미래에 플로팅 마켓이 '침몰'할까?: 트레이더들의 우려

블라인드 워프를 그리워하다

신은 단단한 나무와 질긴 잎을 창조하셨습니다. 바람이 누가 흔들리든 상관없이 분다. 고대 메콩 삼각주 지역의 상인들의 관대하고 용감한 기질을 담은 민요입니다. 하지만 오랜 트레이더인 하 씨(46세)는 이제 "제방 프로젝트를 보면 사업을 해체하려는 것 같아요. 트레이더들이 다 떠났어요. 시장은 더 이상 떠다니지 않고 가라앉기를 원해요."라고 한탄합니다.

수박을 실어 나르는 배들이 옛 무우 부두 지역에서 물건을 내리기 위해 제방의 빈 공간으로 들어온다.

하 씨의 남편인 응웬 반 콩 씨(51세)는 "40년 전쯤 시장에는 부두가 4개 있었습니다. 카이 랑 다리 부두, 그다음 무우 부두였는데 수십 년 동안 무우 나무가 있었기 때문에 사람들이 그렇게 불렀습니다. 부두로 오는 배는 타고 내리는 것이 매우 편리했습니다. 제방이 건설되자 남통 부두, 투엣 부인의 양배추 부두 등 다른 부두도 정리되었습니다."라고 말했습니다.

이 가족은 농사를 지을 땅이 없어서 콩과 하의 7남매는 모두 삼각주의 수상시장에서 도매사업을 합니다. "예전에 퐁디엔에서 붉은 시금치, 타로 잎, 바나나 잎을 따서 시장에 팔았었습니다. 얼마 후, 여기가 장사가 잘 되고 시장이 붐비는 것을 보고 그곳으로 이사했습니다. 그 이후로 임시 거주지를 보여주고 1,000~3,000 VND의 보트 주차세를 내야 했습니다. 지금은 더 이상 징수하지 않습니다." 그러자 하 여사는 오래된 500동과 200동 지폐를 뒤지며 말했다. "여기서 우리는 페리가 200동/회에 입출항하던 때부터 팔았는데, 그 다음에는 500동/회까지 올랐어요. 그때는 적은 돈이었지만 생계를 유지할 수 있었어요. 지금은 은의 가치가 떨어져서 아무리 벌어도 지출이 늘어날 거예요. 오래된 돈은 기념품으로 간직하고 있어요."

콩 씨와 하 씨의 가족은 번호가 매겨진 뗏목에서 생활하며 임시 숙소를 갖고 있습니다. 하 씨는 매일 수상시장에 가서 도매 과일을 사서 해안에 있는 창고에 판매합니다. "예전에 정원에서 시장까지 노를 저어 과일을 나르는 배는 일몰 무렵에 매우 아름다웠습니다. 이른 아침에 가지를 실은 배가 몇 척 있었는데, 배 안에 블록으로 쌓여 있었고, 포장도 하지 않고 대나무 막대기로 찢기만 했습니다. 그래서 때로는 나무를 보지 않고도 배가 가지를 팔고 있다는 것을 알 수 있었습니다. 고구마는 롱안에서 왔고, 카사바는 안장, 바트리(벤트레), 수박은 칸토에서 왔고, 수박은 롱안 멜론도 유명해서 상인들은 정원에서 사서 배로 옮겨 도매로 팔았습니다. 예전에는 배가 매우 순조롭게 움직였습니다. 끼엔장의 파인애플, 빈투안, 우민(카마우)의 호박은 모두 강을 따라 갔습니다. 배는 정원에서 같은 방향으로 갔습니다." 꽁 씨는 떠다니는 시장 상인들의 분주한 도매 시절을 회상했습니다.

카이랑 수상시장 부두의 포터팀

관광을 개발하고 싶고, 수상시장을 보존해야 합니다.

유동시장에는 장기 거래자만 있는 것은 아닙니다. 오래된 부두 곳곳에는 "아버지에서 아들로" 이어지는 부두 노동자 팀이 많이 있었습니다. 현재 "은퇴"한 Pham Hoang Thai(68세) 씨의 가족처럼 그의 아들 Pham Van Dinh(42세) 씨는 직업을 계속하고 있습니다. 그는 18세 때부터 시장 관리팀에서 일했습니다. "예전에는 매우 붐볐지만, 지금은 교대로 일하는 두 팀만 있습니다. 오전에는 15명, 오후에는 17명입니다."라고 Dinh 씨가 말했습니다. 44세의 Nguyen Hoang Phuong 씨는 Can Tho의 Cai Rang 출신으로, 예전에는 짐꾼 팀의 부팀장이었습니다. 그는 "Dinh과 저는 팀장과 부팀장을 두 명의 아버지로 두고, 그 다음에는 젊은 아버지들에게 맡깁니다. 일(일)에 대한 임금은 톤으로 계산되며, 하루에 200,000-300,000 VND입니다."라고 덧붙였습니다.

