Планирование города Ханой: превращение столицы в конвергентный узел и центр связей
Согласно поставленной цели, к 2030 году Ханой станет центром и движущей силой развития дельты Красной реки и Северного динамичного региона, полюсом роста, играющим ведущую роль в экономике страны.
Главной движущей осью является Красная река.
Городское планирование План развития Ханоя на 2021–2030 годы с перспективой до 2050 года был одобрен Советом по оценке провинциального планирования на конференции 23 февраля с условием, что он должен быть дополнен, дополнен и отредактирован. После одобрения премьер-министром это станет особенно важной основой для всех уровней и секторов в плане исследования, разработки и реализации политики, планов, программ развития и инвестиционных проектов по развитию социально-экономического развития столицы к 2030 году.
Согласно проекту отчета о планировании, пространство застройки столицы Ханоя будет организовано по 5 динамическим осям, из которых Красная река является главной динамической осью, изюминкой центральной городской зоны, соединяющей городские районы к югу и северу от Красной реки. Ориентация на формирование культурного пространства, фестивалей, культуры, спорта, развитие туризма, ночных экономических услуг и размещения, курортов и учреждений по уходу за престарелыми по обе стороны реки.
Эффективно используя 5 экономических коридоров и поясов, столица действительно становится центром конвергенции, связующим звеном, движущей силой внутрирегионального и межрегионального распространения, играя важную роль в обеспечении связи с провинциями и городами в дельте Красной реки, столичным регионом, северными центральными графствами и горами, с выходом к международным пограничным воротам и морским портам.
Гармонично организовать и разумно использовать 5 пространств развития и разработать модель городов непосредственно под столицей, включая 1 центральную городскую зону и 4 города под столицей. Развитие городских систем и территориальной организации в сельской местности; Развивать функциональные зоны и техническую инфраструктуру в разумном и современном направлении.
Кроме того, развитие транспортной инфраструктуры, соединяющей 4 вида транспорта, включая авиацию, скоростные автомагистрали, городскую железную дорогу с национальной железной дорогой, соединяющей межрегиональные и международные пути, внутренний водный путь с морским транспортом; Регион соединяют кольцевые дороги № 4 и № 5. Сосредоточиться на развитии городской железнодорожной системы, способной заменить личные автомобили и соединить центр столицы с городскими центрами столичного региона.
Примечательно, что в дополнение к расширению и увеличению пропускной способности аэропорта Нойбай до его фактического предела, Ханой построит второй аэропорт в столичном регионе с целью расширения пространства для развития в южном регионе.
Необходимо открывать новые поля, новые пространства
Комментируя планирование, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг, председатель Совета по оценке провинциального планирования, сказал, что экономическое развитие Ханоя не должно концентрироваться на многих секторах, а скорее на ряде секторов с выдающимися факторами, распространяющимися и оказывающими сильное влияние на экономику.
«Ханой должен сосредоточиться на производстве микросхем, полупроводников и искусственного интеллекта (ИИ), которые в настоящее время являются мировыми тенденциями и имеют потенциал в Ханое», — предположил г-н Зунг. Кроме того, вопросы ориентации на развитие зеленой промышленности, цифровой экономики, культурной индустрии, экономики знаний, экономики замкнутого цикла, городской экономики... также являются сильными сторонами и преимуществами Ханоя.
Министр Нгуен Чи Зунг также заявил, что необходимо и дальше развивать промышленное производство в районе старого Хатая, создавая условия для ускорения урбанизации в этом районе, снижая нагрузку на существующие внутригородские районы.
Соглашаясь с этой точкой зрения, д-р. Као Вьет Синь, бывший постоянный заместитель министра планирования и инвестиций, проанализировал, что Ханой граничит с Виньфуком, Бакнинем, Ханамом..., которые являются населенными пунктами с большим количеством земель промышленных парков, поэтому в прошлом не уделялось должного внимания резервированию земель для промышленного развития. «В будущем, если мы сохраним эту структуру, будет очень сложно достичь целевого показателя среднего роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) на уровне 8,5–9,5% в год в период 2021–2030 годов», — сказал д-р. сказал Као Вьет Синь.
Еще одним узким местом, на которое также указали эксперты в отношении Ханоя, является проблема инфраструктуры. «Асинхронная инфраструктура является обычным узким местом в населенных пунктах, но проблема Ханоя заключается в медленном внедрении подземной инфраструктуры», — предположил г-н Синх.
По словам профессора. Ле Куан, директор Ханойского национального университета, заявил, что необходимо ускорить развитие транспортной инфраструктуры, особенно новых пространств. «Ханой должен отдать приоритет инвестициям в основные транспортные оси, подземные системы и новые пространства», — предложил г-н Куан.
Источник
Комментарий (0)