1조 5,000억 VND 규모 국제종합병원 개원 6,4880억 VND로 Cam Lo-La Son 고속도로 확장
빈멕 스마트 시티 국제 종합병원 개원 깜로-라손 고속도로를 4차선으로 확장하는 데 6조 4,880억 VND 투자...
지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.
광빈성 3000억 VND에 가까운 인프라 프로젝트가 지침을 기다리고 있습니다.
Nhat Le 2 다리와 도시의 폭풍 피난처 및 어업 물류 정박지 지역(Nhat Le 3 다리 남쪽)을 연결하는 도로 및 제방 프로젝트입니다. 동호이는 2023년 10월 13일자 결정 제2899/QD-UBND에 따라 광빈성 인민위원회로부터 타당성 조사 보고서를 승인받았으며, 광빈성 교통부(GTVT)를 투자자로 지정했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 2,980억 VND이다.
광빈성 교통부는 전체 프로젝트의 총 길이가 2.92km이며, 2024년 5월 10일에 착공하여 2026년 초에 완공될 예정이라고 밝혔습니다(공사 기간 671일). 그러나 이 프로젝트는 계약자에게 깨끗한 토지를 인도하는 데 많은 어려움에 직면해 있습니다.
건설 패키지의 계약자인 Son Hai Group 산하 Quang Binh 프로젝트의 전무이사인 Tran Thanh Phong 씨는 지금까지 건설 단위가 프로젝트가 끝나고 Nhat Le 3 다리 남쪽에서 폭풍 피난처 보트 정박지 구역과 어업 물류까지 400m의 깨끗한 땅만 할당받았다고 말했습니다. Nhat Le 2교량에서 Nhat Le 3교량까지의 주요 구간은 아직 개통되지 않았습니다.
"건설 현장을 통일된 방식으로 인계하면 공사가 매우 편리해질 것입니다. 하지만 인계가 완료될 때까지 기다리는 것만으로는 일정을 따라잡기에 충분하지 않으므로 인계가 되는 대로 각 구간을 건설하는 데 집중해야 합니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.
광빈 교통부는 2024년 이 프로젝트에 할당된 자본금이 2,380억 VND라고 밝혔습니다. 9월 24일 현재, 이 프로젝트에 지출된 총 자본금은 278억 VND(11.7%)였습니다. 1,989억 8,000만 VND 규모의 건설 패키지 시행과 관련하여, 계약자는 200억 VND(약 10%)의 수량 가치만 시행했습니다.
이 프로젝트를 시행하기 위해 79가구, 개인, 조직이 영향을 받은 것으로 알려졌습니다. 현재 천연자원환경부는 42가구와 1개 기관에 대한 지적 측량 기록을 승인했습니다. 동시에 시인민위원회. 동호이는 11가구와 1개 기관에 첫 번째 토지 회복 통지서를 발급했습니다. 24가구와 개인, 그리고 1개 기관이 시인민위원회에 제출할 서류를 작성하고 있습니다. 동호이는 두 번째 토지 취득 통지서를 발행했습니다. 나머지 37가구와 개인은 아직 측량 기록에 서명하지 않았습니다.
프로젝트에서 지적 측량 및 수정 작업을 수행하는 부서인 자연자원환경정보기술센터(광빈성 자연자원환경부 산하)의 도안 콩 후 부소장은 지적 측량 및 수정 제품이 완료되어 두 단계에 걸쳐 투자자에게 인계되었으며 3단계를 완료하고 있다고 말했습니다. 후 씨는 "프로젝트 부지 정리 구역 내 일부 토지가 원산지를 결정해야 하고 분쟁이 있기 때문에 3단계에서 지적 측량 및 수정 서류를 완료하는 과정에서 부서가 바오닌 코뮌 인민위원회의 지원이 필요한 몇 가지 어려움을 겪었습니다."라고 말했습니다.
시인민위원회에 따르면. 동회, 현재 부지 정리에 어려움이 있어 무덤을 이장하는 사례를 처리해야 합니다. 복잡하고 불분명한 원산지를 가진 사례 분쟁 지역 가구들은 보상 계획에 동의하지 않습니다...
구체적으로, 현재 7가구가 바오닌사 인민위원회에서 토지 원산지, 사용 기간, 토지 재산에 대한 상속인을 지정하기 위한 가구 회의록을 확인하기를 기다리고 있고, 9가구는 토지 사용권에 대해 분쟁 중이고, 10가구는 측량 기록에 서명하는 데 동의하지 않으며, 5가구는 사단 인민위원회와 도로 건설을 위한 토지에 대해 분쟁을 겪고 있습니다. 여기에는 프로젝트 지역 내의 오두막 13개와 부두 7개가 포함되지 않아 건설 현장이 분할되어 중단되었습니다.
시 인민위원회 위원장, 황 응옥 단 씨. 동호이는 2024년 토지법에 따라 국가가 꽝빈성의 토지를 매립할 때 꽝빈성 인민위원회가 보상, 지원 및 재정착 정책에 대한 규정을 발표할 때까지 기다리는 동안 해당 프로젝트의 부지 정리에 대한 보상 및 지원 계획도 일시적으로 중단된다고 밝혔습니다.
하이즈엉, 닌장 내륙수상항 프로젝트에 1조4,960억 VND 투자 승인
하이즈엉 성의 결정 2690/QD-UBND에 따르면, 닌장 내륙 수상항 프로젝트는 하이즈엉 성 닌장 현, 홍푹 및 끼엔꾸옥 코뮌에 위치합니다. 면적은 약 27.07ha입니다. 이 프로젝트의 설계 처리 용량은 연간 300만 톤입니다. 이 프로젝트의 예비 총 투자 자본은 1,4960억 VND이다.
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| 하노이-하이퐁-광닌 경제 삼각지대에 위치한 하이즈엉은 사회경제적 발전에 있어서 많은 잠재력을 가지고 있습니다. 사진: Thanh Chung |
본 프로젝트의 운영 기간은 하이즈엉성 인민위원회가 투자 정책을 승인하고, 동시에 투자자가 프로젝트를 시행하도록 승인한 날로부터 50년입니다.
닌장 내륙수항 프로젝트는 2단계로 나뉜다. 1단계에서는 다음과 같은 건설 항목이 건설됩니다. 수력 시설, 제방 외부 물류 구역, 기술 인프라 구역 및 기타 항목입니다. 방조제 지역 외부의 프로젝트 건설, 완공 및 운영은 2027년 1분기에 시작될 예정입니다. 2단계에서는 창고 구역, 사무실 구역, 기술 인프라 구역 및 기타 건설 항목과 같은 건설 항목을 건설합니다. 2028년 4분기에 공사가 완료되고 방조제 일대에서 전체 프로젝트가 본격 운영에 들어갈 예정이다.
하이즈엉성 인민위원회는 투자자들에게 규정에 따라 투자 프로젝트를 시행할 것을 요청합니다. 투자 프로젝트 시행 시 투자, 토지, 환경, 세무, 제방, 자연재해 방지 및 관리, 수로 교통, 화재 예방 및 관리 및 관련 법률에 대한 법적 규정을 준수합니다. 유능한 국가기관의 검사 및 감독을 받습니다.
