왜 탐꼭 관광지인가요?

뱃사공은 계약서에 서명하고 싶어하지 않았습니다.

7월 8일, Trang An Investment - Trade - Service Company Limited(땀꼭-빅동 관광지역을 관리 및 개발하는 사업부)는 관광지역 내 시설과 품목을 수리 및 업그레이드하기 위해 땀꼭-빅동 관광지역의 일시적인 중단을 발표했습니다.

땀꼭-비치동 구간은 약 2개월간 운행이 중단되어 보트가 이슬에 노출되어 있습니다.

하지만 기자의 조사에 따르면, 운항 중단의 주요 이유는 회사와 선원들이 노동계약 체결에 합의하지 못했기 때문이라고 합니다.

반람 마을에서 수년간 보트를 저어 온 한 사람은 지난 세기 90년대부터 반람 마을 사람들이 관광객을 태우고 응오동 강을 따라 유명한 풍경을 방문하기 위해 보트를 저어 가기 시작했다고 말했습니다. 점차적으로, 땀꼭-비치동은 많은 국내외 관광객들에게 알려졌고, 그들이 이곳으로 모여들어 유명한 관광 지역이 되었습니다.

"이전에 반람 마을 사람들은 많은 사람들이 방문하고 싶어한다는 것을 보고, 그들에게 봉사하기 위해 노 젓는 배를 만들고 임금을 받았습니다. 지난 30년 동안 노 젓는 배는 수백 명의 지역 주민에게 정기적인 수입원이 되었습니다. 승객을 수송하는 것 외에도, 닌하이 코뮌 사람들은 또한 응오 동 강을 따라 노를 저어 깊은 곳으로 가서 벼를 심고 수확합니다. 이제 기업이 경영권을 인수한 후, 그들은 우리에게 노동 계약에 서명하라고 하지만, 우리는 그것이 불합리하다고 생각하여 동의하지 않았습니다." 반람 마을의 한 주민이 말했습니다.

수백 명의 보트 노 젓는 사람이 거의 2개월 동안 실업 상태였습니다.

10여 년 전, 쑤언 쭝 건설 기업은 땀꼭-비치동 관광구역을 관리하고 운영하도록 허가를 받았습니다. 그 이후로 응오동강을 따라 보트 투어를 즐기고 싶은 관광객은 티켓을 구매해야 합니다. 티켓 판매 수익의 일부는 선원에게 지불되고, 나머지는 사업체에서 징수합니다. 현재 탐콕-비치동 관광구역의 관리 및 운영은 Trang An Investment - Trade - Service Company Limited가 맡고 있습니다.

Dinh Van Dap 씨(72세, Van Lam 마을 거주)는 "저는 올해 72세이지만 여전히 배를 저어요. 대부분의 보트맨이 나이가 많고, 가장 작은 사람은 60세가 넘었고, 가장 큰 사람은 80세에 가깝습니다. Tam Coc 페리는 40년 이상 운영되었습니다. 우리는 계약에 서명하지 않았는데, 합리적이지 않다고 생각하기 때문입니다. 관광 지역을 일시적으로 중단한 이유는 사업이 중단되었기 때문입니다. 페리가 중단된 지 거의 2개월이 되었고, 우리는 매우 화가 났습니다."라고 말했습니다.

Dap 씨에 따르면 현재 평균적으로 각 가족은 한 달에 보트 여행을 4~5회만 할 수 있으며, 여행당 수입은 15만 VND에 불과합니다. 따라서 실제로 사람들은 한 달에 5일만 노를 젓고 나머지 날은 생계를 유지하기 위한 다른 일을 합니다. "이제 회사에서는 한 달에 24일, 하루 8시간의 계약을 요구합니다. 사실 사람들은 5일 동안만 배를 운전하는데, 그러면 나머지 20일 동안은 뭘 할까요? 땅을 갈거나 나무를 심을 수 없습니다. 그래서 우리는 노동 계약에 서명하기로 합의하지 않았습니다."라고 Dap 씨가 말했습니다.

