1조 5,000억 VND 규모 국제종합병원 개원 6,4880억 VND로 캄로 고속도로 확장

1조 5,000억 VND 규모 국제종합병원 개원 6,4880억 VND로 Cam Lo-La Son 고속도로 확장

빈멕 스마트 시티 국제 종합병원 개원 깜로-라손 고속도로를 4차선으로 확장하는 데 6조 4,880억 VND 투자...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.

광빈성 3000억 VND에 가까운 인프라 프로젝트가 지침을 기다리고 있습니다.

Nhat Le 2 다리와 도시의 폭풍 피난처 및 어업 물류 정박지 지역(Nhat Le 3 다리 남쪽)을 연결하는 도로 및 제방 프로젝트입니다. 동호이는 2023년 10월 13일자 결정 제2899/QD-UBND에 따라 광빈성 인민위원회로부터 타당성 조사 보고서를 승인받았으며, 광빈성 교통부(GTVT)를 투자자로 지정했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 2,980억 VND이다.

광빈성 교통부는 전체 프로젝트의 총 길이가 2.92km이며, 2024년 5월 10일에 착공하여 2026년 초에 완공될 예정이라고 밝혔습니다(공사 기간 671일). 그러나 이 프로젝트는 계약자에게 깨끗한 토지를 인도하는 데 많은 어려움에 직면해 있습니다.

건설 패키지의 계약자인 Son Hai Group 산하 Quang Binh의 프로젝트 전무이사인 Tran Thanh Phong 씨는 지금까지 건설 단위가 프로젝트가 끝나고 Nhat Le 3 다리 남쪽에서 폭풍 피난처 보트 정박지 구역과 어업 물류까지 400m의 깨끗한 땅만 할당받았다고 말했습니다. Nhat Le 2교량에서 Nhat Le 3교량까지의 주요 구간은 아직 개통되지 않았습니다.

"동기적으로 부지를 인도하면 공사가 매우 편리할 것입니다. 그러나 전체 인도를 기다리는 것만으로는 일정을 따라잡기에 충분하지 않으므로 인도되는 각 구역의 공사에 집중해야 합니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

광빈 교통부는 2024년 이 프로젝트에 할당된 자본금이 2,380억 VND라고 밝혔습니다. 9월 24일 현재, 이 프로젝트에 지출된 총 자본금은 278억 VND(11.7%)였습니다. 1,989억 8,000만 VND 규모의 건설 패키지 시행과 관련하여, 건설 부문은 200억 VND(약 10%)의 규모 가치만 시행했습니다.

이 프로젝트를 시행하기 위해 79가구, 개인, 조직이 영향을 받은 것으로 알려졌습니다. 현재 천연자원환경부는 42가구와 1개 기관에 대한 지적 측량 기록을 승인했습니다. 동시에 시인민위원회. 동호이는 11가구와 1개 기관에 첫 번째 토지 회복 통지서를 발급했습니다. 24가구와 개인, 그리고 1개 기관이 시인민위원회에 제출할 서류를 작성하고 있습니다. 동호이는 두 번째 토지 회복 통지를 발행했습니다. 나머지 37가구와 개인은 아직 측량 기록에 서명하지 않았습니다.

프로젝트에서 지적 측량 및 수정 작업을 수행하는 부서인 자연자원환경정보기술센터(광빈성 자연자원환경부 산하)의 도안 콩 후 부소장은 지적 측량 및 수정 제품이 완료되어 두 단계에 걸쳐 투자자에게 인계되었으며, 3단계를 완료하고 있다고 말했습니다. 후 씨는 "프로젝트 부지 정리 구역 내 일부 토지가 원산지를 결정해야 하고 분쟁이 있기 때문에 3단계에서 지적 측량 및 수정 서류를 완료하는 과정에서 부서가 바오닌 코뮌 인민위원회의 지원이 필요한 몇 가지 어려움을 겪었습니다."라고 말했습니다.

시인민위원회에 따르면. 동회, 현재 부지 정리에 어려움이 있어 무덤을 이장하는 사례를 처리해야 합니다. 복잡하고 불분명한 원산지를 가진 사례 분쟁 지역 가구들은 보상 계획에 동의하지 않습니다...

구체적으로, 현재 7가구가 바오닌사 인민위원회에서 토지 원산지, 사용 기간, 토지 재산에 대한 상속인 배정을 위한 가구 회의록을 확인하기를 기다리고 있고, 9가구는 토지 사용권에 대해 분쟁 중이고, 10가구는 측량 기록에 서명하는 데 동의하지 않으며, 5가구는 사단 인민위원회와 도로 건설을 위한 토지에 대해 분쟁을 겪고 있습니다. 여기에는 프로젝트 지역 내의 오두막 13개와 부두 7개가 포함되지 않아, 공사 현장이 분할되어 중단되게 되었습니다.

시 인민위원회 위원장, 황 응옥 단 씨. 동호이는 2024년 토지법에 따라 국가가 꽝빈성의 토지를 매립할 때 꽝빈성 인민위원회가 보상, 지원 및 재정착 정책에 대한 규정을 발표할 때까지 기다리는 동안 해당 프로젝트의 부지 정리에 대한 보상 및 지원 계획도 일시적으로 중단된다고 밝혔습니다.

하이즈엉, 닌장 내륙수상항 프로젝트에 1조4,960억 VND 투자 승인

하이즈엉 성의 결정 2690/QD-UBND에 따르면, 닌장 내륙 수상항 프로젝트는 하이즈엉 성 닌장 현, 홍푹 및 끼엔꾸옥 코뮌에 위치합니다. 면적은 약 27.07ha입니다. 이 프로젝트의 설계 처리 용량은 연간 300만 톤입니다. 이 프로젝트의 예비 총 투자 자본은 1,4960억 VND이다.

하노이-하이퐁-광닌 경제 삼각지대에 위치한 하이즈엉은 사회경제적 발전에 있어서 많은 잠재력을 가지고 있습니다. 사진: Thanh Chung

본 프로젝트의 운영 기간은 하이즈엉성 인민위원회가 투자 정책을 승인하고, 동시에 투자자가 프로젝트를 시행하도록 승인한 날로부터 50년입니다.

닌장 내륙수항 프로젝트는 2단계로 나뉜다. 1단계에서는 다음과 같은 건설 항목이 건설됩니다. 수력 시설, 제방 외부 물류 구역, 기술 인프라 구역 및 기타 항목입니다. 방조제 지역 외부의 프로젝트 건설, 완공 및 운영은 2027년 1분기에 시작될 예정입니다. 2단계에서는 창고 구역, 사무실 구역, 기술 인프라 구역 및 기타 건설 항목과 같은 건설 항목을 건설합니다. 2028년 4분기에 공사가 완료되고 방조제 일대에서 전체 프로젝트가 본격 운영에 들어갈 예정이다.

하이즈엉성 인민위원회는 투자자들에게 규정에 따라 투자 프로젝트를 시행할 것을 요청합니다. 투자 프로젝트 시행 시 투자, 토지, 환경, 세무, 제방, 자연재해 방지 및 관리, 수로 교통, 화재 예방 및 관리 및 관련 법률에 대한 법적 규정을 준수합니다. 유능한 국가기관의 검사 및 감독을 받습니다.

이 프로젝트가 준공되어 운영되면 이는 지역의 물품 운송, 적재, 보관, 유통 수요를 충족하는 교통, 물류, 복합 운송의 허브 역할을 하는 내륙 수로 항구가 될 것이며, 산업단지와 산업 클러스터에 투자하는 투자자를 유치하는 데 유리한 조건을 조성하여 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 것입니다.

닌장 내륙 수로 항구의 건설은 하이즈엉 성에서 하이퐁 및 꽝닌 항구까지의 물류 공급망을 연결하고 개발하여 국내 성 및 도시와의 상품 연결과 국제 수입 및 수출을 연결할 것입니다.

