По данным Министерства транспорта, пилотный проект по использованию морского песка будет успешным только к концу этого года, поэтому с настоящего момента и до 2024 года основным источником наполнителей будет речной песок.
В отчете, недавно направленном в Национальное собрание по результатам опроса на третьей сессии, Министерство транспорта сообщило, что специализированные агентства провели испытания образцов морского песка, взятых в Чавине и Шоктранге для нужд проекта скоростной автомагистрали Север-Юг. Результаты показывают, что морской песок здесь соответствует основным физико-механическим стандартам и требованиям, предъявляемым к песку для дорожного полотна.
Министерство провело пилотное использование морского песка на маршруте DT978 в рамках проекта компонента Хаузянг - Камау, который, как ожидается, будет завершен в мае. Специализированное агентство будет осуществлять мониторинг до ноября, а самое раннее - до конца года, чтобы определить способность морского песка соответствовать техническим требованиям.
«Таким образом, в ближайшем будущем, в 2023 и 2024 годах, основным источником засыпных материалов для проектов скоростных автомагистралей по-прежнему будет речной песок», — говорится в отчете.
По данным исследования запасов морского песка, провинция Травинь выдала лицензию на разработку месторождения с запасами 1,1 млн м3, при этом, по данным Министерства транспорта, мощность добычи составляет 0,4 млн м3/год. Кроме того, планируется строительство трех горнодобывающих участков. Из них крупнейшими запасами обладают рудник в провинции Шокчанг с запасами 13,9 млрд м3, расположенный в 40 км от побережья, и два рудника в Травине с запасами 2,1 млн м3.
Основная трасса скоростной автомагистрали Виньхао - Фантьет на участке, проходящем через район Хамтхуанбак (Биньтхуан). Фото: Вьет Куок
Наряду с экспериментом Министерства транспорта Министерство науки и технологий одобрило и развернуло национальное научно-техническое задание «Исследование по использованию соленого песка в качестве материала для выравнивания и засыпки дорожного полотна». Исследования находятся на лабораторной стадии и начинают выходить в полевые условия.
Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды также изучает возможность использования морского песка для нужд отсыпки земель под транспортные и городские проекты в дельте Меконга в морской зоне, расположенной в 10–25 км от берега, на глубине 10–30 м. Результаты проекта позволят определить качество, потенциал морского песка и возможность его использования для покрытия нынешнего дефицитного источника свалочных материалов.
Пилотный проект по использованию морского песка для строительства дорожного полотна был запущен в контексте серии реализуемых проектов по строительству автомагистралей, но с нехваткой наполнителей. На Западе только для двух проектов скоростных автомагистралей Чаудок — Кантхо — Сокчанг и Кантхо — Камау требуется около 40 млн м3 песка, но источники сырья в регионе не могут удовлетворить спрос.
Ранее в своем ответе VnExpress заместитель генерального директора по геологии и минеральным ресурсам г-н Нгуен Ван Нгуен заявил, что юридический коридор и планирование еще не завершены, в результате чего подразделения работают медленно или не имеют возможности проводить разведку и разработку морского песка. Кроме того, добытый морской песок не может быть использован, поскольку не существует системы стандартов и правил для каждой сферы, например, для производства бетона или захоронения отходов.
Г-н Нгуен сообщил, что подразделение в срочном порядке разрабатывает циркуляр, регламентирующий технические правила исследования и оценки морского песка, и представляет его в Министерство природных ресурсов и окружающей среды.
Ссылка на источник
Комментарий (0)