긴장된 전투 속에 있는 중국 전기 자동차

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사우스차이나모닝포스트는 9월 17일 중국과 독일이 중국산 전기자동차에 대한 세금 인상을 승인하지 않도록 EU 회원국에 로비 활동을 공동으로 진행하고 있다고 보도했습니다. EU 회원국들은 다음 주에 이 문제에 대해 투표할 것으로 예상됩니다.

포위 공격 중에

최근 EU는 중국 정부가 전기 자동차 산업에 과도한 보조금을 지급해 불공정 경쟁이 벌어지고 있다며, 중국산 전기 자동차에 대한 세금을 인상할 것을 제안했습니다. 한편, 많은 독일 자동차 제조업체도 중국 파트너와 합작 투자를 하여 중국 본토에서 전기 자동차를 생산하고 있습니다. 그러면 독일-중국 합작법인에서 생산하는 많은 전기자동차 제품도 최대 35.3%의 추가 세금이 부과되어 유럽 시장에 판매될 경우 영향을 받을 테니, 독일은 중국과 손을 잡아야 합니다.

Ô tô điện Trung Quốc giữa cuộc chiến căng thẳng- Ảnh 1. — BYD의 전기 자동차는 많은 국가로 확장되고 있습니다.

EU뿐만 아니라 미국도 중국 전기 자동차에 대한 관세를 인상했습니다. 가장 최근의 사례로, 닛케이 아시아는 지난주말 조 바이든 미국 대통령 행정부가 중국 수입품에 대한 관세를 대폭 인상하기로 최종 결정했다고 보도했습니다. 이 중 중국 전기 자동차에 적용되는 수입 세율은 최대 100%이고, 기타 품목에는 태양광 패널에 50%, 철강, 알루미늄, 전기 자동차 배터리 및 1차 광물에 25%가 적용됩니다. 세금 인상은 9월 27일부터 시행될 예정이다. 이전까지 미국으로 수입되는 중국산 전기자동차에 대한 수입세는 25%였습니다.

경쟁 카드

이처럼 어려운 상황에서도 중국 전기자동차의 사업실적은 여전히 긍정적인 징후를 보이고 있습니다. 사우스차이나모닝포스트 에 따르면, 스페인에서 가장 많이 팔리는 전기자동차 모델 10종 중에는 지리가 소유한 중국 브랜드 MG, 볼보, BYD의 모델이 포함되어 있습니다. 그러나 이 목록의 상위 두 자리는 Tesla(미국)의 Model 3와 Model Y 제품군입니다.

중국 자동차 제조업체들은 낮은 가격으로 스페인 소비자들을 유치하고 있습니다. 중국 기업의 전기 자동차는 약 28,000유로에 판매되고 있으며, 이는 테슬라나 BMW 등 서양 브랜드의 유사 모델의 60-70%에 불과합니다. 물론, EU가 중국에서 수입되는 전기 자동차에 대한 수입 관세를 인상할 경우, 이러한 이점이 침식될 수 있습니다.

중국 자동차 제조업체가 수입 관세가 증가하더라도, 미국 시장에서 노리는 경쟁력 있는 카드는 낮은 가격입니다. 닛케이 아시아는 미국에서 선두주자인 테슬라조차도 3만 달러 미만의 가격에 판매되는 EV 제품이 없으며, 미국 EV 모델 중 가솔린 자동차만큼 저렴한 모델은 없다고 분석했습니다.

이 신문은 미국 조사 회사 AutoForecast Solutions의 CEO인 조 맥케이브 씨의 말을 인용해 BYD의 미국 내 최저 가격은 1만2000달러라고 전했습니다. 관세가 100% 부과되더라도 BYD의 가장 저렴한 EV 모델은 대부분 경쟁사보다 저렴한 25,000달러 미만에 판매될 수 있습니다. 게다가 BYD가 멕시코에 공장을 여는 계획은 "법을 우회"하고 미국의 높은 세금을 피하고 가격 우위를 유지하려는 방법으로 여겨진다.

다양한 시장으로 확산

게다가 중국 전기자동차는 다른 많은 시장으로의 진출도 고려하고 있습니다. 최근 중국 최대의 전기 자동차 회사인 BYD가 태국에 공식적으로 공장을 개장했습니다. 이 공장은 BYD가 동남아시아에 세운 첫 번째 공장으로, 순수 전기 자동차(BEV)와 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)의 두 가지 유형의 EV를 포함하여 연간 15만 대의 차량을 생산할 것으로 예상됩니다.

BYD, 동남아시아 첫 전기차 공장 개장

로이터에 따르면, 6월 현재 중국 전기 자동차 제조업체들은 태국에 공장을 짓는 데 총 14억 4천만 달러를 투자했습니다. 태국은 이 지역의 자동차 조립 및 수출 허브로 간주되며 오랫동안 토요타와 혼다 등 일본 자동차 제조업체의 지역 거점이었습니다. 시장조사 기관 카운터포인트에 따르면 BYD는 2024년 1분기에 태국의 EV 시장점유율 46%를 차지할 것으로 예상됩니다. 많은 중국 EV 브랜드가 동남아시아 시장에 투자했습니다. 일반적으로 BYD, 샤오펑, 지리는 인도네시아, 태국, 말레이시아에 수십억 달러를 투자하여 이러한 시장에서 시장 점유율을 확대하고자 합니다.

동남아시아 시장 외에도 중국 전기 자동차 제조업체들은 아프리카 시장으로의 확장을 추진하고 있습니다. 나이로비에서 중국의 네타 오토는 네타 V 모델을 출시했는데, 가격은 약 31,000달러이고 완충 시 주행거리는 약 380km입니다. Neta Auto는 또한 케냐에 본사를 둔 Associated Vehicle Assemblers(AVA)와 매달 250대의 전기 자동차를 조립하기 위한 양해각서에 서명했습니다. Neta Auto는 케냐를 아프리카의 전기 자동차 수출 허브로 개발하는 것을 목표로 합니다.

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출처: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm