노안-하노이 기차역 지하철 터널 굴착 로봇이 약 100m를 파냈습니다.

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Nhon-Hanoi 철도역 프로젝트의 터널 공사를 담당하는 주요 엔지니어인 Vu The Manh 씨는 "Than Toc"이라는 이름의 TBM1 터널 보링 머신이 7월 30일에 드릴링을 시작했다고 말했습니다.

“평균적으로 로봇은 하루에 약 10m를 파냅니다. 좋은 지질 조건에서 파는 것이 더 많이 파는 경우도 있지만, 어려운 조건에서는 생산성이 약간 낮습니다. "현재 TBM1은 역 뒤쪽에서 땅속으로 약 100m를 파고 있습니다 ." 엔지니어 Vu The Manh이 전했습니다.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *지하철 1구간인 논-하노이역의 엔지니어링 팀. 사진: N. Dung*

엔지니어인 부 더 만(Vu The Manh)에 따르면, 터널링 속도는 주변 지질학적 특성과 물류적 요인에 따라 달라지며, 이를 통해 지상 구조물에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.

TBM1은 터널 라이닝을 설치하기 위해 1.5m를 굴착한 후 멈춘 다음 사이클을 계속 진행합니다. 이 모든 터널 쉘은 하남의 공장에서 제조됩니다.

계획에 따르면 TBM1이 240m를 굴착한 후, 'Bold'라는 이름의 TBM2가 운영을 시작할 예정이다. 로봇 "볼드"는 9월 30일에 터널 파기를 시작할 예정이다.

하노이의 지질구조에 맞춰 특별히 설계된 두 대의 터널링 머신이 경로를 따라 약 10m에서 28m 깊이까지 작업합니다. 가장 깊은 위치는 누이트룩 교차로에 있는 탈출로입니다. 계획에 따르면, 4km 지하 터널 전체를 완성하려면 2대의 굴삭기로 약 16개월이 걸릴 것으로 예상된다.

노안-하노이 철도역 지하철은 국가 주요 프로젝트 중 하나입니다. S9 김마역은 이 노선에서 건설된 첫 번째 지하철역이다. 지하철 구간은 까우자이에서 하노이역까지 4개 역을 지나게 됩니다.

667f5d4a 97bd 4f54 ba6b 38795467d0dd.jpeg — *TBM1은 약 100m를 굴착했습니다. 사진: N. Dung*

엔지니어 부 더 만은 터널 굴착 작업이 날씨 상황에 영향을 받지 않는다고 덧붙였다. 현재 현장에서 이 프로젝트는 지반 움직임과 침하를 정기적으로 모니터링하고 추적하기 위한 지반 공학적 모니터링 시스템을 설계하고 설치했습니다. 이 프로젝트는 지하에 배수 시스템을 구축했습니다.

TBM을 이용한 터널 시공과 병행하여 지하 구간의 다른 공사 항목(지하 램프, 지하철 역, 차고 및 차로 변경 도로)도 계획에 따라 병행하여 계속 시행되고 있습니다.

Nhon-Hanoi 역 지하철은 총 길이가 12.5km인 고가역 8개와 지하역 4개를 통과하며, 그 중 고가 구간(Nhon-Cau Giay)은 8.5km 길이이고, 지하 구간(Cau Giay-Hanoi 역)은 4km 길이이며, 차량기지는 Nhon에 있습니다.