Международный порт Кан-Джо: не упускайте возможности, но не жертвуйте окружающей средой
Báo Dân trí•20/02/2024
(Дан Три) - Председатель Народного комитета города Хошимин заявил, что проект международного порта Канжио - это возможность для нашей страны принять участие в мировой морской цепочке. Однако город не жертвует окружающей средой ради экономического роста.
Международный транзитный порт Кан Джио — проект, который привлек особое внимание премьер-министра Фам Минь Чиня, когда он путешествовал на лодке из центра Хошимина к запланированному месту реализации проекта во время ознакомительной поездки в июле 2023 года. На последней рабочей встрече с Хошимином прямо перед лунным Новым годом премьер-министр поручил Хошимину координировать работу с министерствами и ведомствами для скорейшего завершения проекта международного транзитного порта Кан Джио и представления его компетентным органам в первом квартале 2024 года.
Перспектива будущего международного транзитного порта Кан-Джо (Фото: Portcoast).
В интервью прессе по случаю Лунного Нового года 2024 председатель Народного комитета Хошимина г-н Фан Ван Май упомянул важность порта Канжио и возможность, которую город не должен упустить. Однако он также подчеркнул, что населенные пункты не должны жертвовать окружающей средой только ради экономической выгоды, а должны учитывать и рассчитывать множество аспектов. «Мы оцениваем, что международный транзитный порт Кан Зио оказывает влияние на биосферный заповедник, но на низком уровне. Учитывая эффективность проекта, мы можем продолжить его изучение и реализацию», — поделился председатель Народного комитета Хошимина. Фактически проект международного транзитного порта Кан-Джо затрагивает лишь около 68 гектаров в буферной зоне защитного леса. С другой стороны, в Хошимине есть план по посадке новых лесов на площади, в три раза превышающей площадь, которую планируется восстановить для строительства порта.
Г-н Фан Ван Май, председатель Народного комитета города Хошимин, рассказывает о проекте международного транзитного порта Кан Зио (Фото: Q.Huy).
Глава городского правительства также уточнил, что населенный пункт продолжит работу с научными организациями и экспертами по вопросам охраны окружающей среды. В процессе реализации проекта неизбежным требованием к порту Кан-Джо является использование экологически чистых технологий при строительстве и эксплуатации. «Процесс строительства порта, безусловно, повлияет на зону доступа и буферную зону леса. Все должно гарантировать, что воздействие на окружающую среду будет минимальным», — подтвердил председатель Народного комитета Хошимина. Г-н Фан Ван Май также заявил, что международный порт Кан Зио — это крупный проект, влияющий не только на экономику, но и на общество и окружающую среду. Поэтому этапы подготовки и оценки должны проводиться тщательно и занимать много времени, чтобы обеспечить наиболее эффективный подход с точки зрения затрат, экономичности и защиты окружающей среды.
Предлагаемое место строительства международного транзитного порта Кан-Джо (Фото: Portcoast).
«Город будет реализовывать этот проект очень осторожно, в духе эффективности, не жертвуя окружающей средой ради экономического роста», — заявил председатель Народного комитета Хошимина. Народный комитет города Хошимин также определил, что оценка воздействия проекта международного транзитного порта Канжио на биосферный заповедник мангровых деревьев Канжио является одним из важных и существенных вопросов, которые необходимо тщательно изучить перед реализацией инвестиций в проект. Председатель Народного комитета Хошимина заявил, что строительство международного порта Канжо было определено в резолюции 24 и резолюции 31 Политбюро. Хошимин также осознает, что это возможность развивать международные транзитные порты во Вьетнаме, помогая нашей стране участвовать в мировой морской цепочке. «Если мы сделаем это вовремя, это действительно возможность. Если мы будем медлить, мы можем упустить эту возможность, и реинвестирование займет больше времени», — признал председатель Народного комитета Хошимина. Что касается некоторых опасений, что международный транзитный порт Кан Зио будет конкурировать с портом Каймеп, расположенным на противоположной стороне, лидер Народного комитета города Хошимин сообщил, что, согласно исследованиям, проведенным престижными университетами мира, точек поддержки этих двух портов больше, чем точек исключения. Таким образом, будущий международный транзитный порт Кан Зио и порт Каймеп будут повышать эффективность друг друга. В более широком смысле портовый кластер повысит конкурентоспособность вьетнамских портов по сравнению с международными портами. Международный транзитный порт Кан Зио — это проект, который, по ожиданиям властей Хошимина, окажет сильное влияние на экономику города после его ввода в эксплуатацию. Помимо крупных поступлений в бюджет и создания рабочих мест, будущий суперпорт Хошимин поможет ведущему городскому региону страны принять активное участие в мировой морской цепочке. Особое значение придается проекту международного транзитного порта Кан Жио, который был включен в два постановления Политбюро: Постановление № 24 о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Юго-Восточном регионе на период до 2030 года с перспективой до 2045 года; Резолюция 31 о направлениях и задачах развития города Хошимин до 2030 года с перспективой до 2045 года.