2021년~2030년 하이즈엉성 계획에 따르면 2050년 비전을 담은 국가 내륙 수로의 경우, 총리가 승인한 내륙 수로 인프라 계획에 따라 수로 인프라가 개발됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 2개 노선(광닌-하이퐁-비엣찌, 광닌-닌빈)을 포함한 국가 내륙 수로 노선; 내륙 수로 항구 개발: 킨타이-킨몬-한강 항구 클러스터에는 30개 항구가 있고, 타이빈강 항구 클러스터에는 4개 항구가 있으며, 루옥강 항구 클러스터에는 닌장 항구가 포함됩니다.

지역 내륙 수로의 경우 현지에서 관리하는 내륙 수로 6개를 개발합니다. 기타 내륙 수로 항구에 대해서는 기존 내륙 수로 항구 17개를 업그레이드, 개조하여 국가 내륙 수로 체계에 편입하고 관리한다. 중앙강에 12개의 새로운 내륙 수로 항구를 개발합니다. 내륙 수로 터미널과 부두 클러스터를 통해 내륙 수로 터미널은 지역의 경제 및 사회적 발전 조건에 적합한 항구 클러스터와 화물 및 여객 부두 클러스터에 따른 강 노선을 따라 개발됩니다.

하우장, 자본금 2조2500억동 이상 도시지역 투자자 승인

10월 21일, 하우장성 인민위원회 부위원장 응우옌 반 호아는 닷 미엔 테이 투자 주식회사와 푸딘코 퀴논 주식회사의 합작 투자를 투자자로 하여 카이 콘 신도시 지역 프로젝트를 시행하는 것을 승인하는 결정 제1478/QD-UBND에 서명했습니다. 일곱 번째 교차로.

TP에서. 응아만은 66만7천m²가 넘는 면적을 가진 카이콘 신도시 지역을 형성할 예정이다. 사진: TP. 세븐웨이 교차로

이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 2,0250억 VND이며, 이 중 프로젝트 실행 비용(보상, 지원, 재정착, 토지 사용료, 토지 임대료 제외)은 약 1,3590억 VND입니다. 보상, 지원 및 재정착 비용은 약 6,660억 VND에 달한다.

이 중 투자자의 출자자본은 약 3,040억 VND이고, 동원자본은 약 1,7210억 VND입니다.

투자자가 토지를 배정하거나 임대하기로 결정한 날로부터 60개월 이내에 프로젝트가 완료됩니다.

카이 콘 신도시 지역 프로젝트, 도시. 응아 베이는 약 667,090.54m2의 토지 이용 면적을 가지고 있으며, 도시, 응아 베이 구, 7구역에 위치하고 있습니다. 하우장성, 응아만. 투자 목적은 승인된 계획에 따라 기술 인프라와 사회 인프라 시스템을 동시에 구축하여, 지역 사회경제 발전을 촉진하는 것입니다.

예비 주택 상품 구조는 다음과 같습니다: 총 건축 면적 19,911.72m2, 주택 수 190유닛의 타운하우스; 총 건축면적 6,751.73m2의 준분리형 빌라, 총 세대수 29세대; 총 건축면적 11,409.16m2의 단독주택, 주택수 37채.

또한 이 프로젝트는 50,803.01m2(주거용 토지 면적의 20%) 규모의 사회주택 토지 기금도 마련합니다. 투자자가 인프라 건설을 완료한 후에는 규정에 따라 국가에 인계됩니다.

나머지 주거용 토지는 기술 인프라 공사에 대한 투자를 완료한 후, 유관 당국에서 승인한 세부 계획에 따라 토지를 세분화하고 매각하는 형태로 투자자에게 양도됩니다.

Gia Lai는 관개 현대화에 4400억 VND 이상을 투자합니다.

잘라이성 인민위원회는 방금 424/NQ-HDND 결의안을 발표하여 잘라이성 기후 변화 적응 관개 현대화 프로젝트에 투자하기 위해 정부의 외국 대출을 다시 차용하고 부채 상환 재원을 마련하는 계획에 합의했습니다.

자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 지구와 아윤파 타운에서 시행되고 있으며, 자라이성 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회가 투자자로 참여하고 있습니다.

자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 구와 아윤파 타운에 건설되었습니다.

이 프로젝트의 구체적인 목적은 기후 변화에 적응하고 현장에서 효과적인 물관리 조치를 적용하는 현대적인 관개 인프라를 구축하는 것입니다.

결의안에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자액은 440,036억 VND, 즉 189억 9,900만 달러에 해당합니다. 이 중 아시아 개발 은행(ADB)의 대출 자본금은 318,031억 VND(중앙 정부가 2,226,200억 VND의 70%를 배정하고, 자르라이성 인민위원회가 95,409억 VND의 30%를 재차입)입니다. 환불 불가 지원자금은 6조9,410억 VND이다. 지방예산 대응자본은 115,064억 VND이다.

프로젝트 대출에는 SOFR 이자율이 적용됩니다. 원금 부채(95조 4,090억 동)의 경우, 잘라이성은 20년 이내에 갚을 것이며, 연평균 47억 7,000만 동을 갚을 것입니다. 이자와 수수료(874억 5천만 동)를 지방정부가 25년 내에 지불할 예정이다.

매년, 자르라이성은 규정에 따라 대출 원금, 이자, 수수료 및 관련 비용을 상환하기 위한 재원을 균형 있게 조정하고 마련합니다. 자르라이성 인민위원회는 국가예산법의 규정에 따라 재차입 요청 시 지방예산의 미상환 대출 잔액을 검토할 책임을 맡으며, 지방예산의 미상환 대출 한도를 초과하지 않아야 한다. 대출 계약 협상 시 대출 사용 계획, 재대출 계획, 대출 상환 계획에 대한 데이터의 정확성을 확보하세요.

빈멕 스마트시티 국제종합병원 개원

빈그룹(Vingroup Corporation)은 2024년 10월 21일 총 투자액 1조 5,000억 VND로 빈멕 스마트 시티 국제종합병원(하노이 남투리엠)을 공식 개원했습니다.

이곳은 빈멕 의료 시스템의 8번째 병원으로, 세계 최고의 현대 장비와 저명한 전문가와 의사로 구성된 팀을 갖추고 있습니다. 빈멕 스마트 시티는 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열어 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다.

빈멕 스마트 시티는 투자 자본금 1조 5,000억 VND, 규모 6만m2로, 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열고 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다.

빈멕 스마트 시티는 빈홈 스마트 시티 도시 지역(탕롱대로, 타이모 구, 다이모 구, 남투리엠 구)에 위치하고 있습니다. 병원은 규모가 약 60,000m2이며, 연간 최소 70,000건의 방문을 처리할 수 있는 역량을 갖추고 있으며, 산부인과, 소화기 질환 치료를 위한 내시경 수술과 최소 침습 수술 방법을 갖춘 외과, 정형외과적 외상, 그리고 개인 맞춤형 치료를 위한 3D 기술을 적극 활용하는 14개 전문 분야를 포함합니다.

공식적으로 운영을 시작한 시스템 내 8번째 병원인 빈멕 스마트 시티는 동시적이고 현대적인 투자를 받았을 뿐만 아니라, 세계 최고 기준에 따라 의료적 성과와 전문적인 관리 방법을 계승하여 치료 품질과 환자 안전을 보장합니다.

특히, 전문성 측면에서 지역사회에 봉사하는 주요 전문 분야 외에도 Vinmec Smart City는 조기 암 발견을 위한 첨단 스크리닝 및 진단 서비스를 제공하는 이 지역의 선도적 단위가 되는 데 중점을 두고 있습니다. 이 병원은 또한 암 환자들이 CAR-T, 세포 치료, 면역 치료와 같은 새롭고 효과적인 치료법을 이용할 수 있도록 돕기 위해 사립 혈액학 및 세포 치료 센터를 운영할 것입니다.

시설 측면에서 Vinmec Smart City는 GE Healthcare(미국), Drager(독일), Kalz Storz(미국), Roche(독일), Olympus(일본) 등 세계에서 가장 유명한 공급업체에서 공급받는 최첨단 의료 장비 및 기계 시스템을 보유하고 있습니다. 동시에 병원은 현대적인 수술실 시스템과 첨단 살균 센터를 운영하여 수술 후 도구를 처리하여 환자의 안전을 최대한 보장합니다.

