Готов к эксплуатации после десятилетия производства
Новейший авианосец ВМС США USS Gerald R. Ford (CVN 78) в начале мая впервые выйдет в море с полным авиакрылом и кораблями сопровождения в составе полноценной авианосной ударной группы. Это важный этап после многих лет проблем, которые задержали постройку судна и привели к значительному увеличению производственных затрат.
Авианосец USS Gerald R. Ford у берегов Атлантического океана 19 марта. Фото: Business Insider
USS Gerald Ford «полностью превратился в боеспособный корабль», заявил капитан Брайан Меткалф, руководитель программы авианосцев класса Gerald Ford, на выставке «Море, воздух, космос» в Национальной гавани, штат Мэриленд, 4 апреля.
USS Gerald Ford завершил «раннее развертывание» осенью 2022 года и впоследствии провел «весьма успешные» учения с авианосцами и другими военно-морскими судами НАТО. Ранее в этом месяце USS Gerald Ford завершил комплексные учения, которые, по словам Меткалфа, были «выпускными учениями перед официальным развертыванием корабля».
Учения под названием COMPTUEX — это «несколько недель работы с военно-воздушными силами и кораблями, с которыми будет развернут USS Gerald Ford. ВМС США официально введут в эксплуатацию USS Gerald Ford в первую неделю мая», — сказал Меткалф, добавив, что развертывание продлится не менее шести месяцев.
Точный маршрут движения ударной группы авианосца во главе с авианосцем «Джеральд Форд» неизвестен. Однако, по словам лейтенант-коммандера Кристи Джонсон, заместителя директора по связям с общественностью 2-го флота ВМС США, завершение COMPTUEX означает, что корабль «готов оказывать поддержку союзникам и партнерам США в любой точке мира» для выполнения любой миссии, включая обеспечение безопасности на море.
Корабль современный и дорогой.
USS Gerald Ford — первый новый класс авианосцев с тех пор, как в 1975 году в эксплуатацию ввели USS Nimitz. Программа постройки этого класса атомных авианосцев растянулась на десятилетие из-за ряда проблем с новыми технологиями, которые привели к многолетним задержкам и увеличили стоимость на несколько миллиардов долларов по сравнению с первоначальной сметой.
Среди наиболее тревожных новых технологий на авианосцах класса «Джеральд Форд» можно назвать «Электромагнитную систему запуска самолетов (EMALS)», усовершенствованное тормозное устройство (AAG) и усовершенствованный подъемник вооружения (AWE) — все они, как предполагается, будут работать быстрее и эффективнее, чем аналогичные системы на старых авианосцах.
Сложный процесс интеграции этих новых технологий стал причиной публичных дебатов среди судостроителей, должностных лиц ВМС, законодателей и даже бывшего президента Дональда Трампа, который часто критиковал новый дизайн и оборудование авианосца класса «Джеральд Форд».
Летчики обучают пилотирование F/A-18E на борту авианосца «Джеральд Р. Форд». Фото: Business Insider
Адмирал Майкл Гилдей, начальник военно-морских операций, также признал в 2021 году, что внедрение 23 новых технологий на авианосец USS Gerald Ford привело к задержкам и увеличению стоимости корабля на 13 миллиардов долларов.
Однако полковник Брайан Меткалф, директор программы строительства авианосцев класса «Джеральд Форд», заявил, что электромагнитная система запуска самолетов и современное оборудование для остановки самолетов «работают хорошо» и «становятся все более надежными» после запуска и эвакуации 14 000 самолетов.
«Теоретически боевые системы USS Gerald Ford находятся на должном уровне», — сказал полковник Меткалф. «Корабль получил все необходимые сертификаты для развертывания, и я полностью уверен, что авианосец и сопровождающая его ударная группа смогут защитить себя».
Конечно, любую оценку USS Gerald Ford следует проводить после реальных боевых действий. Однако теоретически новый корабль ВМС США стоимостью 13 миллиардов долларов превосходит своих предшественников — авианосцы класса «Нимиц» — по многим параметрам.
Благодаря высочайшему уровню автоматизации, кораблям класса «Джеральд Форд» требуется всего около 4300 человек личного состава, из которых 2600 — члены экипажа, что намного меньше 5000 человек личного состава кораблей класса «Нимиц».
Новый реактор Bechtel A1B для класса «Джеральд Форд» меньше и проще, но все равно намного мощнее реактора A4W класса «Нимиц». Два ядерных реактора, установленных на каждом авианосце класса «Джеральд Форд», обеспечат как минимум на 25% большую генерирующую мощность, чем 550 МВт двух реакторов A4W на авианосцах класса «Нимиц». Более высокая мощность позволит кораблю использовать электромагнитные системы брони и лазерные пушки.