이 프로젝트가 준공되어 운영되면 이는 지역의 물품 운송, 적재, 보관, 유통 수요를 충족시키는 교통, 물류, 복합 운송의 허브 역할을 하는 내륙 수로 항구가 될 것이며, 산업단지와 산업 클러스터에 투자하는 투자자를 유치하는 데 유리한 조건을 조성하여 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 것입니다.
닌장 내륙 수로 항구의 건설은 하이즈엉 성에서 하이퐁 및 꽝닌 항구까지의 물류 공급망의 연결성을 강화하고 개발할 것이며, 이를 통해 국내 성 및 도시와의 상품 운송과 국제 수입 및 수출이 연결될 것입니다.
2021년~2030년 하이즈엉성 계획에 따르면 2050년 비전을 담은 국가 내륙 수로의 경우, 총리가 승인한 내륙 수로 인프라 계획에 따라 수로 인프라가 개발됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 2개 노선(광닌-하이퐁-비엣찌, 광닌-닌빈)을 포함한 국가 내륙 수로 노선; 내륙 수로 항구 개발: 킨타이-킨몬-한강 항구 클러스터에는 30개 항구가 있고, 타이빈강 항구 클러스터에는 4개 항구가 있으며, 루옥강 항구 클러스터에는 닌장 항구가 포함됩니다.
지역 내륙 수로의 경우 현지에서 관리하는 내륙 수로 6개를 개발합니다. 기타 내륙 수로 항구에 대해서는 기존 내륙 수로 항구 17개를 업그레이드, 개조하여 국가 내륙 수로 체계에 편입하고 관리한다. 중앙강에 12개의 새로운 내륙 수로 항구를 개발합니다. 내륙 수로 부두와 부두 클러스터를 통해 내륙 수로 부두는 현지 경제 및 사회적 발전 조건에 적합한 항구 클러스터와 화물 및 여객 부두 클러스터에 따른 강 노선을 따라 개발됩니다.
하우장, 자본금 2조2500억동 이상 도시지역 투자자 승인
10월 21일, 하우장성 인민위원회 부위원장 응우옌 반 호아는 닷 미엔 테이 투자 주식회사와 푸딘코 퀴논 주식회사의 합작 투자를 투자자로 하여 카이 콘 신도시 지역 프로젝트를 시행하는 것을 승인하는 결정 제1478/QD-UBND에 서명했습니다. 일곱 번째 교차로.
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| TP에서. 응아만은 66만7천m²가 넘는 면적을 가진 카이콘 신도시 지역을 형성할 예정이다. 사진: TP. 세븐웨이 교차로 |
이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 2,025억 VND이며, 이 중 프로젝트 실행 비용(보상, 지원, 재정착, 토지 사용료, 토지 임대료 제외)은 약 1,3590억 VND입니다. 보상, 지원 및 재정착 비용은 약 6,660억 VND에 달한다.
이 중 투자자의 출자자본은 약 3,040억 VND이고, 동원자본은 약 1,7210억 VND입니다.
투자자가 토지를 배정하거나 임대하기로 결정한 날로부터 60개월 이내에 프로젝트가 완료됩니다.
카이 콘 신도시 지역 프로젝트, 도시. 응아 베이는 약 667,090.54m2의 토지 이용 면적을 가지고 있으며, 도시, 응아 베이 구, 7구역에 위치하고 있습니다. 하우장성, 응아만. 투자 목적은 승인된 계획에 따라 기술 인프라와 사회 인프라 시스템을 동시에 구축하여, 지역 사회경제 발전을 촉진하는 것입니다.
예비 주택 상품 구조는 다음과 같습니다: 총 건축 면적 19,911.72m2, 주택 수 190유닛의 타운하우스; 총 건축면적 6,751.73m2의 준분리형 빌라, 총 세대수 29세대; 총 건축면적 11,409.16m2의 단독주택, 주택수 37채.
또한 이 프로젝트는 50,803.01m2(주거용 토지 면적의 20%) 규모의 사회주택 토지 기금도 마련합니다. 투자자가 인프라 건설을 완료한 후에는 규정에 따라 국가에 인계됩니다.
나머지 주거용 토지는 기술 인프라 공사에 대한 투자를 완료한 후, 유관 당국에서 승인한 세부 계획에 따라 토지를 세분화하고 매각하는 형태로 투자자에게 양도됩니다.
Gia Lai는 관개 현대화에 4400억 VND 이상을 투자합니다.
잘라이성 인민위원회는 방금 424/NQ-HDND 결의안을 발표하여 잘라이성 기후 변화 적응 관개 현대화 프로젝트에 투자하기 위해 정부의 외국 대출을 다시 차용하고 부채 상환 재원을 마련하는 계획에 합의했습니다.
자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 지구와 아윤파 타운에서 시행되고 있으며, 자라이성 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회가 투자자로 참여하고 있습니다.
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| 자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 구와 아윤파 타운에 건설되었습니다. |
이 프로젝트의 구체적인 목적은 기후 변화에 적응하고 현장에서 효과적인 물관리 조치를 적용하는 현대적인 관개 인프라를 구축하는 것입니다.
결의안에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자액은 440,036억 VND, 즉 18,999만 달러에 해당합니다. 이 중 아시아 개발 은행(ADB)의 대출 자본금은 318,031억 VND(중앙 정부가 2,226,200억 VND의 70%를 배정하고, 자르라이성 인민위원회가 95,409억 VND의 30%를 재차입)입니다. 환불 불가 지원자금은 6조9,410억 VND이다. 지방예산 대응자본은 115,064억 VND이다.
프로젝트 대출에는 SOFR 이자율이 적용됩니다. 원금 부채(95조 4,090억 동)의 경우, 잘라이성은 20년 이내에 갚을 것이며, 연평균 47억 7,000만 동을 갚을 것입니다. 이자와 수수료(874억 5천만 동)를 지방정부가 25년 이내에 지불할 예정이다.
매년, 자르라이성은 규정에 따라 대출 원금, 이자, 수수료 및 관련 비용을 상환하기 위한 재원을 균형 있게 조정하고 마련합니다. 자르라이성 인민위원회는 국가예산법의 규정에 따라 재차입 요청 시 지방예산의 미상환 대출 잔액을 검토해야 하며, 지방예산의 미상환 대출 한도를 초과하지 않아야 합니다. 대출 계약 협상 시 대출 사용 계획, 재대출 계획, 대출 상환 계획에 대한 데이터의 정확성을 확보하세요.
빈멕 스마트시티 국제종합병원 개원
빈그룹(Vingroup Corporation)은 2024년 10월 21일 총 투자액 1조 5,000억 VND로 빈멕 스마트 시티 국제종합병원(하노이 남투리엠)을 공식 개원했습니다.
이곳은 빈멕 의료 시스템의 8번째 병원으로, 세계 최고의 현대식 장비와 저명한 전문가와 의사로 구성된 팀을 갖추고 있습니다. 빈멕 스마트 시티는 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열어 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다.
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| 빈멕 스마트 시티는 투자 자본금 1조 5,000억 VND, 규모 6만m2로, 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열고 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다. |
빈멕 스마트 시티는 빈홈 스마트 시티 도시 지역(탕롱대로, 타이모 구, 다이모 구, 남투리엠 구)에 위치하고 있습니다. 병원은 규모가 약 60,000m2이며, 연간 최소 70,000건의 방문을 처리할 수 있는 역량을 갖추고 있으며, 산부인과, 소화기 질환 치료를 위한 내시경 수술과 최소 침습 수술 방법을 갖춘 외과, 정형외과적 외상, 그리고 개인 맞춤형 치료를 위한 3D 기술을 적극 활용하는 14개 전문 분야를 진료합니다.