늦은 오후, 수박과 고구마를 실은 배들이 안빈 구, 보딴 거리의 강둑 근처에서 주차 공간을 놓고 서로 "싸움"을 벌이고 있습니다. 보탄 거리를 따라 이제는 커다란 콘크리트 블록이 늘어서 있고, 파일 드릴 머신이 하루 종일 시끄럽게 두드리고 있습니다. 상인들은 상품을 위로 옮기기 위해 배와 해안을 연결하는 나무 기둥을 몇 개 더 추가했고, 짐꾼 팀은 과일 가방을 하나하나 들고 도로를 건너 트럭에 싣습니다. "과거에는 트럭이 강가에 정박해서 물건을 싣기만 하면 됐어요. 지금은 제방이 완전히 막혀 있고, 이 부분만 아직 지어지지 않아서 우리가 가서 도와야 해요. 짐꾼 팀은 물건을 싣는 데 2~3단계를 더 추가해야 해요. 전에는 트럭에 5명만 있으면 됐지만, 지금은 7~8명이 있어야 고객에게 제때 물건을 배달할 수 있어요." 딘 씨가 말했다.

5월 25일 오후, 비가 내린 뒤 배의 뱃머리에 서서 일몰을 바라보는 상인.

카이 랑 수상시장을 보존하고 개발하는 프로젝트는 2016년 칸토시 인민위원회에서 13개 주요 항목을 포함하여 승인되었습니다. 카이랑구 문화, 스포츠, 방송 센터의 당 응옥 년(Dang Ngoc Nhan) 이사는 2022년에 수상시장에 있는 고정 보트와 소형 보트의 수가 390척이 될 것이라고 말했습니다. 이 중 상선 240척, 관광선 80척, 노점상선 70척이 있습니다. "제방은 현재 공사 중이며 소규모 상인들이 승하차할 수 있는 장소를 마련하기 위해 부두를 만들 준비를 하고 있습니다."라고 Nhan 씨가 말했습니다.

하지만 하 씨에 따르면, 2023년 초부터 수상시장 고객들이 더 많은 거래 장소를 찾아 해안으로 왔다고 합니다. 부두가 없고, 관광선이 하루 종일 운행되어 상품을 얻기 위해 배와 페리를 운행하기가 어려워 강에서 사업을 하는 것이 어렵다고 합니다. 하 여사는 제방이 어수선한 강에 발을 디디며 걱정했다. "예전에 이곳에 살던 상인들은 이제 수상시장을 따라간다. 그들은 관광을 위해 시장을 유지하겠다고 했지만, 제방을 쌓았고, 상륙장도 없고 배도 다 떠났으니, 관광객들은 수상시장에 무엇을 보러 올까?"

다른 많은 상인들과 마찬가지로, "고구마 마을"에 사는 호짱응옥로이의 가족도 이 수상시장이 앞으로 관광 시장이 된다면 어떻게 할지 모른다. "부모님은 늙으셨고, 지금은 제가 부모님을 따라 일하러 갑니다. 제 고향은 끼엔장이지만, 저는 설날에도 돌아가지 않습니다. 시장을 제 집이라고 생각하기 때문입니다. 해안에 나가면 어떻게 살아야 할지 모르겠어요... 지금 창고를 여는 데 드는 육지 땅은 1,000만 VND가 넘지만, 많이 담을 수는 없습니다. 이 배를 보세요. 2~3척의 배로 50~60톤의 물품을 담을 수 있어요." 로이 씨는 슬픈 목소리로 크루즈선이 지나가는 것을 바라보며 앉아 있었습니다. 갑자기 그는 한숨을 쉬며 말했다. "사람들은 보통 이사하기 전에 아내나 남편이 있어요. 저는 어렸을 때부터 배를 탔어요. 그래서 수상시장에 간 후에는 아마 영원히 독신일 거예요." 물어보니, 그는 30세가 넘었지만 어렸을 때부터 부모님과 함께 배를 탔기 때문에 결혼하지 않았다고 하더군요...

문화 연구원 Nham Hung(Can Tho City)은 다음과 같이 공유했습니다. "이제 도로는 델타의 모든 코뮌과 촌락을 덮었습니다. 아래에는 강이 있고 위에는 도로가 있어 상품 무역을 용이하게 하는 데 도움이 될 것입니다. 언젠가는 강 위의 수상 시장 시스템이 점차 감소하고 사라질 수 있습니다. 문제는 이 문화적 특징을 어떻게 보존할 것인가입니다. 국가는 수상 시장 문화를 보존하는 정책을 가져야 하며, 자연에서 자체적으로 만든 수상 시장으로 전환하기 위한 로드맵을 제공하는 솔루션이 필요합니다. 상인들이 강에 시장을 계속 세울 수 있는 조건을 만드는 솔루션에 특별한 주의를 기울여야 하며, 이는 또한 관광객이 찾는 문화적 특징입니다."

소스 링크: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm