롱탄 공항 활주로 추가, 2026년까지 연장 합의

평가 기관은 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하려는 정부의 제안에 동의했으며, 여기에는 활주로를 추가하고 1단계 공사 기간을 2026년 말까지 연장하는 내용이 포함되었습니다.

롱탄 공항 활주로 추가, 2026년까지 연장 합의

평가 기관은 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하려는 정부의 제안에 동의했으며, 여기에는 활주로를 추가하고 1단계 공사 기간을 2026년 말까지 연장하는 내용이 포함되었습니다.

롱탄 공항 1단계 시행 기간 2026년까지 연장, 추가 활주로 승인

오늘 오후(11월 12일), 교통부 장관 응우옌 반 탕은 총리의 승인을 받아 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서를 국회에 제출했습니다.

교통부 장관 응우옌 반 탕. 사진: Duy Linh

이에 따라 정부는 국회에 2015년 6월 25일자 결의안 94/2015/QH13의 2조 6항 및 2019년 11월 26일자 결의안 95/2019/QH14의 1조 1항의 1단계 규모 및 시행 시기를 다음과 같이 고려하고 조정할 것을 제안했습니다. "1단계: 북쪽에 활주로 2개와 여객 터미널 1개, 동기식 보조 시설 건설에 투자하여 연간 승객 2,500만 명, 화물 120만 톤을 처리합니다. 늦어도 2026년 말까지 완료하고 가동할 예정이다.

이에 따라 정부는 현재 2025년 말로 예정된 완공 일정을 2026년 말로 '연장'하겠다는 방침을 제시했다. 동시에, 롱탄 국제공항 프로젝트 1단계에서는 활주로 1개가 추가되었습니다.

정부 보고서에 따르면, 본 프로젝트의 투자 정책 승인을 위해 제출할 당시, 투자자본 결정의 어려움으로 인해 국회는 본 프로젝트의 1단계는 북부 지역의 "활주로 1호"에만 투자하기로 결정했다고 합니다. 롱탄 국제공항이 '활주로 1'에서 발생한 사고로 인해 일시적으로 운영을 중단해야 할 경우, 탄손누트 국제공항이 롱탄을 위한 지원 역할을 수행하게 됩니다.

그러나 1단계를 시행하는 동안 정부는 현재 1단계에서 투자 중인 "활주로 1"에서 북쪽으로 400m 떨어진 "활주로 3"을 즉시 건설하면 많은 이점이 있을 것이라는 것을 깨달았습니다. 게다가 "활주로 3"에 대한 즉각적인 투자는 다음과 같은 많은 이점도 있습니다. 승인된 계획에 따라; 해당 사이트는 정리되었습니다. 도로바닥은 설계 고도에 맞춰 평평해졌습니다. 비용과 공사 시간을 절약하세요. 투자자가 자본원 2를 마련했습니다.

구체적으로 이 계획에 따르면 탄손누트 국제공항은 연간 5,000만 명의 승객을 처리합니다. 현재 연간 4,100만 명 이상의 승객에게 서비스를 제공하고 있습니다. 2030년까지 호치민시와 주변 지역의 항공 운송 수요는 연간 약 7,100만 명의 승객이 될 것으로 예상됩니다. 롱탄 국제공항 의 '활주로 1'에 문제가 발생하는 경우, 항공편을 탄손누트 공항으로 환승해야 하며, 그렇게 되면 탄손누트 공항이 과부하 상태가 되어 비행기가 공중에서 대기해야 하므로 추가 비용이 발생하고 환경에 영향을 미치게 됩니다.

따라서 "활주로 3호"의 즉각적인 건설은 "활주로 1호"에 사고가 발생했을 때 탄손누트 항구로 전환하지 않고도 롱탄 항구 1단계를 활용할 수 있는 필요성을 충족시킬 것입니다.

또한, "활주로 3호"의 즉각적인 공사는 인프라 연결 및 공사 중 먼지의 영향으로 인해 롱탄 항의 운영을 방해하지 않습니다.

현재, "활주로 3"은 설계 표고까지 평탄화되었으며, 완공을 위한 투자 비용은 낮아 약 3,3040억 VND에 불과하여 구성 프로젝트 3의 총 투자액 99,0190억 VND를 초과하지 않지만 여전히 항구의 용량과 운영 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다.

즉시 시행하면 투자 효율성이 향상될 뿐만 아니라 교통 인프라가 완벽해지고, 물류 비용이 절감되고, 경제적 경쟁력이 강화되며, 국가 방위와 안보를 보장하는 임무에 효과적으로 기여할 수 있습니다.

경제위원회는 검토 보고서에서 정부의 위 조정안을 수용했습니다.

첫째, 본 프로젝트의 활주로 3호 건설 투자 단계를 3단계에서 1단계로 조정하여 1단계와 동시에 운영에 들어가도록 하여 실제 상황 준수를 보장하고, 활주로에 문제가 발생할 경우 공항의 연속 운영 요구를 충족시키며, 프로젝트의 투자 효율성을 높입니다.

경제위원회 위원장인 부홍탄이 감사 보고서를 낭독했습니다. 사진: Duy Linh

두 번째로, 1단계 프로젝트 시행 시기를 2026년 12월 31일로 조정하는 것은 활주로 3을 포함한 1단계 프로젝트 전체를 완료하기 위해 필요한데, 이 활주로의 예상 완공 기간은 24개월이기 때문이다. 동시에 시간을 연장하면 보조 인프라, 연결 노선, 터미널 및 기타 지원 작업을 보다 합리적인 방식으로 동기화할 수 있는 조건이 마련되며, 특히 활주로 3호 건설 투자 완료 기한과 동기화하여 장기 운영 효율성을 최적화하는 데 도움이 됩니다.

하지만 프로젝트 진행이 더딘 데에는 주관적인 원인을 좀 더 구체적으로 밝혀야 한다는 의견도 있습니다. 특히 본 프로젝트와 기타 중요한 국가 프로젝트를 시행하기 위한 책임과 얻은 교훈을 명확히 하고, 국가 예산의 효과적인 사용을 보장합니다.

정부는 회복된 토지에 거주하는 사람들의 생계를 지원하는 데 주의를 기울여야 합니다.

정부는 투자 규모와 사업 시행 기간을 조정하는 것 외에도, 국회에서 정부가 국회에 승인을 보고하지 않고도 정부의 권한 하에 있는 1단계 사업을 조정하기 위한 타당성 조사 보고서 승인을 조직할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.

경제위원회는 검토 보고서에서 지금까지 이 프로젝트가 기본적으로 국회가 정한 요구 사항을 충족했으며, 프로젝트 시행 절차가 공공투자법 제40조 제1항 a목의 규정에 따라 신중하게 조사, 검토 및 합법화되었다고 명시했습니다. 따라서 본 프로젝트의 시행을 가속화하기 위한 정부의 제안은 적절하다.

또한, 일부 의견에서는 정부와 지방 당국이 토지를 회복한 사람들과 프로젝트로 인해 영향을 받는 지역의 사람들의 생활, 주거, ​​생계, 일자리를 안정시키기 위한 솔루션을 찾는 데 계속 주의를 기울이고, 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 국회 결의안에 따라 다른 내용을 계속해서 효과적으로 이행해야 한다는 의견이 제시되었습니다. 정부, 부처, 지부 및 지방 자치 단체에서는 롱탄 국제공항 프로젝트 1단계 시행에 있어서의 단점과 한계를 해결하고 지도하기 위한 솔루션을 마련하여 프로젝트를 완료하고 운영에 옮기고 낭비 없이 효과적이고 경제적으로 활용할 것을 제안합니다.

출처: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html