인적자원 측면에서, 빈멕 스마트 시티는 국내외 주요 의료시설에서 잘 훈련된 우수하고 경험이 풍부한 다학제 의사 팀을 모아 놓았습니다. 프랑스, 미국, 일본, 싱가포르 등 세계 각국의 의학 지식을 지속적으로 업데이트합니다.

행정 측면에서, 빈멕 스마트 시티는 베트남 최초로 전자 의무 기록 관리 시스템인 SystemOne을 적용한 병원입니다. SystemOne의 장점은 다양한 의료 시설의 의사가 데이터를 공유하여 환자에게 가장 적합한 치료 계획을 제공하고 상담할 수 있다는 점과 가장 진보된 보안 조치를 제공한다는 점입니다. 또한, 병원에서는 인공지능(AI) 기술을 결합하여 의사가 각 질병군에 대해 신속히 감지하고 정확한 진단을 내리고 효과적인 치료 요법을 설계할 수 있도록 돕습니다.

특히, 빈멕 스마트 시티는 국제 표준에 따라 병원 운영 시뮬레이션 프로그램을 체계적으로 구축한 최초의 병원입니다. 이 시스템은 Vinmec과 VinUni 대학의 시뮬레이션 센터의 전문가들이 의료진의 임상 상황 처리 기술을 향상시키기 위해 개발했습니다. 오류 위험을 최소화합니다. 여러 분야의 협력과 지속적인 개선을 통해 환자에게 가장 완벽한 의료 서비스를 제공합니다.

개원식에서 연설한 빈멕 스마트 시티 병원의 이사인 MSc. Hoang Duc Vinh 박사는 "빈멕 스마트 시티는 최첨단 기술을 결합할 뿐만 아니라 최근 몇 년 동안 시스템의 전문성과 운영 성과에서 얻은 경험과 개선 사항을 계승했습니다. 이 병원은 치료-교육 및 연구 개발을 긴밀히 결합하여 완전히 새로운 국제 표준 병원 모델을 구축하고 세계에서 가장 현대적인 의료 트렌드를 따라가는 것을 목표로 합니다."라고 말했습니다.

Vinhomes Smart City에 국제종합병원이 추가됨으로써 Vingroup은 주민들의 삶의 질을 끊임없이 개선하고 수도의 서부 지역 전체에 고급 의료 옵션을 제공하는 베트남의 선도적인 부동산 개발업체로서의 입지를 더욱 공고히 할 것입니다.

타우후-벤응에 운하 유역 환경 개선에 9조8,630억 VND 투자 제안

호치민시 교통 건설 투자 프로젝트(TCIP) 관리 위원회는 방금 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역 환경 개선 프로젝트(3단계)에 대한 투자를 제안하는 문서를 기획투자부에 보냈습니다.

빈흥 폐수 처리 시설 - 호치민시 수질환경 개선 프로젝트의 일부, 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역(2단계)이 2024년 8월 말에 가동을 시작했습니다. - 사진: Le Toan

TCIP의 제안에 따르면 이 프로젝트는 다음을 포함한 3가지 주요 항목을 건설할 예정입니다. 면적이 4,742헥타르인 남사이공 유역의 폐수 배수 시스템; 8구 남부지역에 하수관로를 건설해 홍수를 줄인다. 그리고 Nha Be 지역의 Phuoc Kieng 마을에 면적 약 20ha, 처리 용량 ^100,000m3 /일의 폐수 처리 시설을 건설합니다.

본 프로젝트의 예비 총 투자액은 9조 8,630억 VND이며, 그 중 8조 5,090억 VND(총 투자액의 86.3%)는 일본의 ODA 자본에서 차입할 예정입니다. 나머지 1조 3,540억 VND(전체 투자의 13.7%)는 호치민시 예산의 대응 기금에서 나옵니다.

프로젝트 시행 기간은 2027년부터 2032년까지로 예상됩니다.

완공 후, 이 프로젝트는 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역 및 남부 사이공 지역의 저지대와 주변 지역의 홍수 문제와 환경 위생 문제를 해결할 것입니다.

그때가 되면 호치민시 남부에 사는 수백만의 사람들은 비가 올 때마다 홍수가 나거나, 타우후-벤응에-도이-테 운하에서 나는 악취에 시달리지 않아도 될 것입니다.

또한 3단계 투자는 2단계에서 도시 남부 지역(7군, 8군 및 나베군)에 투자된 배수, 폐수 수집 및 처리 시스템을 동시에 연결할 것입니다.

호치민시-티엔장 교통축에 투자하기 위해 중앙정부가 2,6190억 VND를 지원하자는 제안

호치민시 교통부는 호치민시-롱안-티엔장 도시 교통축(국도 50B)에 대한 투자 계획에 대한 의견을 구하기 위해 교통부에 문서 번호 13690/SGTVT-KH를 보냈습니다.

호치민시 - 롱안 - 티엔장성의 도시 교통 경로 지도입니다.

호치민시 교통관리청은 조사 결과, 국도 50B는 현재 호치민시의 일반 계획을 조정하는 프로젝트에 포함되어 있으며, 2060년 비전을 가지고 40m의 횡단면을 계획하고 있다고 밝혔습니다.

그러나 이 프로젝트는 호치민시 교통 개발 계획 및 나베, 빈찬 지구의 관련 구역 계획에 명시되지 않았습니다.

따라서 총리가 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하고 2060년 비전을 제시하는 프로젝트를 승인하면, 시는 이를 관련 계획으로 업데이트할 것입니다.

이 프로젝트의 투자 자본과 관련하여, 호치민시 인민위원회는 2026~2030년 기간을 위한 중기 공공 투자 계획을 수립하여 시 인민 위원회에 보고했습니다. 이 계획에서 중앙 정부가 이 도시를 통과하는 구간에 대해 50%(2조 6,190억 동/총 예상 투자액 5조 2,380억 동)을 지원해 줄 것을 제안했습니다.

따라서 호치민시 교통부는 교통부가 도시를 통과하는 구간에 투자하기 위해 중앙 예산에서 지원을 연구하고 제안할 것을 제안했습니다.

투자 계획과 관련하여, 본 프로젝트의 투자 계획 초안에서 교통부는 총리가 지방 정부에 세부적인 투자 계획을 연구하고 해당 지역으로 가는 구간에 투자를 시행할 것을 제안했지만, 구체적인 투자 계획은 제안하지 않았습니다.

따라서 호치민시 교통부는 교통부가 투자 및 운영의 일관성을 보장하기 위해 전체 노선에 대한 구체적인 투자 계획을 제안할 것을 권고합니다.

도시 교통 축은 호치민시-롱안-티엔장(국도 50B)이며 총 길이는 55km입니다. 이 중 호치민시를 통과하는 구간은 길이가 5.8km이다. 롱안을 통과하는 구간의 길이는 35.6km이다. 티엔장을 통과하는 구간은 길이가 14km이다.

전체 노선에 대한 예비 총 투자액은 25조 2,030억 VND이며, 현재 투자자본원은 7조 8,370억 VND로 파악되었으며, 나머지 17조 3,650억 VND는 다양한 자본원에서 균형을 이루고 있습니다.

이 도로는 호치민시와 메콩 삼각주 지역을 연결하는 교통축으로, 지역 간 교통 연결을 강화하고, 국도 50호선의 부하를 줄이며, 이 노선을 따라 있는 도시 지역, 산업단지 및 클러스터의 개발을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다.

동시에 물품 순환 문제를 해결하고, 물류 비용을 절감하며, 호치민시와 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전에 기여합니다. 그러므로 이 노선에 대한 투자는 매우 필요합니다.