공식적으로 운영을 시작한 시스템 내 8번째 병원인 빈멕 스마트 시티는 동시적이고 현대적인 투자를 받았을 뿐만 아니라, 세계 최고 기준에 따라 의료적 성과와 전문적인 관리 방법을 계승하여 치료 품질과 환자 안전을 보장합니다.
특히, 전문성 측면에서 지역사회에 봉사하는 주요 전문 분야 외에도 Vinmec Smart City는 조기 암 발견을 위한 첨단 스크리닝 및 진단 서비스를 제공하는 이 지역의 선도적 단위가 되는 데 중점을 두고 있습니다. 이 병원은 또한 암 환자들이 CAR-T, 세포 치료, 면역 치료와 같은 새롭고 효과적인 치료법을 이용할 수 있도록 돕기 위해 사립 혈액학 및 세포 치료 센터를 운영할 것입니다.
시설 측면에서 Vinmec Smart City는 GE Healthcare(미국), Drager(독일), Kalz Storz(미국), Roche(독일), Olympus(일본) 등 세계에서 가장 유명한 공급업체에서 공급받는 최첨단 의료 장비 및 기계 시스템을 보유하고 있습니다. 동시에 병원은 현대적인 수술실 시스템과 첨단 살균 센터를 운영하여 수술 후 도구를 처리하여 환자의 안전을 최대한 보장합니다.
인적자원 측면에서, 빈멕 스마트 시티는 국내외 주요 의료시설에서 잘 훈련된 우수하고 경험이 풍부한 다학제 의사 팀을 모아 놓았습니다. 프랑스, 미국, 일본, 싱가포르 등 세계 각국의 의학 지식을 지속적으로 업데이트합니다.
행정 측면에서, 빈멕 스마트 시티는 베트남 최초로 전자 의무 기록 관리 시스템인 SystemOne을 적용한 병원입니다. SystemOne의 장점은 다양한 의료 시설의 의사가 데이터를 공유하여 환자에게 가장 적합한 치료 계획을 제공하고 상담할 수 있다는 점과 가장 진보된 보안 조치를 제공한다는 점입니다. 또한, 병원에서는 인공지능(AI) 기술을 결합하여 의사가 각 질병군에 대해 신속히 감지하고 정확한 진단을 내리고 효과적인 치료 요법을 설계할 수 있도록 돕습니다.
특히, 빈멕 스마트 시티는 국제 표준에 따라 병원 운영 시뮬레이션 프로그램을 체계적으로 구축한 최초의 병원입니다. 이 시스템은 Vinmec과 VinUni 대학의 시뮬레이션 센터의 전문가들이 의료팀의 임상 상황 처리 기술을 향상시키기 위해 개발했습니다. 오류 위험을 최소화합니다. 여러 분야의 협력과 지속적인 개선을 통해 환자에게 가장 완벽한 의료 서비스를 제공합니다.
개회식에서 연설한 Vinmec Smart City Hospital의 전문 이사인 MSc. Hoang Duc Vinh 박사는 "Vinmec Smart City는 최첨단 기술을 융합할 뿐만 아니라 최근 몇 년 동안 시스템의 전문성과 운영 성과에서 얻은 경험과 개선 사항을 계승했습니다. 이 병원은 치료, 교육, 연구 개발을 긴밀히 결합해 국제 수준의 병원이라는 완전히 새로운 모델을 구축하고, 세계의 가장 현대적인 의료 추세에 발맞추는 것을 목표로 합니다.
Vinhomes Smart City에 국제종합병원이 추가됨에 따라 Vingroup은 주민들의 삶의 질을 끊임없이 개선하고 수도의 서부 지역 전체에 고급 의료 옵션을 제공하는 베트남의 선도적인 부동산 개발업체로서의 입지를 더욱 공고히 할 것입니다.
타우후-벤응에 운하 유역 환경 개선에 9조8,630억 VND 투자 제안
호치민시 교통 건설 투자 프로젝트(TCIP) 관리 위원회는 방금 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역 환경 개선 프로젝트(3단계)에 대한 투자를 제안하는 문서를 기획투자부에 보냈습니다.
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빈흥 폐수 처리 시설 - 호치민시 수질환경 개선 프로젝트의 일부, 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역(2단계)이 2024년 8월 말에 가동을 시작했습니다. - 사진: Le Toan |
TCIP의 제안에 따르면 이 프로젝트는 다음을 포함한 3가지 주요 항목을 건설할 예정입니다. 면적이 4,742헥타르인 남사이공 유역의 폐수 배수 시스템; 8구 남부지역에 하수관로를 건설해 홍수를 줄인다. 그리고 Nha Be 지역의 Phuoc Kieng 마을에 면적 약 20ha, 처리 용량 100,000m3 /일의 폐수 처리 시설을 건설합니다.
본 프로젝트의 예비 총 투자액은 9조 8,630억 VND이며, 그 중 8조 5,090억 VND(총 투자액의 86.3%)는 일본의 ODA 자본에서 차입할 예정입니다. 나머지 1조 3,540억 VND(전체 투자의 13.7%)는 호치민시 예산의 대응 기금에서 나옵니다.
프로젝트 시행 기간은 2027년부터 2032년까지로 예상됩니다.
완공 후, 이 프로젝트는 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역 및 남부 사이공 지역의 저지대와 주변 지역의 홍수 문제와 환경 위생 문제를 해결할 것입니다.
그때가 되면 호치민시 남부에 사는 수백만의 사람들은 비가 올 때마다 홍수가 나거나, 타우후-벤응에-도이-테 운하에서 나는 악취에 시달리지 않아도 될 것입니다.
또한 3단계 투자는 2단계에서 도시 남부 지역(7군, 8군 및 나베군)에 투자된 배수, 폐수 수집 및 처리 시스템을 동시에 연결할 것입니다.
호치민시-티엔장 교통축에 투자하기 위해 중앙정부가 2,6190억 VND를 지원하자는 제안
호치민시 교통부는 호치민시-롱안-티엔장 도시 교통축(국도 50B)에 대한 투자 계획에 대한 의견을 구하기 위해 교통부에 문서 번호 13690/SGTVT-KH를 보냈습니다.
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| 호치민시 - 롱안 - 티엔장성의 도시 교통 경로 지도입니다. |
호치민시 교통관리청은 조사 결과, 국도 50B는 현재 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하는 프로젝트에 포함되어 있으며, 2060년 비전을 가지고 있으며, 계획된 횡단면은 40m라고 밝혔습니다.
그러나 이 프로젝트는 호치민시 교통 개발 계획 및 나베, 빈찬 지구의 관련 구역 계획에 명시되지 않았습니다.
따라서 총리가 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하고 2060년 비전을 제시하는 프로젝트를 승인하면, 시는 이를 관련 계획으로 업데이트할 것입니다.
이 프로젝트의 투자 자본과 관련하여, 호치민시 인민위원회는 2026~2030년 기간을 위한 중기 공공 투자 계획을 수립하여 시 인민 위원회에 보고했습니다. 이 계획에서 중앙 정부가 이 도시를 통과하는 구간에 대해 50%(2조 6,190억 동/총 추정 투자액 5조 2,380억 동)을 지원해 줄 것을 제안했습니다.
