Расшифровка причин, по которым китайские автомобили наводняют вьетнамский рынок

Линейка китайских электромобилей, распространяемая во Вьетнаме - Иллюстрация фото

По последним данным Главного таможенного управления, в августе было импортировано 15 061 полностью собранных автомобилей общей стоимостью 299 миллионов долларов США. Примечательно, что наряду с Таиландом и Индонезией, Китай является новым рынком, куда Вьетнам импортирует автомобили: в общей сложности было импортировано 14 597 автомобилей, что составляет 97% от общего числа автомобилей, импортированных во Вьетнам.

Китайская автомобильная компания не только занимается дистрибуцией, но и расширяет инвестиции

Из них 2443 автомобиля были импортированы из Китая, а 1223 были полностью собранными автомобилями с 9 или менее местами, из общего числа 12 334 автомобилей, импортированных с трех вышеуказанных рынков.

Многие китайские автомобильные компании не только импортируют продукцию во Вьетнам, но и стремятся инвестировать во вьетнамский рынок. Совсем недавно Geely завершила подписание контракта на создание совместного предприятия по производству и сборке автомобилей с Tasco и уполномочила Tasco распространять автомобили Geely Auto во Вьетнаме...

Компания планирует построить завод по сборке автомобилей методом CKD в Тхайбине площадью 30 гектаров с проектной мощностью до 75 000 автомобилей в год на первом этапе, с общим инвестиционным капиталом около 168 миллионов долларов США.

Ранее китайская компания по производству электромобилей BYD официально вышла на вьетнамский рынок с тремя моделями Dolphin, Atto 3 и Seal, а в октябре следующего года планирует выпустить во Вьетнаме полностью электрический внедорожник размера D.

В беседе с Tuoi Tre г-н Ву Тан Конг, бывший генеральный секретарь Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), сказал, что массовый импорт китайских автомобилей во Вьетнам в основном обусловлен избыточным производством этих автомобилей на рынке, а не только спросом на автомобили на вьетнамском рынке.

Факты свидетельствуют о том, что, хотя импорт китайских автомобилей увеличился и составляет значительную долю на трех крупнейших импортных рынках, выпуск китайских автомобилей с количеством мест менее 9 ограничивается лишь более чем 1200 единицами, в то время как на вьетнамский рынок выходят 11 китайских автомобильных марок.

«Китай стал ведущим мировым производителем электромобилей, наладив массовое производство в больших количествах, что привело к кризису излишков. Поэтому многим автомобильным компаниям в этой стране пришлось продвигать свои запасы для продажи во многих странах», — проанализировал г-н Конг.

Создадут ли китайские электромобили конкуренцию?

Соответственно, объем импорта китайских автомобилей в основном обусловлен созданием китайскими предприятиями вьетнамских компаний по импорту и дистрибуции. Большинство этих марок полностью импортируются, только линейка автомобилей Wuling производится и собирается компанией TMT Motor на совместном предприятии с GM.

Имея опыт работы со многими китайскими партнерами, г-н Конг отметил, что китайские автомобильные линии характеризуются «красочностью», декором и интеграцией множества новых технологий. Дизайн автомобиля также улучшается, и, в частности, качество стало более совершенным, чем раньше.

Однако он признал, что стратегия разработки и распространения китайских моделей автомобилей во Вьетнаме в последнее время оказалась нецелесообразной и не совсем разумной. Например, с точки зрения цены, первоначальная цена автомобиля Wuling на момент запуска составляла около 250 миллионов донгов. Однако затем им пришлось резко снизить цену, которая теперь составляет 200 миллионов донгов.

«Высокие цены изначально делают эти линейки автомобилей менее привлекательными для покупателей. Стратегия развития рынка должна заключаться в предложении низких цен, достаточно конкурентоспособных, чтобы привлечь потребителей», — сказал г-н Конг.

Кроме того, важным фактором при принятии решения о покупке автомобиля является система гарантии и технического обслуживания, однако из-за массового импорта китайских автомобилей система технического обслуживания по-прежнему не синхронизирована, что порождает страх перед покупкой китайских автомобилей, который существовал и раньше среди вьетнамцев.

Потребители также обеспокоены использованием китайских автомобилей, поскольку старые автомобили трудно перепродать, поскольку эти линейки автомобилей будут менее конкурентоспособными, чем другие бренды на рынке. По словам г-на Конга, важным фактором является то, что большую часть китайских автомобилей, импортируемых во Вьетнам, составляют в основном электромобили.

Источник: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm