교통 인프라 혁신을 위한 새로운 영감

대부분 고속도로 건설 프로젝트는 3,000km 고속도로를 완성하기 위한 500일 밤낮 경쟁의 성수기 동안 최고 속도로 공사가 진행되고 있습니다. 이는 제13차 전국당대회 결의에서 제시된 중요한 목표입니다.

꽝응아이-호아이년 고속도로 프로젝트, 도로 터널 3호 건설

더욱 빠르게

Pham Minh Chinh 총리가 3,000km 고속도로를 완성하기 위한 500일 밤낮 경쟁 캠페인을 시작한 지 10일 후(2024년 8월 18일), 2021~2025년 기간의 북동부 고속도로 건설 프로젝트의 Quang Ngai-Hoai Nhon 구성 프로젝트 XL03 패키지의 공사 현장 속도가 새로운 수준으로 끌어올려졌습니다.

총 투자액이 21조 VND에 달하는 88km 길이의 광응아이-호아이년 구간 구성 프로젝트는 2021~2025년 기간 중 진행되는 북동부-남동부 고속도로 12개 구성 프로젝트 중 가장 큰 프로젝트입니다.

이 중 XL03 패키지는 Deo Ca 그룹이 추진하는 프로젝트로, 꽝응아이성과 빈딘성 사이에 위치하며 길이 3,200m의 도로 터널을 건설하는 것이 주요 내용입니다. 이 항목은 Quang Ngai-Hoai Nhon 구성 프로젝트가 2025년 12월까지 완료될 수 있는지 여부를 결정하는 진행 중요 경로입니다.

남중부 지역의 40도 이상에 달하는 뜨거운 늦여름 태양 아래, 도로터널 3호 공사 단위는 오전 6시에 작업을 시작하여 오전 11시경에 1차 교대를 마칠 수 있었습니다. 1시간 30분이 넘는 휴식 시간은 근로자들이 공사 현장 근처 주점에서 간단히 점심을 먹고 낮잠을 자고 늦은 밤까지 계속되는 오후 교대를 시작하기에 소중한 시간입니다.

뜨거운 열기 속에서 야외에서 작업하여 수백 톤의 터널 라이닝 거푸집을 준비해야 하지만, 기계팀은 도로 터널 3호의 건설 현장에서 일하는 엔지니어와 근로자들보다 훨씬 편안하다고 덧붙여 말하고 싶습니다.

그들은 야외에서 일할 필요가 없고 끊임없이 신선한 공기를 공급받지만, 터널 안의 공기는 항상 소음이 많고 습도가 높아서 마치 '보일러'와 같은 곳입니다. 일반인은 잠시 서 있으면 가슴이 답답하고 질식하는 느낌을 받습니다.

터널 깊숙한 곳에서 드릴링 머신을 조작하는 작업자들이 터널 표면을 평평하게 다듬은 후, 단단한 암석층에 폭파를 위해 수백 개의 구멍을 뚫습니다. 총리의 지시에 따라 "긴급한 건 더욱 긴급하게" 공사 현장의 작업 분위기는 활기찼다.

데오차그룹은 전문장비와 숙련된 기술자를 투입하여 도로터널 3호의 공사 진행 속도를 높이기 위해, 터널을 여러 개의 작은 터널로 나누고, 경사면 굴착을 병행하며, 굴착 직후 철근을 분사하는 등 공사 조직방법도 과감하게 개량했습니다.

Quang Ngai-Hoai Nhon 구성 프로젝트(Deo Ca 그룹)의 터널 지휘 위원회 이사인 Bui Hong Dang 씨는 이 솔루션은 터널의 하중 지지 능력 측면에서 최적이 아닌 모양의 설계를 극복하여 공사 시간을 단축하고 공사 구조물의 하중 지지 안전성을 높이는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

강도 강화와 창의적인 건설 방법 적용 덕분에 2024년 8월 말 현재 도로터널 3호의 진행 상황은 투자자의 요구 사항에 비해 상당히 가속화되고 있습니다. 왼쪽 터널은 1,500m/3,200m 깊이로 파졌고, 오른쪽 터널은 1,619m/3,200m 깊이로 파졌습니다.