따라서 호치민시 교통부는 교통부가 도시를 통과하는 구간에 투자하기 위해 중앙 예산에서 지원을 연구하고 제안할 것을 제안했습니다.
투자 계획과 관련하여, 본 프로젝트의 투자 계획 초안에서 교통부는 총리가 지방 정부에 세부적인 투자 계획을 연구하고 해당 지역을 통과하는 구간에 투자를 시행할 것을 제안했지만, 구체적인 투자 계획은 제안하지 않았습니다.
따라서 호치민시 교통부는 교통부가 투자 및 운영의 일관성을 보장하기 위해 전체 노선에 대한 구체적인 투자 계획을 제안할 것을 권고합니다.
도시 교통 축은 호치민시-롱안-티엔장(국도 50B)이며 총 길이는 55km입니다. 이 중 호치민시를 통과하는 구간은 길이가 5.8km이다. 롱안을 통과하는 구간의 길이는 35.6km이다. 티엔장을 통과하는 구간은 길이가 14km이다.
전체 노선에 대한 예비 총 투자액은 25조 2,030억 VND이며, 현재 투자자본원은 7조 8,370억 VND로 파악되었으며, 나머지 17조 3,650억 VND는 현재 다양한 자본원을 통해 균형을 맞추고 있습니다.
이 도로는 호치민시와 메콩 삼각주 지역을 연결하는 교통축으로, 지역 간 교통 연결을 강화하고, 국도 50호선의 부하를 줄이며, 이 노선을 따라 있는 도시 지역, 산업단지 및 클러스터의 개발을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다.
동시에 물품 순환 문제를 해결하고, 물류 비용을 절감하며, 호치민시와 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전에 기여합니다. 그러므로 이 노선에 대한 투자는 매우 필요합니다.
하이즈엉, 자본금 8조 VND 이상 28개 공공투자사업 투자 준비
하이즈엉성 건설투자사업 관리위원회 보고서에 따르면, 하이즈엉성에서는 총 투자액이 8,0126.6억 VND에 달하는 28개 공공투자사업이 투자를 준비 중이다. 28개 프로젝트 중 7개는 평가가 진행 중이고 21개는 컨설팅 계약자를 선정하고, 타당성 조사와 경제-기술 보고서를 준비하기 위한 조사를 실시하고, 세부적인 계획을 준비하고 있습니다.
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| 하이즈엉은 개발 목표 달성을 위한 사회경제적 인프라를 점진적으로 완성하기 위해 2026~2030년 동안 약 119조 VND의 공공 투자 자본이 필요할 것으로 예상됩니다. 사진: Thanh Chung |
평가 중인 7개 프로젝트 중 교통 부문 프로젝트가 1개 있는데, 이는 지방도 393호선의 10km+180~20km+050(바다 암거에서 투오 다리까지의 구간) 구간을 보수 및 업그레이드하는 것입니다. 총 프로젝트 투자액은 1,760억 VND이다. 이 프로젝트는 교통부의 타당성 조사 보고서에 따라 평가받고 있습니다.
6개의 건설 및 인프라 프로젝트가 남아 있습니다. 다음 프로젝트 포함: 관광 개발과 관련된 콘손-키엡박 역사 및 문화 유적지 보존(1,000억 VND); 키엡박 사원, 훙다오 지역, 치린시, 예식장, 주차장, 선착장 및 투옹강 시장의 인프라 수리 및 건설(980억 VND) 하이즈엉성 공로자 요양센터 개조(500억 VND) 860억 VND 이상의 투자 자본으로 3개 지방 병원(폐병원, 치린나병병원, 열대병병원)을 건설, 리노베이션 및 업그레이드합니다. 소아과, 외과, 생식 건강 관리 및 산부인과, 내과 및 기술 인프라 건설 + 빈장 지구 의료 센터 지원(950억 VND) 새로운 교실과 교장실을 짓습니다. 빈장구, 빈장고등학교의 노후교실 리노베이션(670억 VND)
현재 이들 프로젝트는 완료되었으며 타당성 조사 보고서를 완성해 나가고 있습니다.
계약자 선정, 조사, 타당성 조사 보고서, 경제-기술 보고서, 세부 계획을 수립하는 21개 프로젝트 중 교통 분야 프로젝트가 6개, 건설 및 기술 인프라 분야 프로젝트가 15개입니다.
현재 컨설팅 계약자 선정, 타당성 조사 보고서, 경제-기술 보고서, 세부 계획 수립을 위한 조사를 진행 중인 6개 교통 프로젝트는 다음과 같습니다. 하이즈엉 도시 순환도로 1호선 건설에 대한 투자, 62m 도로(보응우옌지압 대로)에서 다이안 공업단지 확장 구간(4,363억 VND). 국도 17B와 딘교, 킨몬 타운을 연결하는 교통로 건설(2,480억 VND)
지아록 타운을 통과하는 37번 국도 우회도로(통녓 교량/37번 국도를 하이즈엉 도시 순환도로 1호선과 연결하는 구간) (682,373억 VND). 국도 17B(하이즈엉성)와 지방도 352(하이퐁시)를 연결하는 도로를 국도 17B에서 킨타이강 제방, 킨몬 타운까지 건설하는 투자 프로젝트(786,086억 VND)입니다. 하이즈엉성, 킴탄현의 국도 5호선 북부 서비스 도로 일부 건설(4000억 VND) 하이즈엉 시 순환도로 1호선, 지방도로 391호선에서 지방도로 390C호선까지 이어지는 구간에 타이빈강 고가도로와 접근 도로를 건설(1조 2,280억 동)
나머지 15개 건설 및 기술 인프라 프로젝트는 컨설팅 계약자를 선정하고, 타당성 조사, 경제-기술 보고서, 세부 계획을 준비하기 위한 조사를 실시하는 과정에 있습니다. 이것이 바로 프로젝트입니다: 하이즈엉 산림감시부 산하 치린시 산림감시부에 새로운 콘손 산림감시소를 건설하는 것(48억 VND). 하이즈엉성 행정중심복합지구 건설 투자(7,952억8,000만 VND) 하이즈엉성의 6개 지구 의료센터 건설, 리노베이션 및 업그레이드(2,977억 2,000만 VND)
하이즈엉성에 11개 고등학교 건설 및 개보수 프로젝트(2,427억 VND) 정신병원과 4개 군보건소(치린, 킨몬, 킴타인, 탄하)의 폐수 처리 시스템을 구축하고 업그레이드(540억 VND) 새로운 주택 건설: 응급, 기술 및 임상 이전 작업 기술적, 임상 이전 및 입원 환자 수술 시험, 행정, 기술 및 탑승 기술, 지방 종합 병원(7368억 VND)
산림경영본부 건립(172억 동) 하이즈엉성 치린시 흥다오구 키엡박사 내 라즈베리와 북부 호수를 보수 및 수리(1,930억 동). 하이즈엉성에 정치학교 건설(새로운 위치) (2000억 VND) 하이즈엉성에 3개 고등학교 건설(탄하구 하동고등학교, 깜장구 2깜장고등학교, 킴탄구 킴탄고등학교)(850억 동)...하이즈엉대학 강의실 건설(1,000억 동). 하이즈엉성에 우수 학생을 위한 훈련 센터를 건립(400억 VND) 도체육단지의 훈련, 전지훈련, 스포츠훈련센터 건설(7,900억 VND) 하이즈엉성에 순교사원과 문화공원 건립(2000억 VND) 콘손 강 복원은 하이즈엉성, 치린시, 콩호아구, 콘손 유적지에 속합니다(454억 6천만 VND).
