«Пирсинг» Труонг Сон
После вступления в армию в сентябре 1965 года г-н Ле Хонг Сон, нынешний председатель Ассоциации традиций «Тропа Чыонг Сон – Хо Ши Мина» провинции Хайзыонг, и 1500 солдат 5-го полка Хайзыонга прошли трехмесячную подготовку в Ниньбине. В декабре 1965 года он вместе с солдатами полка отправился воевать на юг.
«Сначала нам было приказано поддержать провинцию Фуйен. После более чем месяца марша мы пересекли горный хребет Труонгшон и ступили на землю Лаоса. «Здесь нам было приказано вернуться в Куангбинь, чтобы пополнить силы Группы 559 и выполнить задачу по открытию Маршрута 20, прервав уникальный маршрут, соединяющий Восточный Труонгшон и Западный Труонгшон системы тропы Хо Ши Мина», — вспоминает г-н Сон.
В первый день лунного Нового года Бинь Нго (21 января 1966 года) у подножия склона Донгтьен командование Группы 559 отдало приказ о проведении операции по открытию пути под названием «Прорыв через Чыонгшон, открытие пути к победе». Когда первый взрывной блок положил начало кампании, одновременно с востока и запада в нее вступили силы по строительству дорог, в которых приняли участие тысячи кадровых военных, инженеров и молодых добровольцев. Офицеры и солдаты 5-го полка и 3 молодежных добровольческих отряда построили западную оконечность от Лум Бума до Та Ле.
«Вместо оружия и боеприпасов мы получили пилы, лопаты, ломы и кирки для выполнения наших миссий. Приказ Центрального военного совета позволяет открыть дорогу в течение 105 дней, поэтому планируется укладывать по одному километру дорожного покрытия в день. Подразделения были разделены на три смены и работали без остановок днем и ночью. Некоторые бригады рубят деревья, некоторые бурят ямы, чтобы заложить взрывчатку и разбить камни, а некоторые выравнивают дорогу. Чтобы обеспечить секретность, нам приходилось маскироваться во время работы», — рассказал г-н Нгуен Динь Донг (в коммуне Тонг Кень, Джиалок).
В то время укладка дорожного покрытия осуществлялась исключительно силами человека, без использования техники. Тысячи кубометров валунов были сброшены на плечи молодых добровольцев и добровольцев в быстрые воды рек Тра Анг, Ка Рунг, А Ки, Та Ле... для создания подземных дорог, пролегающих под водой. Инженерные войска и молодые волонтеры также срезали и выровняли десятки холмов из грязи и камней, превратив их в дороги.
Для г-на Нгуена Нгок Нгиема (в коммуне Ту Куонг, Тхань Миен) самым сложным участком строительства этой дороги является участок через перевал Фу Ла Нхич, поскольку с одной стороны дороги находится крутой обрыв, а с другой — глубокая пропасть. Г-н Нгием сказал: «В течение многих дней и ночей подряд нам приходилось висеть на скалах, используя ротанговые и бамбуковые веревки, обвязывая свои тела в качестве страховочных тросов. Работая парами, один человек держит копье, а другой — кувалду весом 10–15 кг, сверлят отверстия и закладывают взрывчатку в скалу, чтобы расчистить путь. Руки у всех были покрыты волдырями, и их пришлось обмотать тряпками, чтобы не чувствовать жжения. После взрыва шахты вниз обрушились тонны камней, которые нагромоздились друг на друга, и их пришлось скатывать со скалы силой человека.
Рассказывая историю, г-н Нгием прочитал нам несколько стихотворных строк: «Перевал Фу Ла, крутой и скалистый/ Облака покрывают перевал круглый год/ Бамбуковые заросли редко растут рядом со скалистыми расщелинами/ Солдаты Тхань Донг усердно карабкаются». Он сказал, что это стихи, которые товарищ Фам Чонг Хонг, бывший политический комиссар 5-го полка, написал для солдат полка. «Благодаря этим стихам мы можем представить себе опасность и сложность открытия маршрута через перевал Фу Ла Нхич», — сказал г-н Нгием.
Голод не унывает
Открытие шоссе 20 прошло гладко и безопасно в течение первых 15 дней. Начиная с 16-го дня вражеские разведчики увидели каменную пыль и сосредоточились на атаке по всему нашему строю. Отсюда ожесточенные бои между нами и противником продолжались днем и ночью, с самого начала и до тех пор, пока движение не было расчищено.