Dang 씨는 "우리는 3교대로, 4개 팀으로 24시간 공사를 조직하고 있으며, 2025년 3월에 터널을 파고 계약보다 약 8개월 앞당겨 공사를 시작할 예정입니다. 또한 다른 부서와 협력하여 2025년 12월에 Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로를 개통할 예정이며, 이는 일반 일정보다 약 6개월 앞당겨진 것입니다."라고 말했습니다.

패키지 XL03뿐만 아니라, 교통부(MOT)와 지방 자치 단체가 투자한 대부분의 고속도로 건설 프로젝트에서 가속화된 건설 속도가 나타났습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 3구간 프로젝트에서, Son Hai Group은 최대한의 장비와 인력을 투입하여 투자자와 계약한 작업 항목을 예정보다 3~6개월 앞당겨 완료하고 있습니다.

또한, 손하이그룹은 비엔호아-붕따우 고속도로 52km 구간을 당초 예정보다 12개월 앞당겨 2025년까지 완공하고, 진행 중인 새로운 기록을 세우고 건설 품질 부문에서 선도 기업이 되기 위해 최선을 다할 것을 약속했습니다.

Son Hai Group의 회장인 Le Viet Hai 씨는 "우리는 주로 휴일, 토요일, 일요일에 시찰 여행과 현장 지시를 통해 고속도로에 붙어 있는 총리의 이미지를 보았습니다. 그 이미지는 계약자와 근로자인 우리에게 할당된 작업을 완료하고 진행과 품질을 보장하는 고속도로를 건설하려는 의지를 더욱 굳건히 하도록 영감을 주었습니다."라고 말했습니다.

"휴일 내내, 휴일 내내"

교통부 차관인 응웬 단 휘(Nguyen Danh Huy)에 따르면, 정부는 제13차 전국당대회 결의안을 시행하여 임기 초부터 모든 계층, 부문 및 지방 자치 단체에 교통 인프라 프로젝트에 대한 투자를 촉진하고 중요하고 뛰어난 결과를 달성하기 위한 많은 솔루션을 동시에 구축하도록 단호하게 지시했습니다.

현재까지 국내에서는 15개 성과 시를 통과하는 약 1,000km의 추가 고속도로가 완공되어, 고속도로 총 길이는 약 2,100km에 달합니다. 1,700km에 걸쳐 공사가 진행 중이고, 약 1,400km에 대해서는 공사가 시작될 예정입니다. 프로젝트는 전국 48개 주와 도시에 걸쳐 진행됩니다.

9월 2일 국경절 연휴 기간에도 전국의 근로자들은 4일간의 휴가를 가지지만, 중부 지역에 배치된 2021~2025년 단계의 남북 고속도로 구성 프로젝트를 포함한 고속도로 프로젝트의 모든 계약자들은 여전히 ​​3교대, 4개 작업조로 작업하여 2024년 건기의 마지막 몇 주를 활용해 진행 속도를 높이고 있습니다.

평균적으로 지난 3년 동안 전국은 매년 약 300km의 고속도로를 개통했는데, 이는 지난 10년을 합친 것과 맞먹습니다.

“총리의 전국 및 뗏 검사, 교통 부문의 중요한 국가 및 핵심 프로젝트에 대한 국가 지도 위원회 회의를 포함한 정기적인 현장 검사는 어려움과 장애물을 신속히 제거하여 건설 단위 간에 추진력과 결의를 형성했습니다. 교통부 리더도 건설 현장을 지속적으로 모니터링하여 어려움을 신속히 제거하고 건설 진행 속도를 높이고 있습니다.”라고 응우옌 단 휘 씨가 말했습니다.

그러나 약 500일 밤낮으로 남은 1,000km의 고속도로를 완공한다는 목표는 여전히 엄청난 과제이며, 이로 인해 운송업계는 더욱 빨리 달려야 합니다.