상기 프로젝트들이 일정대로 진행될 수 있도록, 하이즈엉 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 전문 부서에 협조를 요청하여 평가 기간을 단축하고, 투자 서류를 조속히 완료할 것을 요구했습니다. 2024년에 공공투자자본이 할당된 프로젝트는 10월 31일 이전에 공사를 시작하려고 노력합니다.
2024년 하이즈엉의 총 공공 투자 자본은 8조 3,000억 동을 넘어 총리가 2023년 대비 약 6,500억 동을 배정하고 증가시킨 계획보다 1조 4,579억 동이 더 높았습니다. 지방 수도권은 사회 경제적 인프라를 점진적으로 개선하고 개발 목표를 달성하기 위해 교통, 보건, 교육 등 71개 프로젝트에 대한 투자를 관리합니다.
빈즈엉: 박당교 2호 자본금 4900억동, 아직 완공 안 돼
10월 22일, 사회경제적 상황에 대한 9개월 기자 회견에서 프로젝트 관리 위원회(Project Management Board)의 이사인 Tran Viet Hung 씨는 빈즈엉 교통 공사 건설에 투자했으며, Bach Dang 2 교량 프로젝트(빈즈엉과 동나이를 연결)에 대해 설명했습니다.
프로젝트 관리 위원회의 정보에 따르면, 바흐당 2교량의 길이는 약 1km이고, 그 중 교량 길이는 401m 이상, 교량 경로는 544m 이상입니다. 다리는 4차선이고, 시속 80km로 설계되었습니다. 빈즈엉성과 동나이성의 예산으로 총 4,900억 동이 넘는 투자가 이루어졌습니다.
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| 바흐당 다리는 개통되었지만, 지상고 문제로 아직 완공되지 않았습니다. |
9월 23일, 두 지방은 교통 개통식을 거행하고 다리의 공식 개통을 알렸습니다. 하지만 사람들의 의견에 따르면 다리로 이어지는 도로는 아직 완성되지 않아 교통에 어려움을 겪고 있다고 합니다.
위 문제에 대해 공유하면서, 빈즈엉 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 이사인 Tran Hung Viet 씨는 다음과 같이 말했습니다. 빈즈엉 성의 탄위엔 시와 동나이 성을 연결하는 박당 2교량은 개통되었으나, 개통 당시 3가구에서 부지를 넘겨받는 데 문제가 있어 아직 도로가 완성되지 않았습니다.
2024년 9월 말, 프로젝트 관리위원회와 지방 자치 단체는 현장 인도를 위해 사람들을 동원했습니다. 현재 지반 공정률은 99%가 넘었고, 건설 부문은 경로를 완성하고 있습니다. 날씨가 유리한 경우 프로젝트는 11 월 중순에 완료 될 것으로 예상됩니다.
Vich Dang 2 Bridge는 투자 신문과 공유하여 Bach Dang 2 Bridge가 주요 운송 작업 중 하나이며, 이는 삶, 경제 및 지역 개발 측면에서 매우 중요합니다. 따라서 프로젝트 관리위원회는 여전히 남은 품목을 가능한 빨리 완료 할 것을 촉구하고 있습니다.
2021 년 말에 시작된 Bach Dang 2 Bridge 프로젝트는 Binh Duong 지방의 교통 건설 프로젝트 관리위원회에 의해 투자되어 2024 년 9 월 말에 운영되었습니다.
이 다리는 두 지방 사이의 도시, 상업 및 서비스 개발 공간을 개방 할뿐만 아니라 Binh Duong을 국가 주요 교통 경로, 특히 긴 Thanh 국제 공항 및 Cai MEP -Thi Vai Port 클러스터와 연결합니다.
Bach Dang 2 Bridge의 효과를 확장하기 위해 Dong Nai People 's Committee는 Huong Lo 7, Huong Lo 9, Huong Lo 9와 같은 다리로 연결된 도로를 업그레이드하고 확장했습니다. Bien Hoa City Ring Roads는 60m의 너비를 가진 디자인 서류를 완성하고 있습니다.
Quang Nam은 VND 이상의 프로젝트 투자 정책을 2,700 억 명 이상 조정할 것을 제안합니다.
Quang Nam Provincial People 's Committee Le Van Dung의 회장은 Quang Nam Province의 적절한 통합 개발로 개발 프로젝트의 투자 정책 조정에 관한 재무부 계획부에 7910 번을보고했습니다.
따라서 Quang Nam Province의 인민위원회는 2022 년에서 2030 년까지 총리의 결정 396에 따라 프로젝트의 구현 시간을 2022 년에서 2027 년까지 조정할 것을 제안합니다.
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| Quang Nam Province의 통합 개발 프로젝트는 총 2,700 억 대 이상의 투자를 보유하고 있습니다. |
조정 이유와 관련하여 Quang Nam Province의 인민위원회는이 프로젝트가 2022 년 3 월 29 일자 결정 번호 396/QD-TTG의 투자 정책에서 총리의 승인을 받았으며 Quang Nam Province의 인민위원회는 2022 년 3 월 14 일부터 2022 년부터 2027 년까지 프로젝트를 시행하는 결정 번호 574/QD-Oudd에 대한 투자를 승인했다고 밝혔다.
Quang Nam People 's Committee는 다음과 같이 진술했다. 현재 재무부와 세계 은행은 프로젝트 협약 협상을 제안하기위한 절차를 수행하고있다. 세계 은행의 의견을 바탕으로 프로젝트를 완료하기에 충분한 시간을 갖기 위해, Quang Nam Province의 인민위원회는 계획 및 투자부에 제출 된 재무부에 제출하여 규제에 따라 규정을 조정하기 위해 프로젝트 구현 시간을 조정하기 위해 총리를 고려하고보고했다.
Quang Nam Province의 통합 개발 프로젝트는 총 자본이 2,748.61 억 VND에 해당하는 총 자본 1 억 7,700 만 달러의 그룹 A 프로젝트로 알려져 있습니다. 특히, WB 79.12 백만 USD의 대출 (VND 1,832.1 억에 해당); 상호 자본은 3,500 만 달러 (916.51 억 VND에 해당)입니다.
이 프로젝트는 적응 형 인프라 서비스에 대한 액세스를 향상시키고 Quang Nam Province 프로젝트 분야의 자연 재해 위험에 적응할 수있는 계획 및 관리 역량을 향상시키는 것을 목표로합니다.
이 프로젝트는 Truong Giang River를 준설하고 Truong Giang River를 가로 질러 6 개의 새로운 다리를 건설 할 것입니다. 이 프로젝트는 Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh 및 Tam Ky City의 지구에서 총 라인 길이가 약 60km입니다.