하이즈엉, 자본금 8조 VND 이상 28개 공공투자사업 투자 준비

하이즈엉성 건설투자사업 관리위원회 보고서에 따르면, 하이즈엉성에서는 총 투자액이 8,0126.6억 VND에 달하는 28개 공공투자사업이 투자를 준비 중이다. 28개 프로젝트 중 7개는 평가가 진행 중이고 21개는 컨설팅 계약자를 선정하고, 타당성 조사와 경제-기술 보고서를 준비하기 위한 조사를 실시하고, 세부 계획을 준비하고 있습니다.

하이즈엉은 개발 목표 달성을 위한 사회경제적 인프라를 점진적으로 완성하기 위해 2026~2030년 동안 약 119조 VND의 공공 투자 자본이 필요할 것으로 예상됩니다. 사진: Thanh Chung

평가 중인 7개 프로젝트 중 교통 부문 프로젝트가 1개 있는데, 이는 지방도 393호선의 10km+180~20km+050(바다 암거에서 투오 다리까지의 구간) 구간을 보수 및 업그레이드하는 것입니다. 총 프로젝트 투자액은 1,760억 VND이다. 이 프로젝트는 교통부의 타당성 조사 보고서에 따라 평가받고 있습니다.

6개의 건설 및 인프라 프로젝트가 남아 있습니다. 다음 프로젝트 포함: 관광 개발과 관련된 콘손-키엡박 역사 및 문화 유적지 보존(1,000억 VND); 키엡박 사원, 훙다오 지역, 치린시, 예식장, 주차장, 선착장 및 투옹강 시장의 인프라 수리 및 건설(980억 VND) 하이즈엉성 공로자 요양센터 개조(500억 VND) 860억 VND 이상의 투자 자본으로 3개 지방 병원(폐병원, 치린나병병원, 열대병병원)을 건설, 리노베이션 및 업그레이드합니다. 소아과, 외과, 생식 건강 관리 및 산부인과, 내과 및 기술 인프라 건설 + 빈장 지구 의료 센터 지원(950억 VND) 새로운 교실과 교장실을 짓습니다. 빈장구, 빈장고등학교의 노후교실 리노베이션(670억 VND)

현재 이들 프로젝트는 완료되었으며 타당성 조사 보고서도 작성 중입니다.

계약자 선정, 조사, 타당성 조사 보고서, 경제-기술 보고서, 세부 계획을 수립하는 21개 프로젝트 중 교통 분야 프로젝트가 6개, 건설 및 기술 인프라 분야 프로젝트가 15개입니다.

현재 컨설팅 계약자 선정, 타당성 조사 보고서, 경제-기술 보고서, 세부 계획 수립을 위한 조사가 진행 중인 6개 교통 프로젝트는 다음과 같습니다. 하이즈엉 도시 순환도로 1호선 건설에 대한 투자, 62m 도로(보응우옌지압 대로)에서 다이안 공업단지 확장 구간(4,363억 VND). 국도 17B와 딘교, 킨몬 타운을 연결하는 교통로 건설(2,480억 VND)

지아록 타운을 통과하는 37번 국도 우회도로(통녓 교량/37번 국도를 하이즈엉 도시 순환도로 1호선과 연결하는 구간) (682,373억 VND). 국도 17B(하이즈엉성)와 지방도 352(하이퐁시)를 연결하는 도로를 국도 17B에서 킨타이강 제방, 킨몬 타운까지 건설하는 투자 프로젝트(786,086억 VND)입니다. 하이즈엉성, 킴탄현 국도 5호선 북쪽 접선도로 일부 구간 건설(4000억 VND) 하이즈엉 시 순환도로 1호선, 지방도로 391호선에서 지방도로 390C호선까지 이어지는 구간에 타이빈강 고가도로와 접근 도로를 건설(1조 2,280억 동)

나머지 15개 건설 및 기술 인프라 프로젝트는 컨설팅 계약자를 선정하고, 타당성 조사, 경제-기술 보고서, 세부 계획을 준비하기 위한 조사를 실시하는 과정에 있습니다. 이것이 바로 프로젝트입니다: 하이즈엉 산림감시부 산하 치린시 산림감시부에 새로운 콘손 산림감시소를 건설하는 것(48억 VND). 하이즈엉성 행정중심복합지구 건설 투자(7,952억8,000만 VND) 하이즈엉성의 6개 지구 의료센터 건설, 리노베이션 및 업그레이드(2,977억 2,000만 VND)

하이즈엉성에 11개 고등학교 건설 및 개보수 프로젝트(2,427억 VND) 정신병원과 4개 지역 의료센터(치린, 킨몬, 킴타인, 탄하)의 폐수 처리 시스템 건설 및 업그레이드(540억 VND) 새로운 건물 건설: 응급실, 기술실, 진료소 준건물 기술, 임상 외 및 입원 환자; 검사, 행정, ​​기술 및 입원 서비스, 지방 종합 병원(7368억 VND)

산림경영위원회 본부 건설(172억 VND) 하이즈엉성 치린시 흥다오 지역 키엡박 사원 북쪽에 있는 맘쏘이산과 호수의 보수 및 복원(1,930억 VND). 하이즈엉성 정치학교(신축) 건설(2,000억 VND) 하이즈엉성에 3개 고등학교 건설(탄하구 하동고등학교, 깜장구 2깜장고등학교, 킴탄구 킴탄고등학교)(850억 동)...하이즈엉대학 강의실 건설(1,000억 동). 하이즈엉성에 우수 학생을 위한 훈련 센터를 건립(400억 VND) 도체육단지의 훈련, 교육, 스포츠 훈련 센터 건설(7,900억 VND) 하이즈엉성에 순교사원과 문화공원 건립(2000억 VND) 콘손 강 복원은 하이즈엉성, 치린시, 콩호아구, 콘손 유적지에 속합니다(454억 6천만 VND).

상기 프로젝트들이 일정대로 진행될 수 있도록, 하이즈엉 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 전문 부서에 협조를 요청하여 평가 기간을 단축하고, 투자 서류를 조속히 완료할 것을 요구했습니다. 2024년에 공공투자자본이 ​​할당된 프로젝트는 10월 31일 이전에 공사를 시작하려고 노력합니다.

2024년 하이즈엉의 총 공공 투자 자본은 8조 3,000억 동을 넘어 총리가 할당한 계획인 1조 4,579억 동보다 높았고 2023년 대비 약 6,500억 동이 증가했습니다. 지방 수도권은 사회경제적 인프라를 점진적으로 개선하고 개발 목표를 달성하기 위해 교통, 보건, 교육 등 71개 프로젝트에 대한 투자를 관리합니다.

빈즈엉: 자본금 4900억 VND의 박당2교량, 교통개선되나 아직 완공 안 돼

10월 22일, 사회경제적 상황에 대한 9개월 기자 회견에서 프로젝트 관리 위원회(Project Management Board)의 이사인 Tran Viet Hung 씨는 빈즈엉 교통 공사 건설에 투자했으며, Bach Dang 2 교량 프로젝트(빈즈엉과 동나이를 연결)에 대해 설명했습니다.

프로젝트 관리 위원회의 정보에 따르면, 바흐당 2교량은 길이가 약 1km이고, 그 중 교량 길이는 401m가 넘고 교량 진입로는 544m가 넘습니다. 이 다리는 4차선이고 설계 속도는 시속 80km이다. 빈즈엉성과 동나이성의 예산으로 공동으로 시행된 총 투자액은 4,900억 VND가 넘습니다.

박당 다리는 교통이 개방되었으나 토지 정리 문제로 아직 완공되지 않았습니다.

9월 23일, 두 지방에서 준공식이 거행되고 다리가 공식적으로 개통되었습니다. 하지만 지역 주민들에 따르면 다리로 이어지는 도로는 아직 완공되지 않아 교통에 어려움을 겪고 있다고 합니다.

위 문제에 대해 공유하면서, 빈즈엉성 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 이사인 Tran Hung Viet 씨는 다음과 같이 말했습니다. 빈즈엉 성의 탄위엔 시와 동나이 성을 연결하는 박당 2교는 교통이 개통되었으나, 개통 당시 3가구로부터 토지를 넘겨받는 데 문제가 있어 접근 도로는 아직 완공되지 않았습니다.

