중부 지역의 지방과 도시들은 가까운 미래에 지역과 지방에 큰 경제적 변화를 가져올 것으로 예상되는 물류 "열차"를 놓치지 않기 위해 인프라 완성에 자원을 집중하고 있습니다.
교통 인프라의 이점 – 중부 지역 물류 "열차"의 새로운 원동력
중부 지역의 지방과 도시들은 가까운 미래에 지역과 지방에 큰 경제적 변화를 가져올 것으로 예상되는 물류 "열차"를 놓치지 않기 위해 인프라 완성에 자원을 집중하고 있습니다.
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| 반퐁 경제구역(칸호아성)은 남중부 및 중부 고원지대의 물품 집적 및 운송 거점이 될 것으로 예상됩니다. |
큰 기대
광응아이성은 교통 인프라, 항구, 경제특구 등의 이점을 갖추고 있어 물류 개발을 촉진할 수 있는 좋은 기회를 가지고 있습니다. 그중에서도 중콰트 물류 센터는 지역 물류 센터로 투자하는 데 중점을 두고 있습니다.
최근 산업통상부 장관 응웬 홍 디엔은 꽝응아이성과 협력하여 꽝응아이성이 해양 경제와 운송 서비스를 개발할 수 있는 큰 잠재력이 있으며, 특히 정유, 철강 압연, 조선이라는 3대 핵심 산업을 갖춘 중공업을 개발할 수 있다고 평가했습니다. 동시에 이러한 장점은 물류 서비스, 해상 관광 등을 발전시키는 데에도 중요한 전제가 됩니다.
응우옌 홍 디엔 장관에 따르면, 이를 위해 꽝응아이성은 인프라 개발, 특히 교통 인프라, 물류 인프라 등에 대한 투자를 촉진하기 위해 사회적 자원을 동원하는 효과적인 투자 모델을 유연하게 적용해야 합니다.
물류 비용이 낮으면 다른 투자자들은 전반적으로 중부 지역, 특히 광남성으로 올 것입니다. 
– Tran Ba Duong, Truong Hai Auto Corporation (THACO) 이사회 회장
특히, 중부 연안 지역과 전국의 핵심 연안 산업 중심지를 형성하기 위해 중꾜 경제 구역과 주라이 개방 경제 구역 간의 연결을 적극적으로 촉진해야 합니다. 동시에 중꾜을 국가 석유 정제 및 에너지 센터로 건설합니다.
“우선, 지방은 동기식, 현대식, 편리한 물류 시스템 개발에 투자하는 데 주력해야 합니다. 동시에, 중부 지역, 중부 고원 지대, 동남아시아 국가를 연결하는 복합 운송 물류 센터로 광응아이를 개발하기 위해 교통 인프라 연결에 대한 투자를 늘립니다. 거기에서 광응아이는 점차 동해를 가로지르는 물품 운송의 관문이 되고 점차 전국의 물류 센터를 형성합니다."라고 산업무역부 장관이 인정했습니다.
광응아이성 인민위원회 위원장인 응우옌 황장 씨는 광응아이성이 해양 경제를 개발할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있으며, 특히 중꾜 심해 항구와 관련된 중공업에 큰 잠재력이 있다고 말했습니다. 따라서 지역 주민들은 산업단지 인프라, 첨단산업, 가공, 제조, 지원산업, 물류 분야에 투자할 것을 촉구하고 있습니다. 반도체 산업... 이와 함께 지방은 항만지역 및 항만지역 외곽지역의 물류발전을 위한 연계를 구축하여 서비스 비용을 최소화하고 지역 물류 운영의 효율성을 개선할 것입니다. 핵심으로 지방에서 운송 및 하역 서비스를 제공하는 기업을 기반으로 삼습니다.
기업 국가자본관리위원회 위원장인 응우옌 황 아인 씨는 꽝응아이성에 조언을 전하며, 가까운 미래에 이 성이 완전하고 동시적인 인프라를 개발하기 위해 자원을 할당해야 한다고 말했습니다. 특히 중꾜 심해항과 추라이 공항의 장점을 최대한 활용하여 이곳을 지역 전역의 물류 중심지로 건설합니다.
Truong Hai Auto Corporation(THACO) 이사회 회장 Tran Ba Duong 씨에 따르면, 최근 THACO는 자동차 조립 생산에 투자를 확대하고, 구성품 및 예비 부품 생산을 개발하여 물류 투입 비중을 늘리고 광남의 물류 서비스를 개발하고 있습니다.
“THACO가 달성한 결과는 광남성의 역동적인 기업의 역할과 입지를 확립한 것입니다. 이러한 개발과 함께, 우리는 THACO와 광남성의 투자 및 개발 목표가 지속 가능하게 계속 발전하도록 하는 것을 목표로 합니다."라고 Tran Ba Duong 씨는 확언했습니다.
THACO 회장은 THACO가 항구와 시스템에 투자했지만 물류 서비스 비용은 여전히 전국의 다른 두 지역보다 20% 정도 더 높다고 덧붙였다. 이러한 어려움을 해결하기 위해 THACO는 생산, 조립, 수출을 위한 부품을 수입했지만, 현재는 여전히 물품 부족이라는 어려움이 있습니다.
“우리가 일찍 인프라에 투자하면 대형 화물선이 들어올 수 있고, 그러면 비용 문제가 해결될 겁니다.
기호 논리학 Tran Ba Duong 씨는 물류 비용이 낮으면 다른 투자자들이 중부 지역 전체와 특히 광남으로 올 것입니다."라고 분석하면서 동시에 광남이 중부 지역의 상품 물류 센터가 되는 것이 매우 실현 가능하다고 믿는다고 표명했습니다.
