비행 풍선이 달린 슈퍼요트

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콜로세아 슈퍼요트에는 10,000kg의 비행선이 장착되어 있어 요트가 접근하기 어려운 지역에서 승객을 운송하는 데 도움이 됩니다.

비행 풍선이 달린 슈퍼요트 — 비행선이 있는 콘셉트 슈퍼요트 콜로세아. 비디오: *Lazzarini Design*

이탈리아 디자이너 피에르파올로 라자리니는 분리형 비행선을 위한 이동식 부유 스테이션인 204m 슈퍼요트 콜로세아 콘셉트를 소개했다고 Design Boom이 3월 2일에 보도했습니다. 요트 위쪽 구조물에는 풍선 모양에 맞게 설계된 착륙장이 있어 이륙과 착륙이 쉽습니다.

이 컨셉은 약 100년 전 로마에서 첫 시험 비행을 했던 이탈리아 비행선 N1(나중에 노르게로 이름이 변경됨)을 떠올리게 합니다. 1926년 5월 12일, N1은 북극으로의 최초의 검증된 비행을 완료하면서, 유럽과 아메리카 사이의 극지방 빙하 위를 비행한 최초의 항공기가 되었습니다.

라자리니는 콜로세아를 통해 N1의 상징적인 디자인을 현대적 소재와 기술을 활용해 새롭게 해석했습니다. 새로운 비행선은 이전과 크기는 같지만 추진 장치와 재료가 업그레이드되었습니다. 내부 구조에서 외부 표면까지 탄소 섬유로 만들어졌고, 8개의 전기 모터 덕분에 움직입니다.

슈퍼요트 콜로세아는 승객 44명과 승무원 20명을 태울 수 있습니다. 이 풍선은 10,000kg의 중량을 갖고 있으며, 승객 24명과 승무원 10명을 태울 수 있습니다. 슈퍼요트가 접근하기 어려운 지역의 승객을 수송할 수 있을 뿐만 아니라, 장시간 동안 주요 교통수단이 될 수도 있습니다.

콜로세아 비행선의 내부에는 액체 수소 탱크, 배터리, 객실 및 기타 다양한 내부 구조물과 같은 구성 요소가 들어 있는 22개의 별도 구획이 있습니다. 액체수소는 필요한 중량 균형을 조절하기 위해 챔버로 펌핑되며, 가스가 손실될 경우 수소 저장소 역할도 합니다.

풍선의 윗부분은 태양 전지판으로 덮여 있고, 엔진은 액체 수소로 작동하며 최고 시속 167km에 도달할 수 있습니다. 이 슈퍼요트의 추진력은 최대 속도 41km/h의 HTS 엔진 4개에서 나옵니다. 요트는 풍선의 프로펠러를 이용해 추가적인 추진력을 받고 더 효율적으로 움직일 수 있습니다.

투 타오 ( 디자인 붐 에 따르면)

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