이 프로젝트와 관련하여 Quang Nam People 's Committee Le Van Dung 회장은 이것이이 프로젝트의 역동적 인 프로젝트임을 확인했습니다. 이 프로젝트는이 지방의 동부 지역의 발전을 촉진하고 주요 해안 경제 구역의 인프라의 연결을 강화하고 사회 경제적 발전에 기여하는 원활한 운송 시스템을 만들 것입니다.
Cam Lo -La Son 고속도로를 4 차선으로 확장하기 위해 6,488 억 동금 투자
Tran Hong Ha 부총리는 2024 년 10 월 23 일자 결정 No. 1244/QD-TTG에 서명했다.
이 프로젝트는 Quang Tri와 Thua Thien Hue Province에서 2013 년 11 월 29 일자 66/2013/QH13을 성공적으로 구현하고 2022 년 6 월 16 일의 결의 번호 63/2022/QH15를 성공적으로 이행한다. 계획에 따라 지역의 운송 네트워크를 점차적으로 개선하고, 동기화와 현대성을 보장하는 북동 경제 회랑 연결 지역의 역할을 촉진합니다. Cam Lo -La Son Highway의 교통 안전을 보장하고 동쪽에서 남북 고속도로의 효과를 촉진하는 능력을 향상시킵니다. 사회 경제적 발전을 촉진하는 동기를 창출하여 지역 안보와 방어를 보장하는 데 기여합니다. Quang Tri Province, Thua Thien Hue Province, 특히 북부 중부 및 중부 베트남의 다른 지방의 잠재력과 강점을 홍보합니다.
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| Cam Lo -La Son Highway의 일부. |
결정에 따르면, 경로의 길이는 약 98.35km입니다. Cam Lo -La Son Highway를 따르는 경로의 방향이 악용되고 있습니다. KM0+000의 첫 번째 포인트 (CAM LO)는 Quang Tri Province의 Cam Lo District, Cam Hieu Commune의 Van Ninh -Cam Lo Highway 프로젝트의 끝에 연결되었습니다. 약 KM102+200의 종말점 (LA SON)은 LA SON -HOA LIEN 프로젝트의 시작과 연결되어 있으며, Thua Thien Hue Prod.
배경, 도로 표면 및 경로에서 2 차선에서 4 개의 차선으로의 경로를 확장하는 데 투자합니다. TCVN 5729-2012 및 QCVN 115 : 2024/BGTVT에 따르면 현재 경로의 기술 표준에 따른 기술 표준.
이것은 그룹 A 프로젝트, 공공 투자 형태에 대한 투자입니다.
총 프로젝트 투자는 주 예산에서 6,488 억 VND에 약 6,488 억입니다. 특히, 2023 년 6 월 29 일자 결의 번호 142/2024/QH15의 국회에서 승인 한 2023 년 중앙 예산 수익원에 해당하는 2021-2025 년 중앙 예산 예산에 대한 중앙 예산 자본 계획의 일반 우발 자본은 5,488 억입니다. 2026-2030 기간 동안 중기 공공 투자 계획은 1,000 억 Vnd입니다.
프로젝트 관리 기관은 교통부입니다.
부총리는 교통부가 프로젝트 투자 정책 및 정보 및 데이터를 전기적 인 연구 보고서, 정보 획득 보고서 및 계획 및 투자 평가 및 관련 부처, 지점 및 지방 자료의 설명에 대한 제안에 대해 포괄적으로 책임을 지도록 요청했다. 법률에 따라 프로젝트 타당성 조사 준비의 이행을 조직합니다.
환경 영향 평가, 토지 사용 수요, 산림 토지 전환, 건설 접지, 재료 광산에 대한 절차를 수행하십시오. 프로젝트 타당성 조사 보고서 및 프로젝트 구현 과정에서 법률 조항에 따라 법률 조항에 따라.
법률에 따라 프로젝트를 구현할 수있는 유능한 계약자 선택을 구성하고 홍보, 투명성, 품질, 효율성 및 일정을 보장합니다. 부정적인 일이 발생하지 않고 폐기물이 자산 손실과 국가의 자본을 유발합니다.
교통부는 Quang Tri Province의 인민위원회, Thua Thien Hue 지방의 인민위원회 및 프로젝트 구현 과정에서 관련 부처 및 기관과 긴밀히 협력합니다. 법률에 따라 진행 상황과 작업의 질 검사 및 감독을 수행하십시오.
계획 및 투자 부는 전처리 연구 보고서를 평가하는 내용에 대해 전적으로 책임이 있습니다. 관련 부처, 지점 및 지역에 대한 주요 책임을 맡고 조정하여 일정에 따라 및 법률에 따라 프로젝트를 이행하기 위해 자본 소스를 검토하고 균형을 맞추십시오. 이 결정의 이행을 검사하고 감독하고 법에 따라 총리에게보고하십시오.
국민의위원회위원회 : Quang Tri와 Thua Thien Hue는 현장 허가 및 재 정착의 건설 및 구현을 조직 할 책임이 있습니다. 프로젝트의 규모, 지역, 위치 및 진행 상황, 계획, 관련 토지 이용 계획 계획, 계획, 계획 계획, 관련 토지 이용 계획에 따라 법률에 따라 토지 이용 목적 (발생하는 경우).
동시에, 지방의 인민위원회위원회 : Quang Tri, Thua Thien Hue는 자연 자원 환경부, 교통부 및 관련 부처 및 지점과 협력하여 법에 따라 프로젝트의 진행 상황을 충족시킵니다.
Dong Thap은 농촌 지역에서 깨끗한 물을 보장하기 위해 프로젝트에 1,600 억 동동을 투자합니다.
Dong Thap People 's Committee는 10 월 23 일 Dong Thap 지방의 기후 변화와 관련하여 농촌 지역의 깨끗한 물을 보장하기 위해 프로젝트를 승인하기로 결정했습니다.
프로젝트 투자 목표 비소 감염을 해결하고, 보건부 장관의 2018 년 12 월 14 일자 순환 번호 41/2018/TT-BYT에 따른 가정 회의 표준에 따른 가구를위한 깨끗한 물의 품질을 향상시키기위한 프로젝트 투자 목표는 지하수를 사용하여 지하수를 사용하여 프로젝트 지역의 지하수로 전환합니다.
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비효율적 인 물 여과 기술을 업그레이드 및 교체, 현대 기술로 높은 생산 비용 및 새로운 급수 스테이션에 투자 할 때 고급 기술 사용; 전체 파이프 라인 네트워크의 가계에 대한 흐름과 압력을 보장하십시오. 규정 된대로 허용 한도 내에서 손실을 줄입니다. 동시에 스테이션의 흐름을 보충하기 위해 네트워크를 연결합니다.
이 프로젝트의 첫 번째 규모에는 Tan Hong, Thanh Binh 및 Cao Lanh 지역에있는 4 개의 물 공급 스테이션의 투자 및 수리, 새로운 건설 및 용량이 포함되어 있으며, 총 12,000m3/day and Night의 총 새로운 업그레이드 용량 (2,000m3/day and Night 용량을 가진 1 개의 물 공급 스테이션; 급수 네트워크의 총 파이프 라인 길이는 약 150,909km (파이프 직경은 약 d60mm ~ d315mm)입니다.
이 프로젝트는 주 예산 (2021-2025 년의 중앙 예산 자본은 1,500 억 동금, 차입 및 기타 법적 동원은 18.064 억 동금)에서 총 1,600 억 달러 이상의 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트 구현 진행 : 2022-2025.
