10월 5일 오전, 정부본부에서 팜민친 총리가 관련 부처, 지부, 기관과 정부 상임위원회 회의를 주재하여 남북 고속철도 프로젝트의 투자 정책과 중국과 연결되는 철도 프로젝트의 시행 현황을 논의하고 의견을 제시했습니다.
또한 정치국 위원들도 참석했습니다: 응우옌 호아 빈 상임부총리; 판 반 지앙(Phan Van Giang), 국방부 장관; 루옹 탐 쿠앙, 공안부 장관 당 중앙위원회 위원, 부총리: 쩐 홍 하, 레 탄 롱, 호 득 폭.
회의 개회식에서 Pham Minh Chinh 총리는 이 프로젝트가 고속철도 남북 축과 중국을 연결하는 철도 프로젝트는 우리나라 발전에 매우 중요한 의의를 갖습니다. 총리는 교통부에 정치국과 당 중앙위원회에 보고서를 준비하라고 지시했습니다. 최근 제10차 중앙회의에서 중앙집행위원회는 남북 축을 따라 고속철도 건설 사업을 방침으로 확정했습니다. 이건 큰 일입니다. 중앙위원회가 정책을 내놓았고, 우리는 계속해서 국회에 보고서를 준비 중입니다. 따라서 정부 상임위원회는 이 문제를 논의하기 위해 관련 부처와 산하 기관과 회의를 갖고, 국회에 보고할 프로젝트를 잘 준비하기 위해 계속 노력할 것입니다. 중국을 연결하는 철도 프로젝트에 대한 연구 작업을 계속 수행하여 관련 당국에 보고합니다. 이건 크고 중요한 일이에요.
그 밖에도 우리는 다른 필요한 자원과 조건도 준비해야 합니다. 정부 상임위원회는 특히 자원 동원 및 실행에 있어서 통일성과 합의가 필요합니다. 문제는 결의가 높아야 하고, 노력도 커야 하고, 행동도 과감해야 하며, 작업 할당은 "사람들에게 명확해야 하고, 업무에 명확해야 하고, 책임에 명확해야 하고, 구현 시간에 명확해야 하고, 효과에 명확해야 하고, 제품에 명확해야 한다"는 것입니다. 특히 자원의 동원과 진행 상황을 명확히 하는 것이 필요하다. 우리는 "뒤돌아보는 것이 아니라 하는 것에 대해서만 이야기합니다." 이 과정은 법률이 규정한 대로 올바른 절차에 따라 이루어져야 합니다.
* 교통부에 따르면, 남북 고속철도 프로젝트는 교통부와 다른 부처, 부서, 부문에서 적극적으로 연구되었으며, 22개국 및 지역의 모델이 참조되었으며, 고속철도 기술을 소유하고 숙달한 6개국으로부터 얻은 교훈이 수집되었습니다.
이를 바탕으로, 길이 1,541km, 복선 규모, 1,435mm 궤간, 전철화, 시속 350km로 설계된 인프라, 평균 거리 약 67km의 여객역 23개, 화물 허브에 연결된 화물역 5개를 갖춘 남북 고속철도 건설이 제안되었습니다. 이 노선은 하노이의 응옥호이역에서 출발해 20개의 성과 도시를 거쳐 호치민시의 투티엠역에서 끝납니다.
컨설턴트는 투자 계획, 기술에 대한 사전 정보, 기법, 투자 규모, 전 세계에서 시행 중이거나 시행 중인 고속철도 프로젝트의 투자 비율을 참조하여 검토한 결과, 총 프로젝트 투자액이 약 673억 4천만 달러인 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.
교통부는 2024년 10월 회기에서 승인을 위해 투자 정책을 국회에 제출할 계획이다. 2025~2026년에 국제 컨설턴트 선정, 조사 실시, 사전 타당성 조사 보고서 작성을 위한 입찰을 실시합니다. 2027년 말까지 하노이-빈 구간과 나트랑-호치민시 구간의 구성 프로젝트에 대한 부지 정리를 실시하고, 계약자 선정을 위한 입찰을 실시하고, 건설을 시작합니다. 2028~2029년에 빈-나트랑 구간의 구성 프로젝트 건설을 시작하고, 2035년에 전체 노선의 투자를 완료하기 위해 노력합니다.
또한 교통부에 따르면, 관련 부처와 기관은 라오카이-하노이-하이퐁 노선을 포함하여 베트남과 중국을 연결하는 3개 철도 노선의 시행을 위한 협력을 촉진하는 데 초점을 맞춘 프로젝트를 적극적으로 개발하고 있습니다. 랑선-하노이; 몽까이-하롱-하이퐁.
라오까이-하노이-하이퐁 철도 : 길이 약 380km, 출발점은 라오까이(베트남과 중국을 잇는 철도 연결 지점)이고, 도착점은 락후옌 항구입니다. 하노이 수도권과 하이퐁 국제 항구를 연결하고, 라오까이 국제 국경 관문을 통해 중국과 국제 운송을 연결합니다. 예상 규모: 궤간 1435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 속도 160km/h, 화물 열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 116억 달러로 예상됩니다.
하노이-동당 철도 : 길이 약 156km 출발점은 동당 국경 관문이고, 도착점은 옌비엔 역입니다. 하노이 수도와 일부 북동부 지방(박닌, 박장, 랑선)을 연결하고, 국제 철도 통과 관문인 동당을 통해 중국과 국제 통과 노선을 연결합니다. 예상 투자 규모: 궤간 1435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 속도 160km/h, 화물 열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 60억 달러로 예상됩니다.
하이퐁-하롱-몽까이 철도 : 길이는 약 187km이며, 광닌-하이퐁-타이빈-남딘 철도에 속합니다. 출발점은 남딘부 역(하이퐁시, 하이안구)이고, 도착점은 박루안 다리 지역 근처 철도 분기점입니다(철도 분기점의 구체적인 위치는 향후 교통부와 중국 측의 세부 계획 과정에서 협의하여 결정할 예정입니다). 이 노선은 몽까이 국제 국경 관문을 통해 북부 해안 지방과 중국과의 국제 운송을 연결합니다. 예상 투자 규모: 궤간 1435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 속도 160km/h, 화물 열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 70억 달러로 예상됩니다.
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