특별소비세법(개정)의 지속적인 개선

비과세대상, 세율, 집행 등에 관한 합의된 규정 외에도, 특별소비세법안(개정)에는 아직 추가로 검토해야 할 내용이 남아 있습니다.

특별소비세법(개정)의 지속적인 개선

비과세대상, 세율, 집행 등에 관한 합의된 규정 외에도, 특별소비세법안(개정)에는 아직 추가로 검토해야 할 내용이 남아 있습니다.

3월 10일 국회 상임위원회 오후 회의.

3월 10일 오후, 국회 상임위원회는 제43차 국회에 이어 특별소비세법안(개정)의 설명, 채택 및 개정에 대한 의견을 제시했습니다.

국회 경제재정위원회 위원장인 판 반 마이(Phan Van Mai)는 기본 내용 요약을 보고하면서, 비과세 대상에 대한 규정, 세율, 집행 효과성과 관련된 많은 내용이 위원회 상임위원회와 기초 기관(재무부)에서 만장일치로 설명되고 수용되었다고 말했습니다.

설탕이 많이 함유된 청량음료에 대한 세율과 세금 수준과 관련하여 의견이 다른 일부 내용에 대해, 마이 씨는 토론 중에 일부 의견이 더 높은 세율을 고려하는 것을 제안했다고 밝혔습니다. 일부 의견에서는 기업이 생산 및 사업 계획을 조정할 수 있는 로드맵이 있어야 한다는 의견도 있습니다.

검토위원회 상임위원회는 설탕이 들어간 청량음료가 과세 범주에 추가될 새로운 품목이라고 생각합니다. 세율은 설탕 함량이 높은 제품의 사용을 점진적으로 제한하고 기업이 설탕 함량이 낮은 청량음료를 생산하도록 장려하기 위해 합리적인 수준으로 설정되었습니다.

이에 평가기관 상임위원회는 위원들의 의견을 받아들여, 초안법에서 예상한 기한보다 약 1~2년 정도 해당 상품에 대한 세금 부과를 연기하거나 로드맵에 따라 적용하는 방안을 검토하자고 제안했습니다. 마이 씨는 이 계획은 여전히 ​​정책 목표의 실행을 보장하지만, 기업이 생산 및 사업 계획을 조정할 시간을 가질 수 있는 조건을 만드는 데 더 유연하다고 설명했습니다.

기초 기관은 이것이 과세 대상에 추가되는 새로운 항목이라고 생각하고, 10%의 세율이 기업들이 낮은 설탕 함량의 청량음료를 생산하도록 장려하고 소비자들의 인식을 높이기에 적절하다고 생각하기 때문에 초안법을 그대로 유지하고자 합니다. 판 반 마이(Phan Van Mai) 회장은 "실행 기간이 끝나면 국제적 관행과 경험에 적합한 제안을 요약하고 연구할 것입니다."라고 말했습니다.

픽업트럭의 경우, 논의 과정에서 적절한 노선과 증가를 고려해야 한다는 의견이 나왔습니다. 일반 자동차에 대한 60%의 세율을 제안한 근거를 고려하고 명확히 하세요...

경제재정위원회 상임위원회는 현행 규정에 따르면 이 차량에 대한 특별소비세 정책은 다른 차량에 비해 훨씬 더 우대적이라고 밝혔습니다. 다만, 이는 사용기간이 25년인 차량 유형으로, 초안법과 같은 특별소비세율을 적용하면 기업의 생산 및 사업활동에 영향을 미칠 수 있다. 따라서 위원들의 의견을 반영하여 법안 초안에서 예상한 기한을 기준으로 1~2년 정도 과세 시기를 연기하거나 로드맵에 따라 적용하는 방안을 검토하는 것이 좋습니다. 이를 통해 기업이 생산 및 사업 계획을 조정할 시간을 확보할 수 있습니다.

한편, 기초 기관은 허용화물 중량이 950kg 미만인 더블 캐빈 카고 픽업트럭은 승용차로 간주되어 9인승 이하 승용차와 유사하게 시간적, 차선적으로 도시 지역에서 교통에 참여하고 순환할 수 있다고 생각합니다. 동시에 현행 요금 및 비용 규정에 따르면 더블 캐빈 카고 픽업트럭의 최초 등록 수수료는 9인승 이하 승용차 최초 등록 수수료의 60%입니다.

기초 기관은 설계 목표에 따라 승객과 화물 운송 모두에 자동차 사용을 보장하고, 교통 체증을 제한하고, 정책 악용을 피하고, 세금 정책 및 수수료 규정의 공정성, 일관성 및 동기화를 보장하기 위해 초안법을 유지할 것을 제안했습니다.

마이 씨는 하이브리드 자동차의 세율에 대해 하이브리드 자동차와 별도의 전기 충전 시스템을 갖춘 자동차 사이에 우대 세율 차별이 없어야 한다는 의견이 있다고 말했습니다. 내연 기관 차량에 비해 외부 충전기가 있는 차량의 세율을 70%에서 50%로 낮추는 제안이 나왔습니다.

마이 씨는 현행법이 국내 및 해외에서 충전된 차량에 모두 우대 세율을 적용한다고 보고했습니다. 실제 적용에서는 아무런 문제가 발생하지 않습니다. 이에 따라 심사위원회 상임위원회는 기업의 어려움을 해소하기 위해 현행법을 유지하는 방향으로 법안 개정을 건의했습니다. 따라서 가솔린과 전기를 함께 연료로 사용하는 차량의 경우, 사용하는 에너지 중 가솔린의 비중이 70%를 넘지 않는다는 조건을 충족하는 경우 세금 혜택이 제공됩니다.

기초 기관은 별도의 충전 시스템 없이 전기와 결합한 가솔린 차량(HEV)은 "전기와 결합한 가솔린 차량"이 아니라 환경에 영향을 미치는 가솔린 차량이기 때문에 우대 세율이 적용되지 않는다고 보고 초안법대로 유지하기로 했습니다.

경제재정위원회 상임위원회는 현재 가솔린-전기차에 실제로 적용되는 규정을 명확히 하기 위해 초안 작성 기관과 계속 협력하고 있으며, 별도의 충전 시스템이 있거나 없는 경우 정책 목표를 명확히 하여 초안 법률을 완성하기 위한 계획을 공동으로 결정할 것이라고 마이 씨는 말했습니다.

또한 마이 씨에 따르면, 정부는 신세대 담배의 수입, 생산, 거래를 허용할지 여부를 법안 초안에 규정할 것인지에 대한 명확한 견해가 필요하다는 의견도 있다고 합니다.

마이 씨는 국회 결의안 173/2024/QH15는 전자 담배 및 가열 담배 제품의 생산, 거래, 수입, 보관, 운송 및 사용을 금지한다고 설명했습니다... 따라서 검토 위원회 상임위원회는 위원들의 의견을 받아들여 초안 법률 제12조 내용을 삭제할 것을 제안했습니다.

초안 기관은 새로운 담배 제품의 수입, 생산 및 거래가 허용되는 특별한 경우에 대한 완전한 법적 실행 기반을 확립하기 위해 초안 법률을 그대로 유지할 것을 제안했다고 마이 씨가 국회 상임위원회에 보고했습니다.

출처: https://baodautu.vn/tiep-tuc-hoan-thien-luat-thue-tieu-thu-dac-biet-sua-doi-d251769.html