Электромагнитная система запуска самолетов (EMALS), установленная на авианосце USS Gerald Ford, имеет главное преимущество перед паровыми катапультами в том, что она разгоняет самолет более плавно, оказывая меньшую нагрузку на планер. Кроме того, EMALS легче, дешевле и требует меньшего обслуживания, а также может запускать как более тяжелые, так и легкие самолеты, чем системы на паровом топливе. Это также снижает потребность судна в пресной воде, тем самым уменьшая необходимость в опреснении, которое является весьма энергоемким.
Усовершенствованный аэрофинишер (AAG) авианосца USS Gerald Ford заменит гидравлический аэрофинишер MK-7, который в настоящее время используется на 10 авианосцах класса «Нимиц». Система AAG предназначена для широкого спектра воздушных судов, включая БПЛА, и обеспечивает улучшенный контроль тормозного усилия при одновременном снижении трудозатрат и затрат на техническое обслуживание.
Между тем, перемещение оружия из мест хранения и сборки в самолеты на полетной палубе авианосца «Джеральд Форд» будет упрощено и ускорено благодаря мощным подъемникам оружия, использующим линейные двигатели. Эти подъемники расположены таким образом, что оружию не нужно пересекать зоны, по которым движутся самолеты, что сводит к минимуму транспортные конфликты и позволяет производить перевооружение самолетов за «минуты, а не часы», как раньше.
Более крупный и сильный флот
На авианосцах класса «Джеральд Форд» командный центр расположен дальше на полетной палубе, чем на авианосцах класса «Нимиц», что освобождает больше места для размещения большего количества самолетов. По данным ВМС США, такие изменения, а также новые технологии, установленные на корабле, позволят увеличить частоту боевых вылетов на 30 процентов по сравнению с классом «Нимиц».
Мощная авиационная эскадрилья на авианосце USS Gerald R. Ford. Фото: Business Insider
Благодаря новой конструкции корабли класса «Джеральд Форд» могут нести очень мощную эскадру. В базовой конфигурации каждый авианосец класса «Джеральд Форд» будет иметь две эскадрильи по 10–12 истребителей F-35C, две эскадрильи по 10–12 истребителей F/A-18E/F Super Hornet, пять самолетов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, четыре самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2D Hawkeye и два палубных транспортных самолета C-2 Greyhound или два конвертоплана V-22 Osprey.
Кроме того, на борту корабля будут размещены восемь многоцелевых вертолетов MH-60S Seahawk и разведывательно-дозаправочные беспилотники MQ-25 Stingray. Этот новый БПЛА может летать рядом с истребителями F-35 или /A-18E/F Super Hornet для дозаправки и управления датчиками, что почти вдвое увеличивает боевой радиус действия истребителей.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАНОСЦА USS GERALD FORD (CVN-78)
| Размер | Длина 333 м, ширина 78 м, высота 76 м |
| Полезная нагрузка | 100 тыс. тонн (полная загрузка) |
| Двигатель | 2 ядерных реактора Bechtel A1B |
| Максимальная скорость | 30 узлов (56 км/ч) |
| Поездка Резерв | Неограниченно (в зависимости от перевозимой еды) |
| Человеческие ресурсы | 4297 человек (экипаж: 2600) |
| Радар/датчик | Система ПВО Aegis с активной фазированной антенной решеткой AN/SPY-4 S-диапазона. Радиолокационные станции поиска воздушных и надводных целей, РЛС управления огнем, средства радиоэлектронной борьбы, тепловые ловушки, противолодочные гидролокаторы... 16 зенитных ракет средней дальности RIM-162 ESSM. |
| Оружие | 16 зенитных ракет средней дальности RIM-162 ESSM 42 ракеты ПВО малой дальности RIM-116 3 двухпушечные системы Phalanx CIWS для перехвата на очень близком расстоянии 4 x 25-мм пушки Mk 38 4 12,7-мм пулемета Лазерная пушка и электромагнитная пушка (опционально) |
Способность самолет для перевозки | 90 самолетов, включая истребители F/A-18E/F Super Hornet и F-35C; Самолет радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler; транспортный самолет C-2 Greyhound; Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2 Hawkeye; Вертолет SH-60 Seahawk, V-22 Osprey и многие типы БПЛА |
Источник
Комментарий (0)