2024년 9월 말, 프로젝트 관리 위원회와 지방 자치 단체는 현장을 인도하기 위해 사람들을 동원했습니다. 현재이 사이트는 99% 이상에 도달했으며 건설 장치는 액세스 도로를 완성하고 있습니다. 날씨가 유리한 경우 프로젝트는 11 월 중순까지 완료 될 것으로 예상됩니다.

Vich Dang 2 Bridge는 투자 신문과 공유하여 Bach Dang 2 Bridge가 삶, 경제 및 지역 개발 연결에 매우 중요한 중요성을 가진 주요 교통 프로젝트 중 하나라고 확증했습니다. 따라서 프로젝트 관리위원회는 여전히 남은 품목을 가능한 빨리 완료 할 것을 촉구하고 있습니다.

2021 년 말에 시작된 Bach Dang 2 Bridge Project는 Binh Duong Province Traffic Construction Investment Project Management Board에 의해 투자되어 2024 년 9 월 말부터 운영되었습니다.

이 다리는 두 지방 사이의 도시, 상업 및 서비스 개발을위한 공간을 열어 줄뿐만 아니라 Binh Duong을 주요 국가 교통 경로, 특히 Long Thanh International Airport 및 Cai MEP -THI VAI 포트 클러스터와 연결합니다.

Bach Dang 2 Bridge의 효과를 확장하기 위해 Dong Nai People 's Committee는 Huong Lo 7 및 Huong Lo 9와 같은 다리에 연결되는 도로를 업그레이드하고 확장했습니다. Bien Hoa City의 벨트 도로는 60m 도로 너비를 가진 디자인 문서를 완성하고 있으며 Dong Nai는 또한 DT768B 및 DT768 노선을 연구하고 구축하고 있습니다.

Quang Nam은 VND 이상의 프로젝트 투자 정책을 2,700 억 명 이상 조정할 것을 제안합니다.

Quang Nam Provincial People 's Committee Le Van Dung의 회장은 Quang Nam Province의 적절한 통합 개발로 개발 프로젝트의 투자 정책 조정에 관한 재무부 계획부에 7910 번을보고했습니다.

따라서 Quang Nam Province의 인민위원회는 2022 년에서 2030 년까지 총리의 결정 396에 따라 프로젝트의 구현 시간을 2022 년에서 2027 년까지 조정할 것을 제안합니다.

Quang Nam Province의 통합 개발 프로젝트는 총 2,700 억 대 이상의 투자를 보유하고 있습니다.

조정 이유와 관련하여 Quang Nam Province의 인민위원회는이 프로젝트가 2022 년 3 월 29 일자 결정 번호 396/QD-TTG의 투자 정책에서 총리의 승인을 받았으며 Quang Nam Province의 인민위원회는 2022 년 3 월 14 일부터 2022 년부터 2027 년까지 프로젝트를 시행하는 결정 번호 574/QD-Oudd에 대한 투자를 승인했다고 밝혔다.

Quang Nam People 's Committee는 다음과 같이 진술했다. 현재 재무부와 세계 은행은 프로젝트 협약 협상을 제안하기위한 절차를 수행하고있다. 세계 은행의 의견을 바탕으로 프로젝트를 완료하기에 충분한 시간을 갖기 위해, Quang Nam Province의 인민위원회는 계획 및 투자부에 제출 된 재무부에 제출하여 규제에 따라 규정을 조정하기 위해 프로젝트 구현 시간을 조정하기 위해 총리를 고려하고보고했다.

Quang Nam Province의 통합 개발 프로젝트는 총 자본이 2,748.61 억 VND에 해당하는 총 자본 1 억 7,700 만 달러의 그룹 A 프로젝트로 알려져 있습니다. 특히, WB 79.12 백만 USD의 대출 (VND 1,832.1 억에 해당); 상호 자본은 3,500 만 달러 (916.51 억 VND에 해당)입니다.

이 프로젝트는 적응 형 인프라 서비스에 대한 액세스를 향상시키고 Quang Nam Province 프로젝트 분야의 자연 재해 위험에 적응할 수있는 계획 및 관리 역량을 향상시키는 것을 목표로합니다.

이 프로젝트는 Truong Giang River를 준설하고 Truong Giang River를 가로 질러 6 개의 새로운 다리를 건설 할 것입니다. 이 프로젝트는 Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh 및 Tam Ky City의 지구에서 총 라인 길이가 약 60km입니다.

이 프로젝트와 관련하여 Quang Nam People 's Committee Le Van Dung 회장은 이것이이 프로젝트의 역동적 인 프로젝트임을 확인했습니다. 이 프로젝트는이 지방의 동부 지역의 발전을 촉진하고 주요 해안 경제 구역의 인프라의 연결을 강화하고 사회 경제적 발전에 기여하는 원활한 운송 시스템을 만들 것입니다.

Cam Lo-La Son 고속도로를 4차선으로 확장하기 위해 6,4880억 VND 투자

쩐 홍 하 부총리는 2024년 10월 23일자 1244/QD-TTg 결정에 서명하여 깜로-라손 동부 구간의 남북 고속도로 확장 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

이 프로젝트는 2013년 11월 29일자 국회 결의안 66/2013/QH13과 2022년 6월 16일자 국회 결의안 63/2022/QH15의 성공적인 이행에 기여하는 것을 목표로 광트리와 투아티엔후에 성에서 시행됩니다. 계획에 따라 지역의 운송 네트워크를 점차적으로 개선하고, 동기화와 현대성을 보장하는 북동 경제 회랑 연결 지역의 역할을 촉진합니다. 깜로-라손 고속도로의 이용능력을 향상시키고, 교통안전을 보장하며, 동부지역 남북 고속도로의 효율성을 증진시킨다. 사회 경제적 발전을 촉진하는 동기를 창출하여 지역 안보와 방어를 보장하는 데 기여합니다. Quang Tri Province, Thua Thien Hue Province, 특히 북부 중부 및 중부 베트남의 다른 지방의 잠재력과 강점을 홍보합니다.

캄로-라손 고속도로의 일부입니다.

결정에 따르면, 경로의 길이는 약 98.35km입니다. Cam Lo -La Son Highway를 따르는 경로의 방향이 악용되고 있습니다. 꽝트리 성, 깜로 현, 깜히우 코뮌에 있는 반닌-깜로 구간의 고속도로 프로젝트 종착지인 깜로(Cam Lo)의 시작 지점은 Km0+000에 있습니다. 종착지(라손)는 약 102km200에 있으며, 투아티엔후에 성, 푸록 구, 록본 코뮌에 있는 라손-호아리엔 프로젝트의 시작지점과 연결됩니다.

2차로에서 4차로로 노선을 확장하기 위해 도로바닥과 표면을 확장하고 공사에 투자합니다. 기술 표준은 TCVN 5729-2012 및 QCVN 115:2024/BGTVT에 따른 현재 운영 중인 80등급 고속도로 노선의 기술 표준과 일치합니다.

이것은 공공 투자 형태로 투자되는 그룹 A 프로젝트입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 국가 예산에서 약 6,4880억 VND입니다. 특히, 국회가 2024년 6월 29일 결의안 제142/2024/QH15호로 승인한 2023년 중앙예산 수입 증가에 상응하는 2021~2025년 기간의 중앙예산 중기 공공투자계획의 일반준비금은 5,4880억 VND입니다. 2026년부터 2030년까지의 중기 공공투자계획에 필요한 자본금은 1조 VND이다.

이 프로젝트를 주관하는 기관은 교통부입니다.

부총리는 교통부에 프로젝트의 투자 정책 승인 제안, 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 있는 정보 및 데이터, 기획투자부와 관련 부처, 지부, 지방 자치 단체의 평가 의견 수락 및 설명에 대한 보고된 정보에 대한 전적인 책임을 맡으라고 요청했습니다. 법률의 규정에 따라 프로젝트 타당성 조사 보고서의 준비 및 승인을 조직합니다.