Согласно предложению, международный транзитный порт Кан-Джо имеет общую площадь земельного использования в 571 гектар. Площадь земель острова (прибрежно-защитного леса), которая будет использоваться, составляет около 90 гектаров, в том числе около 83 гектаров лесных угодий с текущим статусом естественного мангрового леса, а оставшиеся около 7 гектаров — без леса. Проект позволит привлечь крупные инвестиционные средства от предприятий для инвестирования в создание современной инфраструктуры морского порта. В порту будет занято около 6000–8000 человек, десятки тысяч работников будут обслуживать сферу логистических услуг, логистические центры и сбор таможенных пошлин. После ввода порта в эксплуатацию и выхода его на проектную мощность в государственный бюджет будут поступать прямые поступления за счет налогов с погрузки и разгрузки, хранения, налога на прибыль предприятий, а также морских сборов и пошлин с судов, заходящих в порт и выходящих из него. Если учитывать только плату за аренду водных поверхностей и налог на импорт-экспорт товаров, то в бюджет будет дополнительно поступать от 34 000 до 40 000 млрд донгов в год в течение всей инвестиционной фазы.
«Мы оцениваем, что международный транзитный порт Кан Зио оказывает влияние на биосферный заповедник, но на низком уровне. Учитывая эффективность проекта, мы можем продолжить его изучение и реализацию», — поделился председатель Народного комитета Хошимина. Фактически проект международного транзитного порта Кан-Джо затрагивает лишь около 68 гектаров в буферной зоне защитного леса. С другой стороны, в Хошимине есть план по посадке новых лесов на площади, в три раза превышающей площадь, которую планируется восстановить для строительства порта. 
Председатель Народного комитета Хошимина заявил, что строительство международного порта Канжо было определено в резолюции 24 и резолюции 31 Политбюро. Хошимин также осознает, что это возможность развивать международные транзитные порты во Вьетнаме, помогая нашей стране участвовать в мировой морской цепочке. «Если мы сделаем это вовремя, это действительно возможность. Если мы будем медлить, мы можем упустить эту возможность, и реинвестирование займет больше времени», — признал председатель Народного комитета Хошимина. Что касается некоторых опасений, что международный транзитный порт Кан Зио будет конкурировать с портом Каймеп, расположенным на противоположной стороне, лидер Народного комитета города Хошимин сообщил, что, согласно исследованиям, проведенным престижными университетами мира, точек поддержки этих двух портов больше, чем точек исключения. 
Таким образом, будущий международный транзитный порт Кан Зио и порт Каймеп будут повышать эффективность друг друга. В более широком смысле портовый кластер повысит конкурентоспособность вьетнамских портов по сравнению с международными портами. Международный транзитный порт Кан Зио — это проект, который, по ожиданиям властей Хошимина, окажет сильное влияние на экономику города после его ввода в эксплуатацию. Помимо крупных поступлений в бюджет и создания рабочих мест, будущий суперпорт Хошимин поможет ведущему городскому региону страны принять активное участие в мировой морской цепочке. Особое значение придается проекту международного транзитного порта Кан Жио, который был включен в два постановления Политбюро: Постановление № 24 о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Юго-Восточном регионе на период до 2030 года с перспективой до 2045 года; Резолюция 31 о направлениях и задачах развития города Хошимин до 2030 года с перспективой до 2045 года. 
Комментарий (0)