Предложение по приоритетному школьному автобусу

Делегат Нгуен Тхань Кам, постоянный член Социального комитета, предложил отдать приоритет школьным автобусам, поскольку молодое поколение — это будущее страны.

Об этом г-жа Кэм заявила на заседании по обсуждению в Национальной ассамблее утром 10 ноября, комментируя проект Закона о безопасности и порядке дорожного движения.

По словам женщины-делегата, в списке приоритетных транспортных средств в проекте указаны только аварийно-спасательные автомобили дежурных пожарных частей; военная машина; полицейская машина на экстренном дежурстве; скорая помощь; средство защиты дамб, реагирование на стихийные бедствия и эпидемии; Похоронная процессия Школьные автобусы не являются приоритетными транспортными средствами и им разрешено только направлять и регулировать движение, а также организовывать остановки и парковку у школ и других точек по маршруту посадки и высадки.

Г-жа Кэм сказала, что она очень обеспокоена, когда в последнее время произошло много трагических дорожно-транспортных происшествий, жертвами которых стали дети и студенты. «Я надеюсь, что редакционный комитет рассмотрит вопрос о том, чтобы отдать приоритет школьным автобусам. Во всех развитых странах очень высокие стандарты обеспечения безопасности дорожного движения для детей», — сказала она, добавив, что, согласно опросу, в Ханое только 2,6%, а в Хошимине — 1,1% школьных автобусов оснащены оборудованием безопасности.

Делегат Нгуен Тхань Кам выступил на утреннем собрании 10 ноября. Фото: VT

Постоянный член Комитета национальной обороны и безопасности Ву Хюй Кхань заявил, что недавно, когда Комитет рассмотрел отчет по законопроекту, он пришел к выводу, что проблема дорожно-транспортных происшествий с участием детей и студентов «вызывает большую обеспокоенность». Он предложил ввести особую политику в отношении студенческих перевозок, включая налоговые льготы и другие меры.

«Не ждите, пока произойдет авария, чтобы провести проверку, чтобы избежать ситуации, когда просроченные транспортные средства по-прежнему используются для перевозки детей или даже если это уже не те транспортные средства, у которых пробит пол, нет защелок и дверей», — сказал г-н Кхань.

Делегат Кхань также указал на текущую ситуацию в крупных городах, где школьные автобусы в основном предоставляются только частным школам, семьям со средствами. Учащиеся государственных школ практически не имеют возможности пользоваться транспортом. «Дети должны иметь такое же право на безопасность на дорогах», — сказал он.

С 1940-х годов большинство штатов США требуют, чтобы другие транспортные средства останавливались при встрече с автобусом, забирающим или высаживающим студентов. Поэтому проезжать мимо школьного автобуса с включенными мигалками незаконно. Обычно водителям встречных транспортных средств разрешается проезжать мимо остановившегося автобуса только при наличии жесткой разделительной полосы посередине дороги или пятой полосы (главной полосы посередине дороги) со сплошной желтой линией.

В 1970-х годах во многих штатах требовалось, чтобы школьные автобусы были оснащены предупредительными огнями, которые включались за 100–300 футов от остановки, чтобы предупреждать других водителей. Чтобы предотвратить проезд других транспортных средств мимо автобуса, который останавливается, чтобы забрать или высадить учеников, на левой стороне автобуса будет вывешен знак «Стоп».

Делегат Ву Хюй Кхань. Фото: Национальная ассамблея СМИ — Делегат Ву Хюй Кхань. Фото: *Национальная ассамблея СМИ*

Школьные автобусы должны быть оснащены аварийными световыми сигналами.

Согласно проекту Закона «О безопасности и порядке дорожного движения», ужесточается ряд условий для школьных автобусов. Соответственно, срок эксплуатации транспортного средства должен составлять не более 15 лет; иметь сигнальные лампы или зарегистрированную идентификацию цвета краски. Автобусы для учащихся начальной и дошкольной школы должны быть оборудованы ремнями безопасности и сиденьями, соответствующими возрасту; Стекло автомобиля можно увидеть снаружи.

Автобусы для младших и дошкольных школ должны иметь диспетчера, который будет направлять, контролировать, поддерживать порядок и обеспечивать безопасность на протяжении всей поездки. Транспортные средства с количеством мест более 24, перевозящие детей дошкольного возраста, должны иметь двух водителей. Школы должны обучать водителей и руководителей студенческих групп пониманию этих процедур.

В настоящее время во многих странах действуют очень строгие правила в отношении школьных автобусов. Все школьные автобусы в США окрашены в характерный желтый цвет. В Калифорнии школьные автобусы должны быть оборудованы системами оповещения о безопасности детей. Это сирена, расположенная в задней части автомобиля и подключенная к двигателю. При остановке двигателя водитель должен подойти к задней части автомобиля и выключить устройство, в противном случае раздастся звуковой сигнал, предупреждающий всех. Таким образом, водитель не может забыть проверить учеников в автобусе. Аналогичные правила действуют в Теннесси, Техасе и Висконсине.

В Индии водителям школьных автобусов требуется 5 лет опыта. Каждому транспортному средству необходим менеджер, и все транспортные средства должны быть оборудованы системой позиционирования и ограничителем скорости.

Вьет Туан

Ссылка на источник