프로젝트 타당성 조사 보고서를 준비, 평가, 승인을 위해 제출하고 프로젝트를 실행하는 과정에서 법적 규정에 따라 환경 영향, 토지 이용 요구, 산림 토지 전환, 건설 현장, 자재 광산 등을 평가하기 위한 절차를 수행합니다.

법적 규정에 따라 프로젝트를 시행하기 위해 자격을 갖춘 계약자를 선정하고, 홍보, 투명성, 품질, 효율성 및 진행을 보장합니다. 부정성과 낭비로 인해 국가 자산과 자본이 손실되는 일이 없도록 하세요.

교통부는 Quang Tri Province의 인민위원회, Thua Thien Hue 지방의 인민위원회 및 프로젝트 구현 과정에서 관련 부처 및 기관과 긴밀히 협력합니다. 법률에 따라 진행 상황과 작업의 질 검사 및 감독을 수행하십시오.

기획투자부는 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 평가 내용에 대해 전적인 책임을 집니다. 관련 부처, 지점 및 지역에 대한 주요 책임을 맡고 조정하여 일정에 따라 및 법률에 따라 프로젝트를 이행하기 위해 자본 소스를 검토하고 균형을 맞추십시오. 이 결정의 이행을 검사하고 감독하고 법에 따라 총리에게보고하십시오.

광트리 성 및 투아티엔후에 성 인민위원회는 부지 정리 및 재정착 작업의 건설 및 시행을 조직할 책임이 있습니다. 프로젝트의 규모, 지역, 위치 및 진행 상황, 계획, 관련 토지 이용 계획 계획, 계획, 계획 계획, 관련 토지 이용 계획에 따라 법률에 따라 토지 이용 목적 (발생하는 경우).

동시에, 지방의 인민위원회위원회 : Quang Tri, Thua Thien Hue는 자연 자원 환경부, 교통부 및 관련 부처 및 지점과 협력하여 법에 따라 프로젝트의 진행 상황을 충족시킵니다.

Dong Thap은 농촌 지역에서 깨끗한 물을 보장하기 위해 1,600 억 VND를 투자합니다.

Dong Thap People 's Committee는 10 월 23 일 Dong Thap 지방의 기후 변화와 관련하여 농촌 지역의 깨끗한 물을 보장하기 위해 프로젝트를 승인하기로 결정했습니다.

프로젝트 투자 목표 비소 감염을 해결하고, 보건부 장관의 2018 년 12 월 14 일자 순환 번호 41/2018/TT-BYT에 따른 가정 회의 표준에 따른 가구를위한 깨끗한 물의 품질을 향상시키기위한 프로젝트 투자 목표는 지하수를 사용하여 지하수를 사용하여 프로젝트 지역의 지하수로 전환합니다.

삽화

비효율적 인 물 여과 기술을 업그레이드 및 교체, 현대 기술로 높은 생산 비용 및 새로운 급수 스테이션에 투자 할 때 고급 기술 사용; 전체 파이프 라인 네트워크의 가계에 대한 흐름과 압력을 보장하십시오. 규정 된대로 허용 한도 내에서 손실을 줄입니다. 동시에 스테이션의 흐름을 보충하기 위해 네트워크를 연결합니다.

이 프로젝트의 첫 번째 규모에는 Tan Hong, Thanh Binh 및 Cao Lanh 지역에있는 4 개의 물 공급 스테이션의 투자 및 수리, 새로운 건설 및 용량이 포함되어 있으며, 총 12,000m3/day and Night의 총 새로운 업그레이드 용량 (2,000m3/day and Night 용량을 가진 1 개의 물 공급 스테이션; 급수 네트워크의 총 파이프 라인 길이는 약 150,909km (파이프 직경은 약 d60mm ~ d315mm)입니다.

이 프로젝트는 주 예산 (2021-2025 년의 중앙 예산 자본은 1,500 억 동금, 차입 및 기타 법적 동원은 18.064 억 동금)에서 총 1,600 억 달러 이상의 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트 구현 진행 : 2022-2025.

Dong Thap Province의 인민위원회는 농업 농촌 개발부 (투자자)에게 법에 따라 건설 투자의 전체 형태, 절차 및 이행을 조직하도록 할당합니다. 승인 된 프로젝트 구현 일정을 준수하기 위해 프로젝트 건설 투자의 진행 상황을 엄격하게 통제 할 계획입니다.

Hoang Mai II 산업 단지의 배수 시스템을 구축하기 위해 3,200 억 VND를 투자

NGHE 지방 인민위원회는 방금 Hoang Mai II 산업 단지 주변의 배수 시스템 건설에 대한 투자 정책을 승인하여 결정 번호 2763/QD-UBND를 발행했습니다.

이 프로젝트는 총 9.7km의 총 길이 인 완전히 새로 건축 된 배수 시스템을 구축하기 위해 총 3,200 억 VND의 총 투자를 보유하고 있습니다.

이 프로젝트에는 Hoang Mai II 산업 단지 내부 및 외부를위한 표면 배수 시스템이 포함됩니다. 하수 시스템은 산업 단지의 중앙 폐수 처리장의 표준을 충족시키기 위해 동기 인프라에 기여하여 Hoang Mai II 산업 단지의 2 차 투자자를 유치 할 수있는 조건을 만들었습니다.

이 프로젝트에는 반품 및 운영 경로와 같은 항목도 포함됩니다. 수평 하수구 및 트로프; 교통 안전 시스템; 조명 시스템 ...

이 프로젝트의 총 투자는 제공된 자본 투자 인센티브 및 현장 허가 보상에서 공제 된 3,200 억 동동입니다. 중앙 소식통은 연간 예산 지출을 절약하고 수익을 늘리고 증가하여 수입을 늘 렸습니다. 구현 진행은 시작일로부터 4 년을 초과하지 않습니다.

NGHE 지방 인민위원회는 남동부 경제 구역의 관리위원회를 할당하여 관련 부서, 지점 및 단위 및 Hoang Mai 타운에 대한 주요 책임을 맡고 규정에 따라 평가 및 투자 결정을 위해 유능한 당국에 제출합니다. 투자 목표, 품질, 구현 진행, 비용 절감 및 프로젝트 효율성을 달성하십시오. 규정 된대로 프로젝트와 관련된 토지 이용 계획, 계획, 건설 계획에 대한 완전한 절차 ...

Hoang Mai II 산업 단지는 총리가 2023 년 10 월 투자 정책을 승인하기 위해 서명했으며, 334.7 ha, 1,900 억 Vnd의 총 투자 인 투자자의 자본은 5,700 억 Vnd입니다.

Hoang Mai I 산업 단지와 함께 Hoang Thinh Dat Joint Company는 Hoang Mai II 산업 단지의 인프라 비즈니스 투자자로 승인되었습니다. 프로젝트의 운영 기간은 2023 년 10 월 9 일부터 50 년입니다.

교통부는 National Highway 51의 봇 프로젝트의 단점에 대한 결정적인 정착을 요구합니다.

교통부 (MAT)는 베트남 도로 관리, 베트남 도로 관리국에 서면 요청을 보냈다. 프로젝트 관리위원회 7, BIEN HOA -VUNG TAU Expressway Development Poppor Company (BOC)는 51 km0+900 -KM73+600 고속도로의 봇 프로젝트 확장에서 문제를 처리하는 것에 대해 서면 요청을 보냈다.

도시를 통한 고속도로 51 섹션. Bien Hoa는 오랫동안 심각하게 손상되었습니다. 사진 : Minh Thanh, Dong Nai 신문.

최근 몇 년 동안,이 사역의 지도자는 베트남 도로 관리가 봇 프로젝트의 존재를 시급히 해결하기 위해 긴급히 해결 해야하는 많은 문서를 가지고있는 것으로 알려져있다.

그러나 톨 컬렉션이 중단 된 이후 1 년 6 개월 이상 이었지만 베트남 도로 관리는 프로젝트 구현에 매우 느 렸으며 아직 프로젝트 문제를 해결하는 결과는 없었습니다.