많은 사람들은 환경과 강은 천연자원이고 국가자원이며, 국민이 페리 비용을 스스로 지불한다면 왜 시간에 얽매이는 계약서에 서명해야 한다고 생각합니다.

곧 직장 복귀하지 않으면 큰 영향이 있을 것

8월 30일, 탄니엔 기자와의 인터뷰에서 닌빈 관광청 부국장인 응우옌 카오 탄 씨는 8월 30일 현재 탐콕-비치동 관광구의 보트 조정 활동은 여전히 ​​정상적으로 운영되지 않고 있다고 말했습니다. 해당 사업체는 8월 21일부터 운영을 재개한다고 발표했지만요.

외국인 관광객이 많이 왔지만 땀꼭-비치동 지역이 마비되어 되돌아가야 했습니다.

"7월 8일에 사업체가 일시 중단을 발표한 후, 우리는 사업체에 영업을 재개해 달라고 요청했습니다. 8월 21일에 재개를 발표했지만, 보트 조정 서비스를 수행하지 못해 여전히 관광객을 서비스할 수 없었습니다." 탄 씨가 말했습니다.

탄 씨에 따르면, 과거에 지방 정부와 기능 단위는 반복적으로 와서 선전하고, 동원하고, 대화하고, 사람들과 만났지만 아직 뱃사공의 공감대를 얻지 못했다고 합니다. 대부분의 선원들은 여전히 ​​계약서에 서명하고 싶어하지 않습니다. 시간에 얽매이는 것을 두려워하기 때문입니다. 계약 기간은 1년뿐이고, 그 밖에도 여러 가지 이유가 있습니다.

"우리는 또한 독신자, 장애인, 가난한 가정이 생계, 직업, 소득을 위해 보트 번호(노 젓는 번호 - PV)를 할당받을 우선권이 주어지는 것과 같은 매우 인도적인 점이 있는 마을의 관습에 대해서도 알게 되었습니다. 하지만 양질의 관광 산업으로 나아가기 위해서는 규제를 보장하고, 관광 지역에서 미개하고 교양 없는 일이 일어나지 않도록 상호 책임에 대한 규정이 있어야 하므로 더 나은 관광 환경을 위해 서로에게 책임과 헌신을 갖는 계약이 필요합니다." 탄 씨가 말했습니다.

탐콕-비치동 관광지역에서 기업과 선원 간 노동 계약 체결을 시행하는 것은 새로운 시행이 아닙니다. 이전에도 여러 번 시행되었지만 국민의 합의를 얻지 못해 중단해야 했습니다.

수백 명의 사람들의 보트가 약 2개월 동안 강에서 일광욕을 하고 있었습니다.

탄 씨에 따르면, 최근 땀꼭-비치동 지역의 마비로 인해 닌빈 지역의 관광 이미지가 전반적으로 크게 손상되었고, 특히 관광 지역에 큰 영향을 미쳤다고 합니다. 특히 땀꼭-비치동은 장안 문화 유산 단지에 위치해 있어, 국내외 방문객에게 좋은 인상을 남기는 관광 코스입니다.

땀꼭-비치동 관광지역은 장안 문화유산 단지에 위치해 있습니다. 이 관광지에는 현재 지역 주민이 돈을 주고 관광객을 태우고 가는 보트가 600척이 넘습니다. 보트를 타고 방문하는 관광객은 Trang An Investment - Trade - Service Company Limited에서 판매하는 티켓을 구매해야 합니다. 현재 베트남 승객을 대상으로 징수하고 있는 티켓 가격은 1회당 630,000 VND(관광객 4명 탑승)입니다. 그 중, 페리선사에게는 1회당 15만 VND가 지급되고, 나머지 48만 VND는 기업이 징수합니다. 외국인 관광객을 수송하는 경우 티켓 가격은 편도 390,000 VND(관광객 2명 탑승)이고, 그 중 보트맨이 편도 150,000 VND를 지불하고, 사업체는 편도 240,000 VND를 징수합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/vi-sao-khu-du-lich-tam-coc-bich-dong-bi-te-liet-185230831094007401.htm