Транспортные компании сталкиваются с трудностями и обеспокоенностью ростом цен на сырьевые товары

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии Лунного Нового года, поэтому транспортная деятельность также становится очень оживленной. Однако длительные заторы на дорогах и новые правила в транспортной отрасли ставят многие предприятия в затруднительное положение.

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии Лунного Нового года, поэтому транспортная деятельность также становится очень оживленной. Однако длительные заторы на дорогах и новые правила в транспортной отрасли ставят многие предприятия в затруднительное положение.

В последние дни многие улицы Хошимина постоянно перегружены (Фото: Ле Тоан)

Предприятия сталкиваются с трудностями из-за новых правил

Данные за последние дни года в Хошимине показывают, что на перекрестках между центральной частью города и пригородами образовались серьезные пробки. Причина — высокая плотность грузового транспорта во время торгового сезона Тет.

Кроме того, транспортные предприятия и водители столкнутся с новыми правилами Закона о безопасности и порядке дорожного движения 2024 года, которые вступят в силу с 1 января 2025 года. Согласно этому постановлению, водители могут управлять транспортным средством не более 48 часов в неделю, 10 часов в день и не более 4 часов непрерывно. Нарушения будут сурово наказываться в соответствии с Указом 168/2024/ND-CP, что окажет большое давление на бизнес.

Г-н Фан Куанг Хай, водитель трактора в порту Катлай (город Тху Дук, город Хошимин), рассказал, что раньше он мог перевозить 2 партии груза в день, но сейчас из-за пробок на дорогах и ограничений по времени в пути совершить одну поездку сложно. Однажды GPS-устройство сообщило, что после 4 часов непрерывной езды автомобиль не смог нигде остановиться, поскольку дорога забита.

Раньше мы могли осуществлять две поставки в день, но сейчас из-за пробок на дорогах и ограничений по времени в пути сложно выполнить даже одну поставку.

Как владелец транспортной компании с 12 контейнеровозами, г-н Хоанг Минь Тхай (40 лет, проживает в городе Тху Дук) также сообщил, что его компания перевозит контейнеры из порта Кат Лай на склады в Юго-Восточном регионе в радиусе около 100 км. Однако в связи с текущей ситуацией на дорогах предприятия сталкиваются со многими трудностями.

«Водитель включил GPS-устройство и поехал в порт Кат Лай, чтобы забрать контейнер, что заняло 2 часа. От ворот порта Кат Лай водитель поехал по улицам Нгуен Тхи Динь и Донг Ван Конг в сторону моста Фу Ми, часто попадая в пробки еще на 2-4 часа. Таким образом, водитель уже провел 4 часа в непрерывном движении, прежде чем выехать из Хошимина. Однако на этом участке дороги нет остановки или места для парковки, где водитель мог бы отдохнуть в течение 15 минут, как предписано. Водителю пришлось понемногу перемещать машину, и он не мог выключить двигатель и припарковаться на этом участке дороги, потому что там были знаки, запрещающие остановку и парковку», - сказал г-н Тай.

По словам г-на Тая, при таких правилах транспортным предприятиям определенно придется нанимать двух водителей, что приведет к увеличению расходов. В частности, в сложных условиях вождения и при высоких штрафах многие люди увольняются с работы, а набор персонала в автобусные компании также сильно затруднен.

Эти «узкие места» не только создают трудности для транспортного бизнеса, но и оказывают цепную реакцию на производство, бизнес, импорт и экспорт товаров.

Г-н Ле Хоанг Фонг, заместитель директора оптового рынка сельскохозяйственной и продовольственной продукции Hoc Mon, заявил, что цены на свинину могут вырасти, если на оптовом рынке сохранятся большие пробки, из-за которых товары не будут вовремя доставляться с боен на рынок.

По словам г-на Нгуена Труонг Сона, заместителя генерального директора Saigon Co.op, при нынешних пробках на дорогах существует риск возникновения местной нехватки свежих продуктов, овощей и фруктов, которые необходимо завозить каждый день. Это подвергает данную группу товаров риску роста цен. Кроме того, из-за пробок на дорогах,

Доставка товаров онлайн-покупателям также сталкивается с трудностями.

Решение для преодоления трудностей

Председатель Ассоциации пассажирского автомобильного транспорта города Хошимин г-н Ле Чунг Тинь, рассказывая журналистам газеты Dau Tu о трудностях, с которыми сталкиваются транспортные предприятия, сказал, что главная цель правил — защитить здоровье водителей и сократить количество дорожно-транспортных происшествий, однако поспешное принятие и нехватка времени на распространение затрудняют их реализацию водителями и предприятиями.

Чтобы уменьшить трудности для предприятий, председатель Ассоциации пассажирского автомобильного транспорта города Хошимин предложил рассчитывать норму «не вождения более 48 часов в неделю» на основе среднегодового показателя. Это позволяет водителям работать больше в пиковые сезоны и меньше в непиковые сезоны. В то же время необходимо провести исследование с целью увеличения лимита с 48 до 60 часов в неделю, чтобы он соответствовал реалиям и положениям Трудового кодекса о сверхурочной работе.

Что касается штрафов, то, по словам г-на Тинь, нынешние штрафы слишком высоки, несоразмерны уровню жизни и доходам во Вьетнаме и их легко можно рассматривать как «карательные», а не «воспитательные». Поэтому необходимо установить разумный размер штрафа, например, увеличив его всего в 5–7 раз по сравнению с прежним, а не в 20–50 раз, как сейчас.

Что касается пробок в центре города, г-н Тинь предложил реализовать пилотную программу, которая позволит двухколесным транспортным средствам поворачивать направо на красный свет светофора, за исключением случаев, когда установлен запрещающий знак. Это решение помогает уменьшить заторы на перекрестках, обеспечивая низкие затраты и высокую эффективность.

По мнению экспертов, в долгосрочной перспективе Хошимину необходимо сосредоточить ресурсы на улучшении транспортной инфраструктуры, которая долгое время была перегружена. Перегрузка инфраструктуры является одним из факторов, из-за которого производственные затраты предприятий и расходы на проживание работников остаются высокими. Это снижает возможности Хошимина привлекать инвестиционный капитал.

Поэтому исследовательская группа Университета экономики Хошимина и Статистического управления Хошимина рекомендует, чтобы в 2025 году и в последующие годы Хошимину было необходимо сосредоточить ресурсы на скорейшем завершении ключевых инфраструктурных проектов.

«Скорость решения инфраструктурных проблем определит темпы роста города в 2025 году и будет иметь решающее значение для определения роста в следующую эпоху», — рекомендуют эксперты.

Источник: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html