Dong Nai 지방의 인민위원회와 Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회에 따르면, 봇 프로젝트의 범위 내 경로는 톨 컬렉션의 많은 손상된 위치, 도로 표면, 도로 표면, 도로 표면의 상태를 잃어버린 후 KM0+900 -KM73+600의 전국 고속도로 51 섹션을 확장했습니다.

교통부는 프로젝트의 결점의 해결을 가속화하기 위해 베트남 도로 관리가 봇 프로젝트를 구현하는 데있어 역할, 책임 및 권한을 신속하게 수행하도록 요청합니다.

베트남 도로 행정부는 배정 된 교통부의 기능과 과제를 충족시키고, BVEC, Dong Nai People 's Committee, BA RIA -Vung Tau 주 및 자금 지원 은행의 제안을 해결하기 위해 BVEC와 협상하고, 협상하고, BVEC와 협상해야한다.

베트남 도로 행정부는 2022 년 12 월 30 일 순환 제 2 호에 규정 된 2, 제 2 조, 제 2 조, 2022 년 12 월 30 일 제 2 조에 규정 된 바와 같이, 고려 및 합의 권한을 넘어서 권한을 넘어서는 문제에 대해 교통부에보고해야한다.

톨 컬렉션 중단 기간 동안 유지 보수를 위해, 베트남 도로 관리는 긴급하게 착취, 검토, 검토, 검토 및 유지 보수의 책임을 명확히하기 위해 관리 기관이 될 책임이 있으며, 경로 유지 보수에 대한 솔루션이 있으며, 규정 된대로 악용의 안전을 보장합니다. 베트남 도로 관리는 규정 된 프로젝트에 대한 문제가 발생할 때 교통부에 전적으로 책임이 있습니다.

교통부는 베트남 고속도로 부서에 규정 된 프로젝트와 관련된 컨텐츠의 운송부를 이행하고 조언하는 과정에서 베트남 도로 관리와 밀접하게 조정하도록 할당합니다.

프로젝트 관리위원회 7은 프로젝트의 단점을 구현할 때 베트남 도로 관리 및 BVEC와 밀접하게 조정했습니다. 규정 된대로 나머지 볼륨 (있는 경우)을 해결하기 위해 필요한 절차를 완료하고 완료하기 위해 프로젝트의 결제와 관련된 내용을 긴급하게 검토하십시오.

교통부는 BVEC가 프로젝트 계약 규정에 따라 완전한 이행, 권리 및 의무를 제정하고, 베트남 도로 관리 및 관련 기관과 밀접하게 조정해야합니다.

2009 년 베트남 도로 관리와 BVEC 사이의 계약에 따르면, 봇 프로젝트가 51 개를 확장하기위한 봇 프로젝트의 총 통행료 수집 기간은 20.66 년이며, 그 중 자본을 회수하기위한 통행료 수집 기간은 약 16.66 년 (2012 년 8 월 3 일부터 2029 년 3 월 27 일까지)입니다. 2029 년 3 월 28 일부터 2033 년 3 월 28 일까지 4 년의 이익을 수집 할 시간.

2017 년 2 월 말까지 프로젝트 수수료 수집 시간은 20 년과 11 월 6 일, 즉 2009 년 7 월 1 일부터 2030 년 1 월 12 일, 4 년 동안 이익을 수집 한 4 년으로 조정되었습니다.

2018 년 말, 주 감사의 의견 및 권고와 관련된 여러 변경으로 인해 베트남 도로 관리는 이익을 수집 할 시간을 다시 수집하고 4 년에서 9 개월로 이익을 얻는 시간을 줄였습니다.

BVEC를 피하기 위해, 수수료 징수는 2023 년 1 월 9 일, 베트남 도로 관리는 베트남의 137 호/베트남 부 (Vietnam of Vietnam)/베트남 (Vietnam)의 Toll 컬렉션을 중단하여 2023 년 1 월 13 일 오후 7 시부 터 고속도로에 투자하기 위해 봇 프로젝트의 톨 컬렉션을 중단했으며, 두 당사자들 사이의 협상은 여전히 ​​끝나지 않았다.

프로젝트가 일시적으로 통행료 수집을 중단 한 후, 베트남 도로 관리는 프로젝트의 관리 및 유지 보수를 위해 계약의 서면 종료를 발표하고 보고서는 전체 인의 소유권을 확립하기위한 보고서를 발표했지만 규정 된 법적 근거가 충분하지 않아 재무부의 승인을받지 못했습니다.

이 프로젝트의 주요 문제는 8.7%/년 주식 보존 수수료와 당사자가 합의하지 않은 4 년 이익 수집 기간 인 것으로 알려져 있습니다.

지난시기에 BVEC는 프로젝트의 결점의 해결을 요청하기 위해 총리와 교통부에 서면 제안을 지속적으로 보냈다. Dong Nai 지방의 인민위원회, Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회 및 자금 은행은 교통부가이를 완전히 해결할 것을 촉구하기위한 문서를 발표했습니다.

Ho Chi Minh City를 선택하기위한 넓은 입찰 -Moc Bai Expressway Investor

2024 년 10 월 초, Ho Chi Minh City Transport Works의 투자 프로젝트 건설 관리위원회 (트래픽 브리핑이라고 함)는 Ho Chi Minh City -MOC Bai Highway Construction Project (1 단계)에 대한 투자자의 관심을 조사하는 초안을 완료했습니다. 이 초안은 재무 능력에 대한 많은 필수 요구 사항, 고속 프로젝트에 대한 투자 경험에 대한 많은 의무적 인 요구 사항을 가진 투자자를 선택할 수있는 모든 옵션을 제공합니다.

1 단계의 총 투자는 19,617 억 동동이며,이 프로젝트에 참여한 자본과 기업은 주요 경로를 구축하는 데 사용되는 9,943 억 동동 (총 투자의 50.69%를 차지함)입니다. 이 프로젝트에 참여하는 주 수도는 9,674 억 동동으로, 전체 프로젝트 투자의 49.31%를 차지하며 현장을 정리하고 사람들의 다리를 건설하는 데 사용됩니다.

Ho Chi Minh City Transport Committee가 건설 한 계획에 따르면 투자자들이 마련한 9,943 억 동생 중 1,491 억 대 기본 공평한 공평한 Dong의 최소 1,491 억 동금이 있어야하며, 1, 제 77 조에 규정 된 총 프로젝트 투자의 15%를 차지해야합니다 (PPP 파트너십).

합작 투자의 경우 각 회원은 합작 투자 계약에 따라 소유자의 자본 기부금에 해당하는 요건을 충족해야합니다. 컨소시엄의 어떤 구성원이 비준수로 평가되는 경우, 컨소시엄 투자자는 주식 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 평가됩니다. 합작 투자 책임자는 최소 자본 소유권 비율이 30%를 가져야하며, 합작 투자의 각 구성원은 합작 투자의 최소 소유권이 15%입니다.

프로젝트 투자에 참여하는 투자자는 세금, 토지, 투자 및 기타 관련 법률에 대한 법률에 따라 세금 인센티브, 토지 이용 부과, 토지 임대료 및 기타 인센티브를 누릴 것입니다.

특히,이 프로젝트에는 수익의 증가 및 감소를 공유하는 메커니즘이있을 것이며, 제 82 조, PPP 법률 및 법령 28/2021/ND-CP와 관련하여 준수를 준수하는 메커니즘이있을 것이다. 특히, 추정 된 자본은 중앙 예산 백업 소스에서 수익 감소를 지불하는 데 사용되었습니다.

프로젝트가 완료된 후, 투자자는 16 년 및 9 개월의 예상 기간으로 수집되며, 나머지 자동차 그룹의 컬렉션은 약 2,100 대의 VND/KM으로 추정됩니다. 특히, 그룹 2의 계수는 1.4 배입니다. 그룹 3 차량은 2.1 배입니다. 그룹 4 자동차는 3.8 배이며 5.7 배는 그룹 1에 비해 5.7 배입니다.

