Новые возможности для бизнеса

TP - Транзитный поезд, отправляющийся со станции Song Than (Binh Duong) в Китай и далее в третью страну с простыми процедурами, сокращением времени и экономией затрат, открывает новые возможности для предприятий импорта-экспорта.

Товары, проходящие через пограничные ворота, освобождаются от постдосмотра.

Завод расположен в провинции Тэйнинь. Вместо того чтобы перевозить товары по воде или по дорогам, как раньше, компания Hung Duy Import-Export, Trading and Service Company Limited решила путешествовать по железной дороге на международном поезде до станции Song Than (Binh Duong). Представитель компании сообщил, что первой экспортной партией со станции Сонг Тхань в Китай стал крахмал маниоки, используемый в пищу.

Около 500 тонн товаров компании Hung Duy Import-Export, Trading and Service Company Limited были упакованы в 19 40-футовых контейнеров, перевезены на станцию Song Than, затем на станцию Yen Vien (Ханой). Здесь груз продолжили перегружать на поезд с шириной колеи 1400 мм для транспортировки на станцию Донгданг (Лангшон) и подготовки к экспорту в Китай. Несмотря на прохождение через станции, процедура выполняется очень быстро, поскольку декларация классифицируется Автоматизированной системой обработки данных (VNACCS-VSIS) как «зеленая» (освобождена от детальной проверки документов, освобождена от фактического досмотра товаров и автоматического таможенного оформления).

Работающий в сельскохозяйственном секторе в Биньзыонге, г-н Ле Тхань Хай - директор Hai Au Cargo Trading and Service Joint Stock Company сказал: «Преимущество транспортировки по железной дороге заключается в том, что товары не подвергаются воздействию, повреждению и перемещаются по графику без задержек, как другие виды транспорта. Товары, перевозимые по железной дороге, будут пересекать границу напрямую, без задержек на пограничных переходах, как при перевозке по дороге в прошлом. С сельскохозяйственной продукцией, коротким сроком хранения, перевозка по железной дороге является наиболее оптимальным решением, помогающим сократить расходы и увеличить прибыль для предприятий».

Между тем, г-н Ле Мань Ха, генеральный директор компании TBS Logistics Company (Бинь Дуонг), поделился тем, что интермодальный поезд открывает новое направление для грузов в другие страны. Обычно при перевозке 40-футового рефрижераторного контейнера по воде стоимость фрахта составляет около 10% от общей стоимости товара, а при перевозке по воздуху она будет в два раза выше. Предприятия могут открывать декларации непосредственно в таможенном управлении Биньзыонг и на станции Сонг Тхань для прямой отправки товаров в соседнюю страну. Это сокращает время и снижает стоимость доставки примерно вдвое.

Импорт и экспорт с использованием интермодальных перевозок: новые возможности для бизнеса фото 1

Грузовой поезд со станции Сонг Тхань в Китай Фото: HC

Заместитель генерального директора акционерного общества железнодорожного транспорта и торговли (Ratraco) г-н Нгуен Суан Хунг заявил, что политические конфликты в некоторых странах повлияли на движение товаров и нарушили его, поскольку это подразделение осуществляет железнодорожные перевозки из Вьетнама в Китай и из Китая в третьи страны. Чтобы преодолеть эту проблему, предприятия выбирают решение по транспортировке из Вьетнама в Китай через Казахстан и Турцию через Каспийское море, чтобы попасть в Европу.

По словам г-на Хунга, выбор железнодорожного пути для экспорта в Китай также открывает возможности для увеличения экспорта в страны Центральной Азии и Европы через интермодальный железнодорожный маршрут. В частности, в контексте морских транспортных маршрутов через Красное море, которые сталкиваются со множеством рисков и ростом ставок фрахта, диверсификация маршрутов доставки поможет предприятиям минимизировать риски.

Двустороннее движение товаров

Импорт и экспорт с помощью интермодальных перевозок: новые возможности для бизнеса фото 2

Погрузка товаров в вагоны на станции Сонг Тхань

Некоторые предприятия обеспокоены тем, что товары будут перегружены, поскольку многие предприятия предпочитают перевозить их по железной дороге. По этому поводу г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Вьетнамской железнодорожной корпорации, сообщил, что в настоящее время станция Сонг Тхань управляет территорией площадью около 20 гектаров. На станции имеется 17 путей вместимостью более 350 вагонов и 5 складов. Мощность погрузочно-разгрузочных работ станции достигает 2000 тонн груза, загружаемого и выгружаемого в сутки.

В ближайшее время Министерство транспорта будет инвестировать в модернизацию станции Сонг Тхань для достижения пропускной способности 3,5 млн тонн грузов в год. После инвестиций интермодальные поезда, отправляющиеся со станции Сонг Тхань, будут следовать напрямую в Китай, транзитом в третьи страны и наоборот, вместо необходимости пересаживаться на внутренних станциях, как в настоящее время. Таким образом, станция Сонг Тхань способна обрабатывать большие объемы грузов.

Директор статистического управления провинции Биньзыонг Нго Ван Мит сообщил, что в январе 2024 года общий объем импорта-экспорта провинции Биньзыонг достиг 4,5 млрд долларов США, из которых экспорт составил 2,7 млрд долларов США, что на 44% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Некоторые основные экспортные позиции показали высокий рост, например, древесина и изделия из нее выросли на 205,3%; Железо и сталь, изделия из железа и стали выросли на 162,3%; Сумки, кожаные кошельки, рюкзаки, шляпы, зонты выросли на 161,2%; Все виды обуви подорожали на 127,9%; Текстиль вырос на 126,4%.

Г-н Нгуен Тран Хьеу, директор таможенного департамента Биньзыонга, сообщил, что в этом районе регулярно работают 3483 предприятия, осуществляющие экспорт и импорт с партнерами в 213 странах и территориях. Однако большая часть экспортных и импортных товаров местных предприятий перевозится морским путем.

По словам г-на Хьеу, ввод в эксплуатацию станции Сонг Тхань для перевозки импортных и экспортных грузов расширит возможности выбора для предприятий. После Лунного Нового года 2024 года станция Сонг Тхань перевезла первую партию сельскохозяйственной продукции в Чжэнчжоу, провинция Хэнань (Китай) в 21 вагоне; в том числе 9 рефрижераторных контейнеров с фруктами и продуктами питания. Ожидается, что время в пути от станции Сонг Тхань до Чжэнчжоу составит 9–10 дней, и планируется совершать 1 рейс в неделю.

Представитель Корпорации железных дорог Вьетнама добавил, что транзитные поезда могут следовать через Китай в некоторые страны, такие как Россия, Европа (Германия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Польша...), Казахстан и Монголия. Причина, по которой курсирует только один поезд в неделю, заключается в том, что импорт и экспорт товаров по железной дороге только начались, клиенты постепенно переходят с других видов транспорта на железнодорожный. По мере роста спроса железная дорога будет постепенно увеличивать частоту движения поездов, стремясь к ежедневной эксплуатации.

В ближайшем будущем Корпорация железных дорог Вьетнама проведет тестовые поставки грузов разных владельцев из Китая на склад CFS - TBS Tan Van (Главный порт Биньзыонг, подчиняющийся таможенному управлению провинции Биньзыонг). Затем, в зависимости от ситуации и цели использования импортного сырья, предприятия (товаровладельцы) оформляют таможенные декларации по соответствующим видам (предпринимательство, переработка, изготовление, экспорт и т.д.) для обеспечения устойчивого производства, бизнеса и потребления.

Хуонг Чи

Источник