Два участка скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» с 2 полосами движения включены в приоритетную группу 1 для срочного завершения инвестиционных процедур по модернизации и расширению до 4 стандартных полос с использованием государственного инвестиционного капитала.
 |
| Скоростная автомагистраль Север-Юг, участок Кам Ло - Ла Сон, восток |
Через «узкое место»
«Мы только что завершили разработку и окончательную доработку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг», восточный участок, участок Лашон — Хоалиен, чтобы представить его на рассмотрение Министерству транспорта и направить в постоянный орган Государственного оценочного совета, Министерство планирования и инвестиций, для оценки в соответствии с планом», — сказал г-н Нгуен Ву Куи, директор Совета по управлению проектом дороги Хошимина.
Известно, что сразу после получения официального депеши № 1264/BKHĐT-PTHTĐT от 22 февраля 2024 года Министерства планирования и инвестиций с разъяснениями по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточном участке Лашон — Хоалиен Министерство транспорта выпустило срочный документ, предписывающий Совету по управлению проектом дороги Хошимина срочно разъяснить запрашиваемое содержание. «Почти неделю Правление мобилизовало всех профессиональных сотрудников подразделения и консультантов для реализации проекта, независимо от праздников, чтобы оперативно представить объяснения в соответствии с графиком, требуемым Министерством транспорта», - сказал г-н Куи.
Проект расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг», восточная часть, участок Лашон - Хоалиен является одним из двух участков на трансвьетнамской скоростной автомагистрали, который в настоящее время имеет только 2 полосы. Оба эти маршрута совпадают с маршрутом Хо Ши Мина.
Ранее, в конце декабря 2023 года, Министерство транспорта выпустило документ № 14605/TTr-BGTVT, в котором просило премьер-министра рассмотреть возможность утверждения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточном участке Лашон — Хоалиен с общим объемом инвестиций около 3 011 млрд донгов. По предложению Министерства транспорта, проект предусматривает реконструкцию 66 км существующей двухполосной дороги до полноценной четырехполосной с шириной дорожного полотна 22 м и шириной дорожного покрытия 20,5 м.
Ожидается, что проект будет финансироваться из центрального бюджета на период 2021–2025 годов, из которых 1 173 млрд донгов были выделены из среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2021–2025 годов для проведения подготовительных работ по инвестициям и, как ожидается, будут сбалансированы за счет увеличения доходов центрального бюджета в 2022 году, объявленного в официальном сообщении премьер-министра № 1303/TTg-KTTH от 6 декабря 2023 года в размере 3 009,827 млрд донгов.
«В связи с важностью проекта Министерство транспорта незамедлительно проведет процедуры в соответствии с нормативными актами для скорейшего начала строительства. Цель — завершить подготовку инвестиций в период с 2023 по 2024 год; Строительство проекта будет осуществляться с 2024 по 2025 годы», — сообщил руководитель Минтранса.
Еще один компонент проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, который был разделен на инвестиционные фазы с масштабом в 2 полосы, только что был поручен Министерством транспорта Совету по управлению проектами города Хошимин для завершения инвестиционного плана, расширив его до масштаба в 4 полосы на участке Камло - Ласон.
По предварительным расчетам, инвестиционный капитал для модернизации и расширения 98-километровой скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, на участке Камло - Ласон с 2 полос до 4 стандартных полос с непрерывными аварийными полосами, составит около 6 500 млрд донгов. Этот план был разработан в 2020 году, но его все еще необходимо обновить с учетом реальной ситуации, прежде чем направить на утверждение в компетентный орган.
Помимо того, что большая часть участка скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, участок Камло — Лашон — Хоа Лиен, был компенсирован и расчищен в масштабе 4 полос, большим преимуществом, позволяющим сократить «модернизацию» этого «узкого места» скоростной автомагистрали, которое может создать риски для безопасности дорожного движения, является то, что все дорожное полотно в основном завершено в масштабе 4 полос с шириной дорожного полотна 22 м.
«Строительным подразделениям остается только провести техническую обработку для соответствия техническим требованиям проекта, обеспечить безопасность эксплуатации, а затем приступить к укладке асфальтобетона», — сказал г-н Куи.
 |
 |
Запуск
Известно, что процесс оценки и исследования инвестиций в модернизацию действующих скоростных автомагистралей по шкале инвестиционной фазы был инициирован Министерством транспорта более года назад по поручению главы правительства. К декабрю 2023 года Министерство транспорта направило в правительство первый отчет о результатах оценки и инвестиционного исследования по модернизации действующих скоростных автомагистралей в соответствии со шкалой инвестиционной фазы.
Министерство транспорта в срочном порядке пересматривает результаты исследований на основе последнего указания премьер-министра Фам Минь Чиня в официальном депеше № 16/CD-TTg от 21 февраля 2024 года об ускорении исследований и инвестиций в модернизацию скоростных автомагистралей, находящихся в эксплуатации и вкладываемых в поэтапном масштабе.
