'사치' 산업에는 수만 명의 근로자가 필요하지만, 수요에 부응하는 교육이 이루어지지 않고 있습니다.

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Ngành sang chảnh cần hàng chục ngàn nhân lực, đào tạo không kịp nhu cầu - 1 — 10월 11일 에어쇼에 참석한 참석자들(사진: 호아이 남)

이는 베트남 항공 아카데미 이사회 회장인 Tran Hoai An 부교수 박사가 10월 11일 호치민시에서 열린 일련의 국제 과학 컨퍼런스 및 항공 전시회에서 밝힌 정보입니다.

안 씨는 베트남 민간 항공 산업이 현재 운송 활용, 항만 활용 및 항공 운영 보장의 세 가지 주요 분야에서 약 44,000명의 직원을 보유하고 있다고 말했습니다.

2025년까지 이 산업의 종사자 수가 58,000명을 넘을 것으로 예상됩니다. 이 중 행정사업 분야는 연 2~3% 증가하고, 항공사업 분야는 연 4~5% 증가하고, 기타 항공 및 비항공 서비스 사업도 연 4~5% 증가하고 있습니다.

베트남 항공 아카데미의 이사인 응우옌 티 하이 항 박사는 팬데믹 이후 항공 산업의 인적 자원이 심각한 위기에 빠졌으며, 직업의 어렵고 위험한 특성으로 인해 많은 직원이 직장을 그만두었다고 인정했습니다.

이러한 상황으로 인해 전 세계 주요 공항과 주요 항공사들이 어려움에 빠지게 되었습니다.

공항의 개발 요구에 직면하여, 이 분야의 개발을 충족시킬 인적 자원은 많은 어려움에 직면해 있다고 항 여사는 말한다.

"항공 운영과 관련된 전공을 졸업한 대학의 정규 학생만으로는 베트남 항공 교통 관리 공사의 채용 수요를 충족시키기에 충분하지 않을 것으로 예상됩니다." 라고 Hang 씨가 말했습니다.

항공아카데미 원장은 인적자원 수요를 충족시키기 위해서는 이 분야의 교육 규모를 확대하는 것이 필요하다고 말했습니다. 정규 프로그램 외에도 일하면서 공부하는 형태의 교육 활동을 촉진하고, 항공 관리 기업과 협력하여 더 많은 학생을 모집하는 것이 필요합니다.

베트남 항공 아카데미는 앞으로 몇 년 동안 현재 연간 2,500명의 학생 등록을 점차 늘려 2025-2026년에는 연간 3,500명의 학생을 등록할 예정입니다. 매년 이 산업에서는 대학에서 대학원 학위를 취득한 3,000~4,000명의 근로자를 배출할 것으로 예상됩니다.

또한 이 부서는 항공 보안 및 항공 교통 관리 분야에서 중급 및 초급 수준의 항공 직원 수천 명을 지속적으로 교육하고 제공하고 있습니다.

업계 전문가에 따르면, 2030년까지 베트남에는 약 30개의 공항이 생길 것으로 예상되며, 수요를 충족하기 위해 급속도로 인적 자원이 개발되어야 합니다. 이 분야에서는 인적 자원의 양뿐만 아니라 질에 대한 요구도 점점 더 엄격해지고 있습니다.

인적 자원 문제 외에도 항공 산업의 성 평등은 베트남 민간 항공청의 과학기술환경부 국장인 응우옌 푸옥 탕 씨가 워크숍에서 강조한 지속 가능한 개발 전략의 내용 중 하나입니다.

Thang 씨는 국제민간항공기구(ICAO)가 여성의 참여를 촉진하고 글로벌 항공 산업의 모든 전문직과 고위직에서 여성의 존재감을 높여 성평등 목표에 기여하고 있다고 말했습니다.