Днем 15 апреля делегация по надзору Постоянного комитета Национального собрания работала с Народным комитетом Ханоя по теме надзора «Реализация политики и законов по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения с 2009 года до конца 2023 года».
Выступая на встрече, директор Департамента транспорта Ханоя Нгуен Фи Тхуонг сообщил, что в настоящее время в этом районе действует 156 автобусных маршрутов, охватывающих 30/30 районов, поселков и городов, соединяющих 6 соседних провинций и городов.
К 2023 году количество точек загруженности дорог в столице сократится до 33 пунктов. В 2024 году транспортный сектор сосредоточится на ликвидации последствий 5 аварий.
В ходе обсуждения на рабочем заседании члены мониторинговой делегации отметили, что в Ханое синхронно и эффективно реализованы решения по предотвращению и борьбе с заторами на дорогах; Количество дорожно-транспортных происшествий постепенно снижалось по всем трем критериям; Осведомленность людей о необходимости соблюдения правил дорожного движения изменилась в более позитивную сторону.
Однако заместитель председателя Комитета по иностранным делам Национальной ассамблеи Дон Туан Фонг заявил, что нагрузка на дорожное движение в столице очень велика из-за большого количества транспортных средств, что сильно затрудняет движение в час пик; Транспортная инфраструктура и земельный фонд транспорта по-прежнему ограничены; Строительство ключевых транспортных проектов по-прежнему задерживается.
Постоянный член Комитета по обороне и безопасности Национальной ассамблеи Чинь Суан Ан вновь поднял вопрос: будет ли город осуществлять планирование оставшихся 8 маршрутов BRT, если по этому поводу существует множество противоречивых мнений?
«Если это будет реализовано, какие уроки необходимо извлечь, учитывая, что влияние инфраструктуры BRT на общий трафик станет реальным», — сказал г-н Тринь Суан Ан.
Отвечая на вышеуказанный вопрос, заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан сказал, что город изучает вопрос корректировки комплексного транспортного планирования в техническом инфраструктурном планировании генерального плана столицы, синхронизированном с планированием столицы; включая 24 дополнительных маршрута движения, соединяющих провинции и города Столичного региона.
Что касается городских железных дорог, заместитель председателя Народного комитета Ханоя сообщил, что город планирует построить 14 городских железнодорожных линий общей протяженностью 550 км.
«Эта городская железнодорожная система станет «хребтом» городского транспорта», — сказал г-н Туан, добавив, что в соответствии с корректировкой генерального плана столицы город заменит существующий маршрут BRT городской железной дорогой.
В ближайшее время город сосредоточит ресурсы на завершении проектов 7 кольцевых дорог, радиальных дорог и региональных связей. В то же время город также переходит на экологически чистые транспортные средства; Увеличить долю общественного пассажирского транспорта примерно до 30% к 2025–2026 гг.
Маршрут BRT № 01 Ким Ма — Йен Нгиа был введен в эксплуатацию в Ханое в декабре 2016 года с общим объемом инвестиций более 55 миллионов долларов США (около 1 100 миллиардов донгов).
Маршрут BRT № 01 имеет протяженность более 14 км, на нем задействовано 55 80-местных автобусов, стоимость одного транспортного средства составляет более 5 млрд донгов.
Однако, по мнению экспертов, за много лет эксплуатации скоростной автобусный маршрут не оправдал ожиданий. Некоторые даже говорят, что этот автобусный маршрут создает неудобства и напрасно загружает транспортную инфраструктуру, поскольку он может перевозить небольшое количество людей, но занимает много места на дороге.
Парадокс скоростного автобусного сообщения BRT: никто не решается на нем ездить, остальные всегда в пробках
Источник
Комментарий (0)