구체적으로, 이미 운영 중인 2,021km 외에도 현재 약 1,700km의 고속도로가 건설 중이며, 그 중 약 1,200km가 2025년까지 완공될 예정입니다. 2025년에 완공될 예정인 프로젝트 중 약 700km(13개 프로젝트/구성 프로젝트에 속함)가 기본적으로 일정을 충족하고 있습니다. 나머지 300km는 2025년까지 완공하기 위해서는 강력한 방향성과 많은 어려움과 장애물의 제거가 필요합니다.

8월 28일에 발표된 최신 지침에서 교통부 장관 응우옌 반 탕은 교통부 차관에게 할당된 업무에 따라 투자자/프로젝트 관리 위원회에 2025년까지 3,000km의 고속도로 건설 목표를 완료하기 위해 지방 자치 단체와 적극적으로 협력할 것을 적극적으로 촉구하고 지시할 것을 요청했습니다. 특히, 일정이 지연된 프로젝트에 대한 조치가 필요합니다.

정부와 교통부가 고속도로를 조만간 개통해야 한다는 압력을 가하면서 많은 계약자와 투자자들이 자신의 한계를 극복하고 프로젝트를 완료하는 데 도움이 되고 있습니다.

명예심, 전문가로서의 자존감, 미래에 대한 확신은 계약자들이 어려움을 극복할 수 있는 원동력이 됩니다. 많은 건설업체는 인력과 장비를 추가하여 건설 진행 속도를 단축하고 수익을 줄이는 것을 기꺼이 하며 "큰 폭으로 진행"하는 것을 받아들인다.

계약자의 최고 경영진은 특히 일정에 중요한 계약의 경우 정기적으로 현장에 있습니다. 건설의 마지막 단계에서 패키지로의 현금 흐름을 유지하는 업무 외에도, 계약자의 많은 고위 간부들은 근로자들을 위한 교대근무 식사를 직접 관리하고, 진척이 좋은 건설 팀에 보너스를 지급합니다.

붕-반닌 고속도로 프로젝트의 주 계약자 중 하나인 푸옹탄 건설 회사의 대표이사인 팜 반 코이 씨는 계약자가 우기가 시작되기 전에 홍수철에 대비해 충분한 인력과 장비를 동원했다고 말했습니다.

"자본은 항상 이용 가능하며, 지불 기간은 최대한 단축되었습니다. 날씨 조건이 좋다면 투자자-프로젝트 관리 위원회 6에 등록된 자본 계획 및 진행 계획을 초과하여 지출할 것입니다."라고 Khoi 씨는 강조했습니다.

교통부 장관은 500일 밤낮으로 경쟁이 치열한 시기에 계약자를 지원하기 위해 고속도로 프로젝트의 프로젝트 관리 위원회와 투자자들에게 적극적으로 나서서 지방 자치 단체에 부지 정리, 기술 인프라 이전, 건설 자재 공급 시 어려움과 장애물을 제거하도록 촉구할 것을 요청했습니다. 집중력, 높은 결의력, 대노력, 확고한 건설의 정신으로 "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨낸다", "일만 논의하고, 퇴각하지 않는다", "3교대, 4교대", "빨리 먹고, 급히 잔다", "휴일에도, 설에도, 휴무에도", "해야 할 일은 한다", "약속한 것은 반드시 하고, 약속한 것은 반드시 한다"는 정신으로 프로젝트 실행의 진척을 가속화합니다.

현재 가장 시급한 과제는 계약자들이 대형 터널과 다리 등 공사 진행에 중요한 항목의 건설에 집중하도록 지시하고 촉구하는 것입니다. 하중이 가해져야 하는 구역, 약한 지반 처리...

"정신은 더 많은 노력을 기울이고, 더 결의를 다지고, 더 과감하고, 핵심 사항에 집중하고, 면밀히 지시하고, 사람, 업무, 시간, 진행 상황, 완료 기한을 명확하게 할당하고, 구체적인 제품을 갖는 것입니다."라고 교통 부문 책임자가 요청했습니다.

출처: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html