Дорога стоимостью более 400 миллиардов донгов только что была достроена и рухнула. Почему?

Межкоммунальная дорога стоимостью более 400 млрд донгов и протяженностью 43,27 км только что была введена в эксплуатацию, и на ней произошло не менее 58 оползней. Вопрос ответственности, похоже, остается открытым.

Двойные расходы из-за оползней

Как сообщил Дай Доан Кет в своей статье, проект межкоммунальной дороги Хук Донг - Донг Ван - Каобалань, соединяющей Национальное шоссе 18C в районе Биньльеу (Куангнинь), с общим объемом инвестиций более 430 миллиардов донгов, был введен в эксплуатацию всего несколько месяцев назад, и за это время сошли десятки оползней. Множество оползней повредили дорожное полотно, ограждения, указатели, знаки...

Большое количество почвы и камней из-за оползня высыпалось на дорогу.

По отзывам людей, живущих в этом районе, известно, что перед штормом Яги (сентябрь 2024 г.) на маршруте от Хукдонга до Хоаньмо произошли оползни. Некоторые холмы вдоль маршрута обрушили большие участки земли, что привело к разрушению положительного уклона дороги. После шторма на новой дороге Хукдонг — Хоаньмо — Донгван, соединяющейся с национальным шоссе 18С, образовались десятки новых оползней, в некоторых местах сотни кубометров горной почвы обрушились, увлекая за собой крупные камни, покрывающие весь длинный участок дороги, парализуя движение. Несмотря на то, что позже грязь и камни были расчищены, многие местные жители и туристы, приезжающие в Биньлиеу, все еще не решаются проехать по этой дороге.

Ширина дороги составляет 6,5 м, но из-за обрушившегося вниз грунта и камней она заполнилась, и после расчистки некоторые участки стали шириной всего 1 м.

На рабочем заседании с Советом по управлению инвестиционными строительными проектами района Биньлиеу 5 ноября руководитель Совета сообщил корреспонденту газеты Dai Doan Ket: В ходе осмотра строительной площадки после урагана № 3 (Яги) было установлено, что дорога в основном пострадала от оползней на отрицательных и положительных склонах, в результате чего было повреждено дорожное покрытие и некоторые завершенные строительные объекты, такие как дренажные канавы, укрепленные бордюры, ограждения, маркеры и знаки. Статистика показывает, что на всей территории проекта насчитывается около 58 мест возникновения оползней, включая как отрицательные, так и положительные склоны. В частности, на маршруте Хукдонг — Донгван имеется 44 оползневых очага; На трассе Каоба Лань, соединяющейся с национальным шоссе 18C, имеется 14 участков, включая 6 крупных оползней, повредивших дорожное полотно, дорожное покрытие, дренажные канавы и укрепление бордюров. Совет по управлению инвестиционно-строительными проектами района продолжает давать указания строительному подразделению по расчистке переполненного грунта и камней. На данный момент маршрут движения в основном расчищен.

Многие объекты дорожного движения были повреждены оползнями.

Руководитель этого совета добавил: С июня и июля 2024 года после сильных дождей на дороге произошло несколько оползней. Правление предложило решение по исправлению положения в этих местах. Однако после урагана №3 из-за появления множества новых оползней Совету пришлось создать отдельный пакет мер по восстановлению, используя средства из резервного фонда проекта. Что касается плана по исправлению и ремонту, мы построим насыпь на отрицательном склоне и установим каменные клетки на положительном склоне, постаравшись завершить ее в этом году, чтобы сдать проект.

Обследование и проектирование не гарантируются?

Вдоль маршрута проходят крутые склоны холмов. По словам представителя Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами района Биньлиеу, геологоразведочные работы проводятся далеко друг от друга и в недостаточном количестве, поэтому невозможно адекватно оценить ситуацию.

Руководитель консультационного подразделения по изысканиям и проектированию в Куангнине сказал, что строительные изыскания являются одним из наиболее важных видов строительной деятельности, особенно на сложных геологических рельефах, таких как Биньльеу. Это включает в себя работу по проверке, измерению, обследованию, разведке, анализу, исследованию и оценке таких факторов, как: природные условия, геология, инженерная геология, гидрогеология, гидрометеорология, текущее состояние проекта..., с целью разработки технических и экономических планов и решений, которые являются обоснованными при проектировании и строительстве проекта.

Дорожный указатель на маршруте оказался засыпан землей.

Однако, по словам представителя Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами района Биньлиеу, разведочные и изыскательские скважины расположены далеко друг от друга и их немного. «В случае с такой местностью, как Биньлиеу, тот же холм, но половина его может иметь другую геологию, а подразделение рассчитало только несколько сотен метров геологоразведочного бурения, поэтому не может дать полную оценку», — сказал представитель Совета по управлению инвестиционными строительными проектами района Биньлиеу.

Людям и туристам приходится спешить через эту опасную оползневую дорогу.

По словам представителя Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами района Биньлиеу, причиной оползня, возникшего сразу после завершения строительства дороги, стали геологические условия этой местности с большим количеством высоких гор, глубоких оврагов, рыхлой почвой и камнями. Между тем, в процессе обследования и проектирования не были учтены все объективные факторы.

В беседе с PV Dai Doan Ket представитель подразделения, реализующего строительство части проекта, сказал: «Эта территория имеет сложную геологию, много высоких гор, поэтому стратификация и нанесение слоев для создания склона очень затруднены». Поэтому, хотя строительство велось по проекту, после многочисленных обильных дождей вдоль трассы образовалось множество оползней.

Ранее, отвечая на вопрос корреспондента газеты Dai Doan Ket относительно плана ремонта трассы Хук Донг - Хоань Мо - Донг Ван, соединяющейся с национальной автомагистралью 18C, г-н Фам Дук Тханг, председатель Народного комитета района Бинь Лиеу, сказал: Проект еще имеет время для внедрения страхования, Совет по управлению инвестиционными строительными проектами района также пригласил страховое подразделение осмотреть объект и скоординировать внедрение строительного страхования в соответствии с подписанным контрактом.

«

Общий объем инвестиций в межкоммунальную дорогу Хукдонг — Донгван — Каобалань, соединяющуюся с национальным шоссе 18С, составил более 430 млрд донгов, вложенных Народным комитетом района Биньлиеу. Длина маршрута составляет 43,27 км, ширина — 6,5 м, и он относится к проекту горного движения V уровня. Проект реализуется за счет бюджета Народным комитетом района Биньлиеу и консорциумом подрядчиков, в состав которого входит акционерная компания GMC Development Investment Joint Stock Company; Акционерное общество строительства «Куанг Тхао»; Развернуто компанией Hoan Hao Company Limited.

Источник: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html