프로젝트 실행 기반
2022년 12월 17일, Truong Hai Industrial Group Corporation은 추라이에 베트남 최대의 기계센터를 설립하고 준공식을 발표했습니다.
THACO Industries의 탄생은 내부 개발의 틀을 넘어 기계공학과 지원 산업을 발전시켜 THACO의 주요 생산 및 사업 부문이 된다는 전략을 보여줍니다.
THACO는 기계 제조 워크숍에서 출발하여, 기계 제조 및 지원 산업 부문을 산업 기업으로 발전시켰습니다.
산업은 Toyota, Isuzu, Hyundai, Piaggio와 같은 국내 자동차 조립 기업의 자동차 및 오토바이 제품 그룹과 Makitech, Doosan, General Electric과 같은 중부 지방의 파트너와 TTi, Schindler와 같은 남부 지방의 기계 가공 제품 그룹을 포함한 외부 파트너 및 고객으로부터 주문을 받았습니다.
전 세계 15개국으로 수출되는 제품은 수량과 가치 면에서 증가했습니다(미국(세미트레일러), 일본(공항 수하물 카트), 한국(특수 차량 기계 부품, 자동차 부품), 호주(광산용 기계 부품), 스웨덴(농업 보조기구), 핀란드(컨베이어 벨트, 사일로) 등 대형 고급 시장...).
2023년 8월, Industries는 오클랜드 항만과 협력하여 항만 인프라에 장비를 제공하고 항만을 이용해 미국으로 상품을 수입하고, California Waste Solutions Company와 환경, 재활용 분야의 제품 및 장비를 연결, 생산 협력, 공급하는 데 관한 양해각서(MOU)에 서명하여 미국 시장으로 진출할 길을 확대했습니다.
2023년 업계 매출은 약 8조 7,000억 VND(수출은 1억 500만 달러 이상)에 달할 것입니다. 2024년에는 기존 공장을 업그레이드하고, 주라이에 신규 공장을 가동할 예정입니다(고급 승용차 유리, 자동차 차체 및 프레임 구성품, 승용차 내부 단지).
예상 수익은 13조 VND(수출 2억 5천만 달러)이 넘습니다. 2024년 2분기에는 미국에 법인을 설립하여 운영(미국, 캐나다, 멕시코 등 북미 시장에 판매), 유럽과 호주에 2개의 대표 사무소 설립(기존 고객 지원 및 시장 개척)을 목표로 합니다.
THACO Industries의 대표이사인 Do Minh Tam 씨는 그룹이 제품 연구 및 개발, 가공 및 제조, 설치, 운영 이전 및 유지관리의 가치 사슬을 따라 산업 솔루션을 제공하고자 크게 외부로 이동하고 있다고 말했습니다. 이는 자체 생산 및 국내 및 해외 파트너와의 협력/합작 투자를 통해 이루어지며, 기계 생산 및 사업과 지원 산업에서 새로운 모델을 확립하기 위해 다른 기업과 연합하고 협력할 준비가 되어 있습니다.
THACO는 개발 전략에서 기계 및 지원 산업을 그룹의 주요 생산 및 사업 부문으로 지정했습니다. 이 "리딩 크레인"은 중소기업을 이끌고 연결하여 기계 생산 생태계를 형성하고 산업을 지원할 수 있는 잠재력이 충분합니다. 광남뿐만 아니라 중부 지역 전체가 "책임을 지기" 위해 일어섰습니다.
2021년 10월, 광남성 당국과 THACO는 THACO의 투자 전략에 따라 새로운 기계 및 지원 산업 모델을 구축하는 데 참여할 기업을 모집하기 위해 공동으로 협력했습니다.
시범사업은 언제 시행되나요?
많은 조사에 따르면, 광남성에는 기계, 농업, 건설 기계를 생산, 가공, 수리하는 사업체가 2,000개가 넘습니다. 하지만 그중 97%가 소규모 및 초소규모 기업입니다.
이러한 시설은 대부분 자본, 기술이 부족하고, 연결성이 약하며, 핵심 제품이 부족하고, 글로벌 가치 사슬에 참여할 역량이 없습니다.
광남성 당국은 기업이 기계 및 지원 산업에 투자를 우선시하여 핵심 경제 부문이 되도록 촉구하는 많은 메커니즘과 정책을 발표했지만 여전히 기업을 유치하지 못하고 있습니다.