이 초안은 또한 연간 약 11.77%의 예비 프로젝트에 대한 투자자 자본 수익을 제공합니다. 이 프로젝트의 대출 이자율은 법령 No. 28/2021/ND-CP의 조항에 근거하여, 대출 이자율은 현재 상업 은행의 참조 대출 이자율과 운송부가 시행하는 유사한 프로젝트에 따라 결정됩니다 (프로젝트에 적용될 것으로 예상).

가장 관심있는 투자자 중 하나는 최종 초안에도 언급 된 투자자 선택의 형태입니다.

구체적으로, 프로젝트 구현 요구 사항을 충족하는 투자자가 3 명 이하인 경우 경쟁을 협상 할 것입니다. 관심에 관심이있는 외국인 투자자 1 명 이상을 포함하여 관심이있는 6 명 이상의 투자자가있는 경우 국제 와이드 입찰이 모집됩니다.

이자를 등록하는 6 명 이상의 국내 투자자가있는 경우, 사전 자격을 갖춘 국내 공개 입찰이있을 것입니다.

6 명 미만의 관심있는 국내 투자자가있는 경우, 공개 국내 입찰이있을 것입니다 (사전 자격이 없음). 마찬가지로, 외국인 투자자 1 명을 포함하여 6 명 미만의 투자자가 국제 입찰이 국제적으로 입찰하는 경우, 예비는 아닙니다.

Ho Chi Minh City는 프로젝트의 매력을 높이기 위해 투자자들이 프로젝트의 매력, 타당성 및 재무 효율성을 예비 평가하기를 원합니다. 투자자의 기대에 대한 이익 수준; 프로젝트를 구현하기 위해 신용 자본을 동원하고 제공하는 능력.

또한 Ho Chi Minh City는 투자자들이 프로젝트 구현 진행에 대한 평가를 받기를 원합니다. 현장 허가, 재 정착, 프로젝트 구현을위한 재료 공급에 대한 어려움과 장애물 ...

현재이 프로젝트는 일부 국내 및 외국인 투자자의 관심을 받고 있습니다. 2024 년 2 월 초, CRBC (China Bridge Corporation)는 Ho Chi Minh City -MOC Bai Expressway 프로젝트에 대한 투자에 참여하려는 욕구로 Ho Chi Minh City 인민위원회에 제안을 보냈습니다.

Ha Tinh : Vung Ang Economic Zone에 투자 한 160 억 달러 이상의 FDI Capital  

Ha Tinh Province의 관리위원회 (관리위원회)의 정보 2024 년 초부터 경영위원회는 총 투자량이 거의 1,000 억 Vnd의 총 투자로 투자 정책 및 투자 등록 증명서에 대한 결정을 발표했습니다.
또한, 지방 경제 구역 관리위원회는 VG High -Tech Energy Solution Co., Ltd의 리튬 리튬의 리튬 배터리 생산 및 무역 프로젝트에 대한 투자 정책 결정, 투자 등록 증명서를 조정했습니다. 15 개의 프로젝트에 대한 투자 정책 결정, 투자 등록 증명서 조정.

Vung Ang Economic Zone은 2024 년 초부터 9 개의 국내 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

현재까지,이 지방의 경제 구역과 산업 단지에는 191 개의 유효한 투자 프로젝트가 있습니다. Vung Ang Economic Zone은 총 등록 된 자본이 160 억 달러 이상인 55 개의 외국에 투자 된 프로젝트와 64,128 억 VND의 등록 자본을 가진 93 개의 국내 투자 프로젝트를 포함하여 148 개의 프로젝트를 보유하고 있습니다.
Cau Treo International Border Gate Economic Zone은 총 등록 자본을 보유한 27 개의 국내 투자 프로젝트를 보유하고 있으며, 총 등록 자본은 2,073 억 달러와 1 건의 외국인 투자 프로젝트가 등록 된 자본으로 거의 490 만 달러입니다. Gia Lieu Industrial Park에는 총 등록 자본이 1,632 억 Vnd의 14 개 국내 투자 프로젝트를 보유하고 있습니다. Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP)의 건설 및 비즈니스를위한 투자 프로젝트는 총 1,555 억 대가 넘는 총 투자로 투자했습니다.
프로젝트는 베트남 및 외국인 근로자 인 20,000 명 이상의 근로자를 위해 일자리와 안정적인 소득을 창출했습니다.
Ha Tinh Economic Zone의 경영위원회 부국장 인 Pham Tran de는 자연 조건의 잠재력과 장점, 운송 인프라, 항구는 동기식으로 연결되면서 Ha Tinh은 동기 부여 프로젝트에 투자하여 핵심 산업 개발 영역의 전제를 창출하기 위해 해외에서 대규모 경제 그룹을 유치하는 데 중점을두고 있다고 말했다.
Ha Tinh Economic Zone의 관리위원회 및 Ha Tinh의 모든 수준, 부서, 지점, 지역 및 단위의 당국 관리위원회에 따르면 항상 투자 환경을 개선하고 행정 절차를 단순화하는 데 집중하기 위해 노력하고 있습니다. 비즈니스 및 투자자에게 동등하고 편리한 투자 환경을 조성하십시오.
De는 "향후 관리위원회는 기업과 투자자가 메커니즘, 정책에 액세스하고 즐기고 일정, 생산 및 효과적인 비즈니스에 대한 프로젝트를 구현할 수있는 어려움과 장애물을 동반하고 즉시 제거 할 것"이라고 De는 말했다.

Hai Duong을 통해 5.5km의 National Highway 37을 업그레이드하기 위해 거의 VND 거의 1,000 억을 투자

교통부는 방금 계획 및 투자부에 파견을 파견하여 18 번 고속도로 37 고속도로를 18 번 고속도로에서 LINH 교차로로 업그레이드하는 투자 정책에 대한 제안을보고했다.

고속도로 37 업그레이드 프로젝트 의 노선지도

이 프로젝트는 경로의 운송 요구를 충족시키는 것입니다. 혼잡 및 교통 사고를 최소화합니다. 국가 고속도로 시스템을 점차 개선합니다. Ho Chi Minh City의 사회 경제적 발전에 기여합니다. 특히 Chi Linh 및 일반적으로 Hai Duong 지방.

이 프로젝트는 Ho Chi Minh City의 Sao Do Ward의 Highway 18과 교차로 위치에서 첫 번째 지점을 가지고 있습니다. Chi Linh (약 KM87+403 전국 고속도로 처리 37), 호치민시 공화국의 LINH 교차로의 종점. Chi Linh (약 KM92+900 전국 고속도로 처리 37). 프로젝트의 총 길이는 약 5.5km입니다.

4 차선의 투자와 함께 프로젝트 제안에 따르면, 델타 레벨 III의 표준 (TCVN 4054 : 2005). 총 프로젝트 투자는 중앙 예산에 투자 한 9985 억 VND에 관한 것으로 예상됩니다.

교통부의 2021-2025 기간 동안 중기 공공 투자 계획의 자본이 프로젝트를 마련 할 수 없기 때문에 교통부는 법률 자본에서 경쟁 당국에 대해보고하고 균형을 이루기 위해 계획 및 투자부가 곧 프로젝트를 이행하도록 요청하고 요청합니다.

프로젝트 구현 계획은 자본 결정에서 24 개월 후 자본을 할당하고 프로젝트를 완료하는 능력에 달려 있습니다.

KM81+750, KM99+680 섹션 인 National Highway 37은 길이가 약 18.62km이며 도시에 위치한 것으로 알려져 있습니다. Chi Linh, Hai Duong Province (이전 KM77+850 -KM93+839의 프로세스, 현재 프로세스는 현장에서 변경되었습니다).

현재 KM87+403 -KM99+680의 경로는 평균 너비가 7.5-9m입니다. 도로 표면은 평균 5.5m -7m (특히 KM87+822 -KM88+607에서 64m 너비의 도로 배경을 가진 Linh Linh 시장을 통해; 도로 표면은 9m입니다); 아스팔트 콘크리트의 도로 표면이 저하되어 특히 Con Son -Kiep Bac Festival의 계절에 교통의 요구를 충족시키지 못합니다.

출처 : https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo -la-d228452.html