"경주 트랙"에서 악수하다
사이공 신항만 공사 산하 Tan Cang-Petro Cam Ranh Company Limited 이사회 회장인 Nguyen Tuan Anh 씨는 칸호아 성의 물류 개발 잠재력과 이점을 언급하며, 칸호아에는 바람으로부터 보호되는 자연적으로 깊은 물의 항구가 있는 3개의 큰 만이 있어 개발에 이상적인 조건을 갖추고 있어 상품의 수입 및 수출 가치를 높일 수 있다고 강조했습니다. 반퐁 만을 지방과 지역의 물류 중심지로 삼는 것은 타당하지만, 이는 2030년 이후에나 가능할 것입니다. 현재 이 지역은 개발이 이루어지지 않았기 때문입니다. 깜라인 국제 항구가 잘 개발된다면 항구의 가치가 향상되고 앞으로 몇 년 안에 지방에 막대한 수입이 들어올 것입니다.
다우투 신문 기자들과의 인터뷰에서, 칸호아성 인민위원회 위원장인 응우옌 탄 투안 씨는 물류 산업 발전에 중요한 요소는 투입(물품의 출처)이라고 말했습니다. 문제는 칸호아 성을 미래에 상품의 집결지이자 환승지점으로 만드는 방법이며, 이는 해당 지역뿐만 아니라 남중부 및 중부 고원 지역 전체를 위한 것입니다.
이 문제를 해결하기 위해 칸호아 성은 교통 인프라, 항구, 공항 등의 완성에 집중해 왔습니다. 특히, 칸호아-부온마투옷 고속도로 건설 투자 프로젝트 1단계와 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트 동부 단계 2021-2025(반퐁-나트랑 구간)가 완료되면 중부 고원과 연결되는 이점을 극대화할 것입니다.
칸호아성 인민위원회 위원장의 평가에 따르면, 이 프로젝트가 완료되면 연결 네트워크가 형성되어 칸호아와 닥락, 중부 고원지대와 남부 중부 해안을 잇는 개발 연결의 원동력이 될 것입니다. 주요 연결 지점은 심해 항구 측면에서 유리한 위치인 반퐁 경제 구역이 될 것입니다.
당시 중부 고원 지방과 남중부 지방의 상품은 반퐁 만의 항구에 집중되어 해당 지역 국가와 전 세계로 수출되었습니다. 반대 방향으로는 해외에서 수입된 물품을 받는 곳이기도 하다.
최근, 칸호아 성은 2025년까지 성의 물류 서비스를 개발하기 위한 계획을 수립했습니다. 이에 따라 칸호아 성은 물류 서비스를 성의 중요한 경제 부문으로 개발할 것입니다. 이 지역은 반퐁과 깜라인에 대형 용량 선박을 위한 전문 일반 항구를 개발하는 데 중점을 두고, 남중부 및 중부 고원 지역의 경제를 진흥하는 원동력을 마련할 것입니다.
이에 따라 깜라인 국제항은 성, 남중부, 중부 고원 지역, 그리고 전국의 대규모 물류 서비스 센터로 발전하고, 반퐁 경제구역에 최대 24,000TEU 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있는 국제 환승항을 건설할 예정입니다.
카인호아성에서는 물류 인프라를 개발하고, 물류 서비스 개발에 새로운 기술을 적용하고, 인적자원 교육을 강화하고, 기업이 현대적이고 전문적인 방향으로 물류를 개발하도록 지원하기 위해 승인된 계획에 따라 물류 서비스 프로젝트에 대한 투자를 요구하고 장려합니다.
"2025년까지 칸호아 성의 물류 서비스 개발은 칸호아 성에서 물류 서비스를 제공하는 데 있어 사업 환경 개선, 비용 절감, 경쟁력 강화에 긍정적으로 기여할 것입니다."라고 투안 씨는 공유했습니다.
Phu Yen은 이 "경쟁"에서 벗어나지 않고 동호아의 물류 센터와 붕로 항구와 바이곡 항구에 서비스를 제공하는 내륙 컨테이너 창고(ICD)를 포함하여 3개의 물류 센터 개발에 투자하기 위해 자원을 집중하고 있습니다. 도시의 서부 물류 중심지. 투이호아; 송카우 물류센터는 공업단지와 연결되어 있습니다.
물류 인프라 투자와 관련하여, 푸옌은 물류 인프라, 운송 인프라, 창고 인프라 및 물류의 새로운 응용 분야 개발에 대한 투자 유치에 중점을 둘 것입니다. 푸옌성과 중부 및 중부 고원 지방을 잇는 연결의 효율성을 개선하기 위해 남부 푸옌 경제 구역과 산업단지 및 클러스터에 물류 센터를 건설합니다. 상품의 수입 및 수출 수요를 충족하고, 푸옌과 중부 고원 지대의 지방 사회 경제적 발전을 이룰 수 있도록 붕로 일반 항구를 건설하고 업그레이드하는 데 투자합니다.
특히, 최근 푸옌성은 이웃 지방인 카인호아 성과 '합병'을 통해 물류를 포함한 여러 분야와 산업을 개발하기 위해 협력하고 있습니다. 이에 따라 칸호아 성은 푸옌 성에서 물류센터를 설립하여 연구하고 투자하고자 하는 기업과 투자자의 소개와 연계를 지원하여 칸호아 물류센터와 연계하고, 지역과 지역의 강점과 경쟁력을 구축합니다. 푸옌성과 카인호아성의 산업단지와 산업클러스터에 공장을 투자할 필요가 있는 두 성의 제조·가공 기업을 모집하고 동원합니다...
중부 지역 주민들의 노력으로 물류 '열차'는 점점 더 강력하게 가속화될 것으로 예상됩니다.
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