"추라이의 클러스터, 기계 및 지원 산업(CNCK&CNHT)에서 생산 협력을 장려하기 위한 시범적 메커니즘"은 광남이 제출한 11개 메커니즘 및 프로젝트 중 하나로 총리의 승인을 받았습니다.
중앙부처와 지부는 지원산업이 수년간 제안되었음에도 불구하고, 동시적 정책과 선도적 기업이 아이디어를 구현하지 못해 발전하지 못했다고 확인했습니다.
주라이 경제개방구역에는 THACO Industries의 사업 클러스터가 형성되어 있으며, 20개가 넘는 자회사가 자동차 산업과 기타 제조업을 위한 지원 제품을 생산 및 공급하고 있습니다.
이 기업 클러스터는 제조 산업 공급망을 지원하는 다양한 산업 제품을 제공합니다. 이 체인의 선도 기업인 THACO Industries와 CNCK&CNHT 연계 클러스터는 정부가 전국적으로 확산할 수 있는 시범 모델이 될 수 있습니다.
이는 최근 발표된 계획에 따라 형성된 광남의 미래 지역 CNCK&CNHT에 대한 전략과 개발 목표를 수립하기 위한 전제입니다.
단시간에 광남성은 개략적인 내용을 완성하여 총리에게 승인을 위해 제출했습니다(2022년 11월). 중앙과 지방 부처 및 지부 간에 여러 차례 회의가 열렸지만, 광남성의 서류는 아직도 공업무역부와 기획투자부 사이를 오가고 있으며, 어느 부처도 프로젝트 개요를 승인할 책임이 없습니다. 권한이 충분하지 않기 때문입니다.
이러한 회의를 통해 지원 산업 발전을 위한 지원 및 인센티브 메커니즘이 꽤 충분히 제공되었다는 점이 드러났습니다. 하지만 기업이 이 정책을 구현하고 이를 통해 얻는 혜택은 여전히 매우 제한적입니다.
각 부처와 지부는 개정안과 보충안을 평가하고 제안할 것입니다. 위의 의견을 종합해 보면 경제권 내의 지역이나 분야에 시범적 메커니즘을 제안하기는 어렵습니다.
자동차 제조 및 일반 기계 공학을 포함하는 산업 클러스터는 현재 구체적인 기준이나 산업 계획 또는 범위 없이 각 지역에 대한 정책과 방향만 개략적으로 보여줍니다.
따라서 중앙부처와 지부는 여전히 "주라이 개방경제구역 내 CNCK & CNHT 산업 클러스터의 협력과 생산 연계를 촉진하는 시범 메커니즘" 프로젝트를 형성하기 위한 메커니즘과 정책의 시범 개발에 주저하고 있으며, 이를 어떻게 지원하고 처리할지 모르고 있습니다.
호 광 부(Ho Quang Buu) 성 인민위원회 부위원장은 국가 차원에서 형성을 촉진하고 효율성을 증진하기 위한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 CNCK 및 CNHT 클러스터를 설립하여 설정된 목표를 달성하는 것은 매우 새로운 내용이며 많은 부처와 지부가 관련되어 있고 전례가 없는 일이며 시범적으로 실시되어야 한다고 말했습니다.
이것은 광남성의 주도로 추진된 사업이지만, 광남성 인민위원회는 이 사업을 추진하면서 많은 어려움을 겪었으며, 문제가 장기화되었습니다. 현재 두 개의 부처(산업무역부, 기획투자부)가 정부에 자문을 제공하고 있습니다. 하지만 정부는 아직 이 프로젝트의 시행을 2024년 사업 프로그램에 포함시키지 않았기 때문에 지방정부는 기다려야 합니다.
"광남은 총리가 산업무역부에 이 프로젝트의 개발을 주관하도록 지시할 것을 제안했습니다. 이는 산업무역부가 주관하는 산업개발법 초안의 내용과 산업무역부의 기능 및 업무에 따라 이루어집니다. 광남성 인민위원회와 THACO가 협력하여 시행할 것입니다." - Buu 씨가 말했습니다.
원천
![[사진] 팜민친 총리, 지방자치단체와 경제성장에 관한 정부회의 주재](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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