호치민시의 136,000억 VND 규모의 도로 '슈퍼 프로젝트'가 국회에 제출되려고 하는데 그 규모는 어느 정도입니까?

[광고1]

호치민시 인민위원회는 방금 교통부와 협의하여 기획투자부에 보고할 긴급 문서를 발행하여, 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 총리에게 신속히 보고하고 조언하도록 했습니다.

이는 현재까지 동남부 지역에서 진행된 도로 프로젝트 중 가장 큰 규모이며, 교통과 경제 개발을 연결하는 데 특히 중요합니다.

호치민시는 롱안성, 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성 인민위원회와 협력하여 전체 프로젝트와 구성 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 기본적으로 완료했습니다.

호치민시 순환도로 4호선의 총 길이는 약 206.72km입니다(바리아-붕따우 경유: 18.23km, 동나이 45.54km, 빈즈엉 47.95km, 호치민시 16.7km, 롱안 78.3km). 총 투자액은 약 136,593억 VND로 예상됩니다.

호치민시 4번 순환도로의 일부가 롱안성을 통과할 것으로 예상됩니다. 사진: MD

1단계에서는 프로젝트가 승인된 계획에 따라 부지 정리를 한 번 실시합니다. 동시에, 전체 노선을 따라 3m 너비의 비상 차선을 포함한 4개의 완전한 고속도로 차선을 건설하는 데 투자하세요.

이 노선에는 바리어붕따우에 2개의 교차로를 포함하여 21개의 상호 연결 교차로가 건설될 예정입니다. 동나이에는 교차로가 5개 있습니다. 빈즈엉에는 교차로가 4개 있으며(투비엔 다리의 동나이와 1개의 교차로를 공유함) 호치민시에는 교차로가 4개 있고, 롱안에는 교차로가 7개 있습니다.

또한, 각 구간 및 지역의 교통수요에 따라 노선 양측에 평행도로와 주택도로를 투자할 예정이며, 특히 도시지역과 주택지역이 혼재된 곳을 중심으로 투자할 예정이다.

본 프로젝트는 BOT(건설-운영-이전) 형태로 진행됩니다. 이 중 중앙예산 자본은 약 42조 5,540억 VND에 달할 것으로 예상되고, 지방예산 자본은 약 33조 5,840억 VND 이상일 것으로 예상됩니다.

예상 예산 배분 계획을 보면 2021~2025년 기간에는 약 16조2600억 VND가 필요합니다. 2026~2030년 기간에 이 프로젝트에는 약 59조5,820억원이 필요합니다.

링로드 3_링로드 3 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서.jpg — 호치민시와 지방을 연결하는 순환도로와 고속도로 시스템. 사진: 호치민시 교통부

4월, 교통부와 각 도 인민위원회는 호치민시 인민위원회에 실행 과정을 종합하는 중심 기관 역할을 맡아줄 것을 요청하기로 합의했습니다. 지방 자치 단체와 협의하여 총괄 컨설팅 부서를 선정합니다. 전체 경로에 적용할 수 있는 구체적인 메커니즘과 정책을 연구하고 제안합니다.

그 후, 호치민시 인민위원회는 총리에게 4번 순환도로 전체에 적용할 수 있는 구체적인 메커니즘과 정책을 제안하도록 보고하고 권고했습니다.

8월 말, 기획투자부는 호치민시 인민위원회와 관련 4개 성의 지도자들과 프로젝트 투자 및 건설 시행에 관한 실무 회의를 가졌습니다.

실무 회의에서 기획투자부 장관 응우옌 치 둥은 호치민시 인민위원회가 관련 성의 인민위원회와 협력하여 총 길이가 206km가 넘는 전체 경로에 대한 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완성하도록 요청했습니다.

서류는 평가를 위해 유관 당국에 제출되고 10월 회기에서 투자 정책에 대한 결정을 위해 국회에 제출됩니다. 특히, 투자 정책은 호치민시와 지방(롱안, 빈즈엉, 동나이, 바리아붕따우)을 통과하는 구성 프로젝트를 식별하고 호치민시 순환도로 3 프로젝트와 유사하게 구현을 위해 지방에 할당됩니다.

완공 후, 호치민시 순환도로 4호선은 순환도로 3호선을 둘러싼 노선이 되어, 호치민시 도심 도로의 교통 체증을 해소하고 제한하는 역할을 하게 됩니다.

이 벨트 노선은 남서부-동남부 지역과 히엡푹 항구 지역 및 롱안 항구를 연결하여 상품 흐름을 촉진하고 항구 서비스 개발을 촉진하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.