Dong Thap Province의 인민위원회는 농업 농촌 개발부 (투자자)에게 법에 따라 건설 투자의 전체 형태, 절차 및 이행을 조직하도록 할당합니다. 승인 된 프로젝트 구현 일정을 준수하기 위해 프로젝트 건설 투자의 진행 상황을 엄격하게 통제 할 계획입니다.
Hoang Mai II 산업 단지의 배수 시스템을 건설하기 위해 3,200 억 동금 투자
NGHE 지방 인민위원회는 방금 Hoang Mai II 산업 단지 주변의 배수 시스템 건설에 대한 투자 정책을 승인하여 결정 번호 2763/QD-UBND를 발행했습니다.
이 프로젝트는 총 9.7km의 총 길이 인 완전히 새로 건축 된 배수 시스템을 구축하기 위해 총 3,200 억 VND의 총 투자를 보유하고 있습니다.
이 프로젝트에는 Hoang Mai II 산업 단지 내부 및 외부를위한 표면 배수 시스템이 포함됩니다. 하수 시스템은 산업 단지의 중앙 폐수 처리장의 표준을 충족시키기 위해 동기 인프라에 기여하여 Hoang Mai II 산업 단지의 2 차 투자자를 유치 할 수있는 조건을 만들었습니다.
이 프로젝트에는 반품 및 운영 경로와 같은 항목도 포함됩니다. 수평 하수구 및 트로프; 교통 안전 시스템; 조명 시스템 ...
이 프로젝트의 총 투자는 제공된 자본 투자 인센티브 및 현장 허가 보상에서 공제 된 3,200 억 동동입니다. 중앙 소식통은 연간 예산 지출을 절약하고 수익을 늘리고 증가하여 수입을 늘 렸습니다. 구현 진행은 시작일로부터 4 년을 초과하지 않습니다.
NGHE 지방 인민위원회는 남동부 경제 구역의 관리위원회를 할당하여 관련 부서, 지점 및 단위 및 Hoang Mai 타운에 대한 주요 책임을 맡고 규정에 따라 평가 및 투자 결정을 위해 유능한 당국에 제출합니다. 투자 목표, 품질, 구현 진행, 비용 절감 및 프로젝트 효율성을 달성하십시오. 규정 된대로 프로젝트와 관련된 토지 이용 계획, 계획, 건설 계획에 대한 완전한 절차 ...
Hoang Mai II 산업 단지는 총리가 2023 년 10 월 투자 정책을 승인하기 위해 서명했으며, 334.7 ha, 1,900 억 Vnd의 총 투자 인 투자자의 자본은 5,700 억 Vnd입니다.
Hoang Mai I 산업 단지와 함께 Hoang Thinh Dat Joint Company는 Hoang Mai II 산업 단지의 인프라 비즈니스 투자자로 승인되었습니다. 프로젝트의 운영 기간은 2023 년 10 월 9 일부터 50 년입니다.
교통부는 National Highway 51의 봇 프로젝트의 단점에 대한 결정적인 정착을 요구합니다.
교통부 (MAT)는 베트남 도로 관리, 베트남 도로 관리국에 서면 요청을 보냈다. 프로젝트 관리위원회 7, BIEN HOA -VUNG TAU Expressway Development Poppor Company (BOC)는 51 km0+900 -KM73+600 고속도로의 봇 프로젝트 확장에서 문제를 처리하는 것에 대해 서면 요청을 보냈다.
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| 도시를 통한 51 번 고속도로. Bien Hoa는 오랫동안 심각하게 손상되었습니다. 사진 : Minh Thanh, Dong Nai 신문. |
최근 몇 년 동안,이 사역의 지도자는 베트남 도로 관리가 봇 프로젝트의 존재를 시급히 해결하기 위해 긴급히 해결 해야하는 많은 문서를 가지고있는 것으로 알려져있다.
그러나 1 년 8 개월 이상 톨 컬렉션을 중지 한 이후, 베트남 도로 관리는 매우 느리게 구현되었으며 프로젝트의 결정적인 해결 결과를 얻지 못했습니다.
Dong Nai 지방의 인민위원회와 Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회에 따르면, 봇 프로젝트의 범위 내 경로는 톨 컬렉션의 많은 손상된 위치, 도로 표면, 도로 표면, 도로 표면의 상태를 잃어버린 후 KM0+900 -KM73+600의 전국 고속도로 51 섹션을 확장했습니다.
교통부는 프로젝트의 결점의 해결을 가속화하기 위해 베트남 도로 관리가 51km0+900 -KM73+600을 확대하기 위해 봇 프로젝트의 이행에서 역할, 책임 및 올바른 권한을 시급히 이행하도록 요청했다.
베트남 도로 행정부는 배정 된 교통부의 기능과 과제를 충족시키고, BVEC, Dong Nai People 's Committee, BA RIA -Vung Tau 주 및 자금 지원 은행의 제안을 해결하기 위해 BVEC와 협상하고, 협상하고, BVEC와 협상해야한다.
베트남 도로 행정부는 2022 년 12 월 30 일 순환 제 2 호에 규정 된 2, 제 2 조, 제 2 조, 2022 년 12 월 30 일 제 2 조에 규정 된 바와 같이, 고려 및 합의 권한을 넘어서 권한을 넘어서는 문제에 대해 교통부에보고해야한다.
톨 컬렉션 중단 기간 동안 유지 보수를 위해, 베트남 도로 관리는 긴급하게 착취, 검토, 검토, 검토 및 유지 보수의 책임을 명확히하기 위해 관리 기관이 될 책임이 있으며, 경로 유지 보수에 대한 솔루션이 있으며, 규정 된대로 악용의 안전을 보장합니다. 베트남 도로 관리는 규정 된 프로젝트에 대한 문제가 발생할 때 교통부에 전적으로 책임이 있습니다.
교통부는 베트남 고속도로 부서에 규정 된 프로젝트와 관련된 컨텐츠의 운송부를 이행하고 조언하는 과정에서 베트남 도로 관리와 밀접하게 조정하도록 할당합니다.
프로젝트 관리위원회 7은 프로젝트의 단점을 구현할 때 베트남 도로 관리 및 BVEC와 밀접하게 조정했습니다. 규정 된대로 나머지 볼륨 (있는 경우)을 해결하기 위해 필요한 절차를 완료하고 완료하기 위해 프로젝트의 결제와 관련된 내용을 긴급하게 검토하십시오.
교통부는 BVEC가 프로젝트 계약 규정에 따라 완전한 이행, 권리 및 의무를 제정하고, 베트남 도로 관리 및 관련 기관과 밀접하게 조정해야합니다.
2009 년에 서명 된 베트남 도로 관리와 BVEC 사이의 계약에 따르면, 고속도로 51의 봇 프로젝트 계약 계약 확장 시간은 20.66 년이며 그 중 수수료 수집 시간은 약 16.66 년 (2012 년 8 월 3 일부터 2029 년 3 월 27 일까지)입니다. 2029 년 3 월 28 일부터 2033 년 3 월 28 일까지 4 년의 이익을 수집 할 시간.
2017 년 2 월 말까지 프로젝트 수수료 수집 시간은 20 년과 11 월 6 일, 즉 2009 년 7 월 1 일부터 2030 년 1 월 12 일, 4 년 동안 이익을 수집 한 4 년으로 조정되었습니다.
