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인도네시아 전기 오토바이 산업 협회(Aismoli)는 인도네시아가 글로벌 전기 오토바이 산업의 중심지 중 하나가 될 잠재력이 있다고 믿고 있습니다.

Aismoli의 회장인 Abdullah Alwi 씨에 따르면, 이러한 평가는 현재 국내 전기 오토바이 시장의 규모가 큰 데 따른 것입니다. 이에 따라 인도네시아는 전기 오토바이 생산의 중심지가 될 뿐만 아니라, 미래에는 전기 자동차 엔진 수출국이 될 것입니다. "지금까지 인도네시아의 전기 오토바이 생산량은 월 74,988대에 도달했는데, 이는 상당한 증가입니다."라고 알위 씨는 말했습니다. 2020년에는 이 수치가 한 달에 수백 대에 불과했습니다.

한편, 경제금융개발연구소(INDEF)의 산업, 무역, 투자 센터에서 근무하는 경제학자 아마드 헤리 피르다우스는 인도네시아의 이륜차 사용률이 동남아시아 국가 연합(ASEAN) 중 가장 높은 수준이며, 평균적으로 4명당 오토바이 1대가 있다고 밝혔습니다. 이는 인도네시아에서 전기 오토바이로 전환할 수 있는 기회가 엄청나다는 것을 의미하며, 시장의 전략적 성격과 산업의 발전도 그 중 하나입니다. 그러나 전문가 Firdaus는 인도네시아가 2060년까지 순 제로 배출 달성에 대한 공약을 이행하는 데 여전히 큰 과제에 직면해 있다고 말했습니다. 이 목표를 달성하기 위해 취해야 할 조치 중 하나는 가솔린 구동 오토바이를 전기 버전으로 전환하는 것입니다.

인도네시아에서 전기 오토바이 사용이 최근 몇 년 동안 상당히 증가했지만, 2030년까지 전기 오토바이 1,350만 대를 판매하겠다는 정부의 목표에는 여전히 미치지 못합니다. Firdaus 씨는 "일반 인프라와 같은 기술적 문제뿐만 아니라 대중 인식 측면에서도 여전히 과제가 있습니다."라고 인정했습니다. 아직도 많은 사람들이 전원, 내구성, 애프터 서비스 정책 등에 회의적입니다…”. 아이스몰리 회장은 인도네시아 정부와 전기 오토바이 제조업체 모두에게 전기 오토바이에 대한 대중의 인식을 높이는 데 더욱 노력해, 친환경 제품에 대한 이해와 신뢰를 형성할 것을 촉구했습니다.

비엣레

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