«Когда противник нас обнаружил и подверг обстрелу, нам пришлось изменить свой план. В каждом батальоне есть артиллерийская рота калибра 12,7 мм. Когда прибудет самолет, солдатам этой роты будет поручено сбить самолет. На строительных площадках мы все рыли туннели и пещеры, чтобы спрятаться. Когда вражеские самолеты улетают, каждый занимается своим делом. «На участках дорог без замаскированных деревьев мы переходим на работу в ночное время, чтобы обеспечить выполнение приказов Центральной военной комиссии», — сказал г-н Сон.
В те дни открытия дороги голод и жажда были навязчивыми идеями солдат Труонг Шона. Поначалу, когда они только приступили к выполнению своей миссии, продовольственные пайки подразделений были полными, некоторые люди даже ели больше, чем могли съесть. Но затем дорога открылась вглубь страны, и подвозить продовольствие стало невозможно, поэтому каждый день отрядам приходилось отправлять людей обратно на станции для получения продовольствия. Каждый раз, когда я иду за едой, на это уходит целый день. Когда американские захватчики обнаружили город и начали его бомбить, добывать еду стало еще труднее. Г-н Дун с грустью сказал: «Было время, когда мы не могли достать риса для еды больше месяца. Братья из отряда разделились и отправились в лес собирать инжир, искать небольшие деревья, побеги бамбука и подковоносы для еды. Но дикие овощи и фрукты рано или поздно закончатся, иногда мы можем идти целый день и так и не собрать многого. Все были измождены.
Наряду с голодом солдатам Чыонг Сон в то время приходилось страдать от пиявок, укусов комаров, чесотки и тропической лихорадки. Г-н Нгием вспоминает: «В тот день не было достаточно одежды, потому что не было никакой поддержки. У большинства из нас был только один комплект длинной одежды, две пары шорт и нижняя майка на каждого. Каждый день, когда мы купались, нам приходилось немедленно стирать одежду и сушить ее на камнях у ручья. Мы либо отмачивались в ручье, либо вытирались на траве, пока одежда не высыхала, а затем надевали ее. Из-за непривыкшего климата почти все мы заболели малярией. Было время, когда все отделение болело, и люди с легкой температурой пытались помочь тем, у кого было более тяжелое состояние. А есть еще чесотка, от которой никто не застрахован.
Трудности и невзгоды, казалось, истощили выносливость солдат Труонг Сон, но все они преодолели их с необычайной волей и решимостью. «На строительной площадке поддерживается темп открытия 15–20 км дорог ежемесячно. «Я понимаю, что это беспрецедентная скорость в истории строительства и мощения каменных дорог», — сказал г-н Сон.
После 77 дней спешного строительства, 14 апреля 1966 года, два восточных и западных фронта строительства сошлись на вершине Чыонгшон на 65-м км вьетнамо-лаосской границы. 5 мая 1966 года колонна из 14 грузовиков, груженных рисом, официально открыла маршрут. После того, как дорога была расчищена, армия отступила, оставив только отряд молодых добровольцев, которые должны были завершить строительство дорожного полотна, уложить дорожное покрытие и обеспечить движение транспорта.
Дорога 20-Quyet Thang имеет длину 125 км, начиная с км 0 (деревня Суан Сон, коммуна Сон Трач, ныне город Фонг Нха, район Бо Трач, провинция Куанг Бинь) до перекрестка Лум Бум (Лаос).
Согласно документам Ассоциации традиций Вьетнамской тропы Хо Ши Мина, в открытии дороги приняли участие около 8000 кадровых военных, солдат, молодых добровольцев и фронтовых рабочих. Дорога 20 была завершена в рекордные сроки — 4 месяца, было выкопано более 1 миллиона кубометров земли и камня... Министерство транспорта и командование 559-го корпуса назвали ее Дорога 20-Куйет Тханг, потому что большинство людей, участвовавших в открытии, строительстве и защите дороги, были в возрасте 20 лет. Это дорога молодости, символизирующая волю и решимость победить американских захватчиков и осуществить стремление нашей армии и народа объединить страну.
В марте 1973 года генерал Во Нгуен Зяп, посетив и осмотрев маршрут, подтвердил: «Маршрут 20-Кует Тханг — это подвиг, чудо, диво, созданное волей к независимости и свободе солдат и молодых добровольцев». В годы войны сопротивления против США за спасение страны в провинции Хайхынг (старая) на линии огня Чыонгшон сражалось более 20 000 человек, которые добились выдающихся успехов, 2 товарища были удостоены звания Героя Народных Вооруженных сил. В эти дни Ассоциация традиций тропы Хо Ши Мина и Труонгшона, объединяющая местные сообщества провинции, организует множество мероприятий, посвященных 65-й годовщине открытия тропы Хо Ши Мина, традиционному Дню войск Труонгшона (19 мая 1959 г. - 19 мая 2024 г.).
Источник
Комментарий (0)