Согласно последнему отчету Управления скоростных автомагистралей Вьетнама, общая предварительная потребность в капитале для модернизации двухполосных скоростных автомагистралей составляет около 82 911 млрд донгов. Учитывая ситуацию с дорожным движением и возможности распределения капитала, Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама планирует распределить приоритетные варианты инвестиций по трем группам.
В частности, приоритетная группа 1 сосредоточится на расширении участков на восточной скоростной автомагистрали Север-Юг. Это особо важные автомагистрали, являющиеся частью ключевого национального проекта, в том числе 98 км участка Камло — Лашон и 66 км участка Лашон — Хоа Лиен. Предварительная потребность этой группы в государственном капитале составляет около 9 511 млрд донгов; Из них около 3 011 млрд донгов было выделено на расширение участка Лашон — Хоа Лиен, а около 6 500 млрд донгов необходимо на расширение участка Камло — Лашон.
Приоритетная группа 2 выделит ресурсы на расширение строящихся маршрутов, чтобы оперативно адаптироваться к экономии затрат, в том числе 10 000 млрд донгов на расширение 93 км участка Донгданг - Тралинь; 12 700 млрд донгов на расширение 84 км участка Чон Тхань - Дык Хоа; 10 100 млрд донгов на расширение 104 км участка Туенкуанг - Хазянг; 2500 млрд донгов на расширение 9 км береговой линии Хайфона.
Приоритетная группа 3 расширит некоторые маршруты, которые уже действуют и готовятся к инвестированию, в том числе: 53 км скоростной автомагистрали Хоабинь - Мокчау через Хоабинь (участок км0 - км19 и участок км19 - км53 готовятся к инвестированию); 32 км скоростной автомагистрали Хоабинь — Мокчау через Сонла готовятся к инвестированию; Скоростная автомагистраль Нойбай - Лаокай, участок Йенбай - Лаокай введен в эксплуатацию; Скоростная автомагистраль Хоа Лак - Хоабинь введена в эксплуатацию; Скоростная автомагистраль Тхай Нгуен - Чо Мой введена в эксплуатацию. Предварительная потребность в капитале для приоритетной группы 3 составляет около 38 100 млрд донгов.
Однако это не окончательное решение, поскольку Министерство транспорта ждет инвестиционных предложений и предложений по модернизации скоростных автомагистралей, в которые были и продолжают инвестироваться в разных масштабах, от местных властей, чтобы обобщить и завершить отчет для премьер-министра.
«Инвестиции в модернизацию и расширение скоростных автомагистралей до 2 полос или 4 ограниченных полос — это не единственная обязанность Министерства транспорта. «Местным органам власти, соответствующим министерствам и секторам необходимо объединить усилия для ускорения хода исследований и разработки оптимальной инвестиционной дорожной карты, в которой официальный депеш премьер-министра № 16/CD-TTg следует рассматривать как стартовый пистолет для срочной модернизации расходящихся скоростных автомагистралей в целях удовлетворения транспортных потребностей страны», — прокомментировал г-н Тран Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в дорожное строительство.
Планирование автомагистралей должно иметь долгосрочное, комплексное видение (стандарты по созданию не менее 4 полос для автомобилей, достаточного количества полос для экстренных случаев, проектной скорости 80–100 км/ч; максимально прямой маршрут, сведенный к минимуму проезд через жилые и военные районы; идея заключается в строительстве мостов через реки, строительстве туннелей через горы и холмы и строительстве грунтовых и песчаных дорог на равнинах) и иметь инвестиционный план для завершения проекта в соответствии со стандартами автомагистралей, а не инвестирования в ограниченные по масштабу автомагистрали с 2 полосами, что приводит к пустой трате ресурсов и времени на модернизацию и расширение. (Уведомление № 29/TB-VPCP от 15 февраля 2023 г.).
Министерство планирования и инвестиций пересматривает распределение капитала на проекты скоростных автомагистралей, чтобы обеспечить инвестиции как минимум в 4 полосы скоростных автомагистралей с остановками и аварийными полосами, и определенно не инвестирует в 2-полосные скоростные автомагистрали, чтобы ограничить напрасную трату инвестиционного капитала, неэффективную эксплуатацию, а также дополнительное время и процедуры для модернизации. (Уведомление № 63/TB-VPCP от 2 марта 2023 г.).
Министерство транспорта должно взять на себя руководство и координировать действия с соответствующими местными органами власти для срочного изучения инвестиционных планов и модернизации скоростных автомагистралей, в которые были инвестированы поэтапно, с целью достижения масштаба полноценных скоростных автомагистралей в соответствии со стандартами проектирования и транспортными потребностями в соответствии с указаниями премьер-министра, изложенными в вышеуказанных документах; где самые ранние инвестиции сосредоточены на двухполосных скоростных автомагистралях. В то же время полностью и синхронно пересматривать и дополнять инфраструктурные работы на маршруте (например, интеллектуальные системы дорожного движения, места остановок и т. д.); Отчет премьер-министру в марте 2024 года. (Телеграмма № 16/СД-ТТг от 21 февраля 2024 г.).
Источник
Комментарий (0)