Технология холодной переработки на месте позволяет утилизировать старые материалы дорожного покрытия, экономить ресурсы, сокращать выбросы и быть экологически безопасной.
Множество преимуществ от новых технологий
За последние 10 лет применение новых технологий и новых материалов в строительстве и обслуживании дорог достигло высокой экономической, технической и экологической эффективности, способствуя появлению новых технических решений (в дополнение к традиционным техническим решениям) для каждого конкретного объекта и проекта, тем самым экономя ресурсы и сокращая выбросы парниковых газов.
Технология холодной переработки на месте применяется при содержании дорог.
Г-н Ле Хонг Дьеп, руководитель Департамента организации дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации, сказал, что при строительстве и обслуживании дорожных конструкций используются такие важные технологии, как: Технология холодной переработки на месте позволяет использовать старые материалы дорожного покрытия, экономить ресурсы, сокращать выбросы и является экологически безопасной; технология горячего рециклинга асфальта; технология теплого асфальта; Технология тонкослойного микропокрытия при профилактическом обслуживании дорожного покрытия помогает продлить срок его службы.
Кроме того, применяется технология полумягкого покрытия на перекрестках с большим количеством большегрузных автомобилей, причалов, парковок, контейнерных портов, а также технология экстренного ремонта выбоин и углублений на дорогах в сезон дождей с использованием холодного асфальтобетона, реагирующего с водой, для обеспечения движения.
Также применяются некоторые новые материалы, такие как: эмульсионные материалы на основе кислого битума; Добавки для улучшения адгезии асфальта при производстве асфальтобетона; Добавка для улучшения свойств асфальтобетона против колееобразования.
Новые технологии и новые материалы, связанные с защитой дорожных откосов, включают: высокопрочную стальную сетку, устанавливаемую на выветренных каменистых откосах; Двойная скрученная стальная сетка с армированием стальным тросом или без него, используемая для стабилизации склоновых поверхностей, предотвращения камнепадов и оползней; Технология грунтовых анкеров SEEE защищает и предотвращает глубокие оползни на склонах; Покрывающий материал содержит семена трав, которые помогают защитить поверхности дорожных насыпей от эрозии, сохраняя зеленую, чистую и красивую окружающую среду.
«Применение новых технологий и современных новых материалов способствовало повышению качества строительных работ, повышению их экологичности и минимизации воздействия стихийных бедствий на дорожную систему. Это связано с тем, что предприятия дорожной отрасли стали чаще применять новые технологии и материалы при обслуживании и ремонте, тем самым увеличивая срок службы дорог и мостов и экономя расходы на обслуживание», — сказал г-н Дьеп.
Повышение эффективности капиталовложений в техническое обслуживание
Доктор Нгуен Динь Тхао из Университета транспорта сказал, что новые технологии являются одним из полезных решений для повышения эффективности капитального ремонта.
Если традиционный метод обработки поврежденных дорожных покрытий имеет недостаток в виде повышения уровня дорожного покрытия, что приводит к разрушению соответствующей инфраструктуры, а также к пустой трате ресурсов... С решением глубокой переработки поврежденной патоки на месте вышеуказанные недостатки будут преодолены. В частности, переработка на месте с использованием цементно-пластиковой эмульсии позволит обеспечить высокую прочность, устойчивость и долговечность переработанного слоя основания.
Говоря об экономике применения технологии холодной переработки на месте, доктор Нгуен Динь Тхао поделился тем, что, согласно расчетам, применение новой технологии позволит сэкономить 10–30% по сравнению с традиционной технологией, используя 100% старых материалов и сокращая сроки строительства.
В частности, для минимизации воздействия наводнений на дорожную инфраструктуру, в дополнение к вышеперечисленным технологиям, было применено множество новых технологий и новых материалов, позволяющих улучшить качество строительства, защитить окружающую среду и сократить сроки строительства, таких как: Обработка поврежденных балок и опор мостов стекловолокном и углеродным волокном; Использование асфальтобетонного материала Carboncor при ремонте дорожного покрытия; Использование цемента в качестве дорожного покрытия вместо асфальта или асфальтобетонного покрытия способствует увеличению срока службы дорожного покрытия в условиях горной местности.
В условиях все более дефицитных материальных ресурсов эксперты полагают, что новые технологии решат проблему нехватки строительных материалов для фундаментов и дорожных покрытий, а также будут соответствовать новым требованиям в области экологии и экономики замкнутого цикла.
Нгуен Нху Минь, магистр наук, Институт стратегии и развития транспорта, в последние годы управление и техническое обслуживание постепенно совершенствовались, успешно применялись многие научные и технические продукты, использовались местные материалы, восстанавливались материалы, сокращалось загрязнение окружающей среды при обслуживании инфраструктуры.
Дорожная инфраструктура, построенная много лет назад, становится все лучше и лучше, способная выдерживать воздействие стихийных бедствий, большие нагрузки и растущую плотность движения; Срок реализации проекта продлевается, сроки капитального ремонта или инвестиций в реконструкцию отодвигаются на много лет, что снижает инвестиционные затраты.
Однако представитель предприятия по обслуживанию дорог сообщил, что все еще существуют некоторые трудности в применении новых технологий и новых материалов, такие как: отсутствует единое руководство по пилотному внедрению, применению новых технологий и новых материалов, а также разработке технических стандартов и технических норм для новых технологий и новых материалов, которые бы способствовали практическому применению во Вьетнаме; Некоторые новые технологии и новые материалы применяются впервые без соблюдения стандартов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm
Комментарий (0)