуры, обеспечивая качество и безопасность дорожного движения, особенно в сезон дождей.
Одна монета обслуживания стоит четыре монеты обновления.
По оценкам, нынешняя национальная система автодорог насчитывает более 25 000 км и более 6700 мостов, оценочная стоимость которых составляет около 3 миллионов миллиардов донгов. Это большой актив страны, поэтому необходимо повышать качество содержания дорог, эффективно управлять капиталом, обеспечивать безопасность, соблюдать закон и быть более строгими.
По мнению экспертов, последствия недавнего шторма № 3 показывают, что транспорт является одной из отраслей, наиболее подверженных влиянию погоды и климата; и особенно уязвимы к изменению климата и сложным и непредсказуемым стихийным бедствиям, вызывающим наводнения, штормы, засухи и повышение уровня моря.
Вьетнамская дорожная администрация всегда рассматривает качество содержания дорог как вопрос выживания.
Осознавая эту проблему, на протяжении многих лет Управление автомобильных дорог Вьетнама сосредоточилось на повышении качества работ по содержанию дорог, чтобы минимизировать воздействие стихийных бедствий на транспортную инфраструктуру.
Г-н Ле Хонг Дьеп, начальник отдела управления организацией дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации, сообщил, что протяженность асфальтированных дорог увеличилась с почти 50% в 2015 году до более 70% в 2022 году, были расширены тысячи километров национальных автомагистралей; Более 40 часто затапливаемых территорий на Юго-Западе были отремонтированы и модернизированы.
Что касается работ по обеспечению безопасности дорожного движения, то были отремонтированы и добавлены тысячи километров дорожных ограждений, десятки тысяч маркеров, знаков, десятки мест для строительства аварийных дорог и другие работы по обеспечению безопасности дорожного движения, чтобы сделать национальную систему автомагистралей еще более безопасной с ростом скорости и интенсивности движения.
Работа по восстановлению и преодолению последствий стихийных бедствий претерпела множество позитивных изменений: от институционального строительства до пополнения ресурсов и, в особенности, эффективной реализации политики «4 на месте» по ремонту и оперативному восстановлению дорог, что обеспечивает безопасность дорожного движения.
Однако г-н Ле Хонг Дьеп отметил, что в обслуживании транспортной инфраструктуры по-прежнему имеются недостатки, такие как неравномерный масштаб и качество национальных автомагистралей. Многие национальные автомагистрали хорошего качества, но есть также некоторые участки национальных автомагистралей, которые ограничены, а качество управления и обслуживания по-прежнему остается низким.
Профессор, доктор наук Буй Суан Кай, старший преподаватель кафедры автомобильных дорог строительного факультета Университета транспорта, сказал, что содержание дорог играет важную роль: один донг, потраченный на содержание, может сэкономить четыре донга по сравнению с восстановлением.
«Небольшие повреждения дорог, которые своевременно ремонтируются, ограничат дальнейший ущерб, не давая выбоинам превратиться в «слоновьи ямы». Таким образом, регулярное техническое обслуживание и содержание в порядке во время эксплуатации дорог снизят последствия ущерба, вызванного дождями и наводнениями», — сказал г-н Кей.
Наводнения, вызванные недавним ураганом № 3, повредили многие дорожные работы в северных горных провинциях.
Качественное обслуживание — это вопрос выживания.
По словам г-на Диепа, в целях повышения качества услуг дорожного движения в сторону безопасности, плавности и удобства специализированная Резолюция 06/2022 Партийного комитета Вьетнамской дорожной администрации об укреплении решений по обеспечению качества управления и обслуживания дорожно-транспортной инфраструктуры предложила множество задач и решений по преодолению недостатков и ограничений в управлении и обслуживании дорог.
Соответственно, Вьетнамская дорожная администрация внесет изменения и дополнения в правовые документы; Инновации в области инспекции, управления, технического обслуживания, управления проектами и выбора консультантов для разработки и проектирования проектов по ремонту дорог; Усилить управление и инспекцию проектов по строительству мостов.
В то же время необходимо продвигать потенциал и преимущества подрядчиков по техническому обслуживанию, обладающих возможностями и опытом в управлении и регулярном обслуживании дорог, а также поощрять и устранять нарушения в управлении и качестве обслуживания.
Продолжая рассказ, г-н Ле Хонг Дьеп сказал, что в ближайшее время для улучшения качества обслуживания дорог Вьетнамская дорожная администрация продолжит предлагать постепенное увеличение общего капитала на управление и обслуживание национальных автомагистралей; Дополнительный капитал для поддержания работы программных систем и информационных технологий, используемых для управления, обновления, эксплуатации и использования данных о мостах, дорогах и дорожной инфраструктуре.
Тем самым обеспечивая непрерывную работу этих систем, эффективную эксплуатацию при управлении, обслуживании, планировании обслуживания, мониторинге, прогнозировании и ухудшении состояния; периодические инспекционные услуги, оценка безопасности строительства.
Г-н Нгуен Мань Тханг, заместитель директора Вьетнамского дорожного управления, заявил, что повышение качества содержания дорог является вопросом выживания в нынешних условиях. В техническом обслуживании выделяют 3 основных направления: плановый, периодический и внеплановый ремонт.
Первое, что необходимо сделать, — это улучшить качество документов и обновить обязанности консультантов, проектировщиков, оценщиков и утверждающих лиц. Уважая вопрос качества обслуживания как руководящую идеологию между инвесторами и подрядчиками, необходимо серьезно отнестись к качеству, нельзя допускать, чтобы в каком-либо проекте возникали проблемы из-за низкого качества.
Вьетнамская дорожная администрация создаст систему базы данных подрядчиков, участвующих в обслуживании национальных автомагистралей, для мониторинга и оценки качества работы подрядчиков с целью их классификации при выборе подрядчиков; Своевременно выплачиваются ежегодные вознаграждения и поощрения.
Подчеркивая цель сделать дороги, безопасность и эффективность центром внимания, г-н Тханг сказал, что крупной и ценной дорожной системе нужны «ноги», которыми являются традиционные предприятия по управлению техническим обслуживанием дорог. Договорные отношения между двумя сторонами могут быть улучшены до уровня стратегического партнерства для совместной защиты дороги и моста, чтобы они были безопасными и эффективно эксплуатировались.
Тем временем, профессор, доктор Буй Суан Кай, старший преподаватель кафедры автомобильных дорог строительного факультета Университета транспорта, отметил, что для обеспечения бесперебойного движения необходимо в первую очередь выделить бюджет на предотвращение стихийных бедствий для неблагополучных населенных пунктов. Конкретная работа должна выполняться оперативно, практично и максимально эффективно. Для обеспечения эффективной профилактики и восстановления необходимо сократить инвестиционные процедуры для срочных проектов и разрешить назначенным подрядчикам сократить сроки инвестирования.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm
Комментарий (0)