노안-하노이 기차역 지하철 터널 굴착 로봇이 약 100m를 파냈습니다.

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뇬-하노이 철도역 프로젝트의 터널 공사를 담당한 주요 엔지니어인 부 테 만 씨는 "탄 톡(Than Toc)"이라는 이름의 TBM1 터널 굴착기가 7월 30일에 굴착을 시작했다고 밝혔습니다.

"로봇은 평균적으로 하루에 약 10m를 굴착합니다. 좋은 지질 조건에서는 더 많이 굴착할 수 있지만, 어려운 조건에서는 생산성이 다소 떨어집니다. 현재 TBM1은 기지 뒤편에서 땅속으로 약 100m를 굴착했습니다 ."라고 엔지니어 Vu The Manh이 전했습니다.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *하노이-논역 지하철 구간의 엔지니어링 팀. 사진: N. Dung*

엔지니어인 부 테 만(Vu The Manh)에 따르면, 터널링 속도는 주변 지질학적 특성과 물류적 요인에 따라 달라지며, 이를 통해 지상 구조물에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.

TBM1은 터널 라이닝을 설치하기 위해 1.5m를 굴착한 후 멈춘 후 사이클을 계속 진행합니다. 이 모든 터널 쉘은 하남의 한 공장에서 제조됩니다.

계획에 따르면 TBM1이 240m를 굴착한 후, "Bold"라는 이름의 TBM2가 가동을 시작할 예정입니다. 로봇 "볼드"는 9월 30일에 터널 파기 작업을 시작할 예정이다.

하노이의 지질학적 특성에 맞춰 터널 굴착 장비 두 대가 특별히 설계되었으며, 굴착 깊이는 약 10m에서 28m에 이릅니다. 가장 깊은 곳은 누이트룩 교차로에 있는 탈출로입니다. 계획에 따르면, 4km 지하 터널 전체를 완성하려면 2대의 굴삭기가 약 16개월이 걸릴 예정입니다.

논-하노이 철도역 지하철은 국가 주요 프로젝트 중 하나입니다. S9 김마역은 이 노선에서 처음으로 건설된 지하철역입니다. 지하철 구간은 까우저이역부터 하노이역까지 4개 역을 통과합니다.