2018 년 말, 주 감사의 의견 및 권고와 관련된 여러 변경으로 인해 베트남 도로 관리는 이익을 수집 할 시간을 다시 수집하고 4 년에서 9 개월로 이익을 얻는 시간을 줄였습니다.
BVEC를 피하기 위해, 수수료 징수는 2023 년 1 월 9 일, 베트남 도로 관리는 베트남의 137 호/베트남 부 (Vietnam of Vietnam)/베트남 (Vietnam)의 Toll 컬렉션을 중단하여 2023 년 1 월 13 일 오후 7 시부 터 고속도로에 투자하기 위해 봇 프로젝트의 톨 컬렉션을 중단했으며, 두 당사자들 사이의 협상은 여전히 끝나지 않았다.
프로젝트가 일시적으로 통행료 수집을 중단 한 후, 베트남 도로 관리는 프로젝트의 관리 및 유지 보수를 위해 계약의 서면 종료를 발표하고 보고서는 전체 인의 소유권을 확립하기위한 보고서를 발표했지만 규정 된 법적 근거가 충분하지 않아 재무부의 승인을받지 못했습니다.
프로젝트의 단점은 주로 8.7%/년의 자본 보존을위한 것으로 알려져 있으며, 4 년 이익 제작 수수료는 당사자들에 의해 합의되지 않았습니다.
지난시기에 BVEC는 프로젝트의 결점의 해결을 요청하기 위해 총리와 교통부에 서면 제안을 지속적으로 보냈다. Dong Nai 지방의 인민위원회, Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회 및 자금 은행은 교통부가이를 완전히 해결할 것을 촉구하기위한 문서를 발표했습니다.
Ho Chi Minh City를 선택하기위한 넓은 입찰 -Moc Bai Expressway Investor
2024 년 10 월 초, Ho Chi Minh City Transport Works의 투자 프로젝트 건설 관리위원회 (트래픽 브리핑이라고 함)는 Ho Chi Minh City -MOC Bai Highway Construction Project (1 단계)에 대한 투자자의 관심을 조사하는 초안을 완료했습니다. 이 초안은 재무 능력에 대한 많은 필수 요구 사항, 고속 프로젝트에 대한 투자 경험에 대한 많은 의무적 인 요구 사항을 가진 투자자를 선택할 수있는 모든 옵션을 제공합니다.
1 단계의 총 투자는 19,617 억 동동이며,이 프로젝트에 참여한 자본과 기업은 주요 경로를 구축하는 데 사용되는 9,943 억 동동 (총 투자의 50.69%를 차지함)입니다. 이 프로젝트에 참여하는 주 수도는 9,674 억 동동으로, 전체 프로젝트 투자의 49.31%를 차지하며 현장을 정리하고 사람들의 다리를 건설하는 데 사용됩니다.
Ho Chi Minh City Transport Committee가 건설 한 계획에 따르면 투자자들이 마련한 9,943 억 동생 중 1,491 억 대 기본 공평한 공평한 Dong의 최소 1,491 억 동금이 있어야하며, 1, 제 77 조에 규정 된 총 프로젝트 투자의 15%를 차지해야합니다 (PPP 파트너십).
합작 투자의 경우 각 회원은 합작 투자 계약에 따라 소유자의 자본 기부금에 해당하는 요건을 충족해야합니다. 합작 투자의 구성원이 부적절한 것으로 평가되면 컨소시엄 투자자는 자본 요구 사항을 충족시키지 않는 것으로 간주됩니다. 합작 투자 책임자는 최소 자본 소유권 비율이 30%를 가져야하며, 합작 투자의 각 구성원은 합작 투자의 최소 소유권이 15%입니다.
프로젝트 투자에 참여하는 투자자는 세금, 토지, 투자 및 기타 관련 법률에 대한 법률에 따라 세금 인센티브, 토지 이용 부과, 토지 임대료 및 기타 인센티브를 누릴 것입니다.
특히,이 프로젝트에는 수익의 증가 및 감소를 공유하는 메커니즘이있을 것이며, 제 82 조, PPP 법률 및 법령 28/2021/ND-CP와 관련하여 준수를 준수하는 메커니즘이있을 것이다. 특히, 추정 된 자본은 중앙 예산 백업 소스에서 수익 감소를 지불하는 데 사용되었습니다.
프로젝트가 완료된 후, 투자자는 16 년 및 9 개월의 예상 기간으로 수집되며, 나머지 자동차 그룹의 컬렉션은 약 2,100 대의 VND/KM으로 추정됩니다. 특히, 그룹 2의 계수는 1.4 배입니다. 그룹 3 자동차는 2.1 배입니다. 그룹 4 자동차는 3.8 배이며 5.7 배는 그룹 1에 비해 5.7 배입니다.
이 초안은 또한 약 11.77%/년의 예비 프로젝트에 대한 투자자의 지분에 대한 이익을 제공합니다. 그리고 프로젝트의 대출 이자율은 법령 No. 28/2021/ND-CP를 기반으로하며, 대출이자 비율은 현재 상업 은행의 대출 금리에 대한 참조를 기준으로 결정되고 운송부가 구현하는 유사한 프로젝트에 대한 참조 (프로젝트에 적용 할 것으로 예상).
가장 관심있는 투자자 중 하나는 최종 초안에도 언급 된 투자자 선택의 형태입니다.
구체적으로, 프로젝트 구현 요구 사항을 충족하는 투자자가 3 명 이하인 경우 경쟁을 협상 할 것입니다. 관심에 관심이있는 외국인 투자자 1 명 이상을 포함하여 관심이있는 6 명 이상의 투자자가있는 경우 국제 와이드 입찰이 모집됩니다.
관심있는 6 명 이상의 국내 투자자가 있다면, 그들은 사전 자격을 갖춘 나라에 입찰 할 것입니다.
6 명 미만의 국내 투자자가있는 경우, 전국에서는 널리 입찰 될 것입니다 (사전 자격이 없음). 마찬가지로, 외국인 투자자 1 명을 포함하여 6 명 미만의 투자자가 국제 입찰이 국제적으로 입찰하는 경우, 예비는 아닙니다.
Ho Chi Minh City는 프로젝트의 매력을 높이기 위해 투자자들이 프로젝트의 매력, 타당성 및 재무 효율성을 예비 평가하기를 원합니다. 투자자의 기대에 대한 이익 수준; 프로젝트를 구현하기 위해 신용 자본을 동원하고 제공하는 능력.
또한 Ho Chi Minh City는 투자자들이 프로젝트 구현 진행에 대한 평가를 받기를 원합니다. 현장 허가, 재 정착, 프로젝트 구현을위한 재료 공급에 대한 어려움과 장애물 ...
현재이 프로젝트는 일부 국내 및 외국인 투자자의 관심을 받고 있습니다. 2024 년 2 월 초, CRBC (China Bridge Corporation)는 Ho Chi Minh City -MOC Bai Expressway 프로젝트에 대한 투자에 참여하려는 욕구로 Ho Chi Minh City 인민위원회에 제안을 보냈습니다.
하띤성: 붕앙 경제구역에 160억 달러 이상의 FDI 자본 투자
Ha Tinh Province의 관리위원회 (관리위원회)의 정보 2024 년 초부터 경영위원회는 총 투자량이 거의 1,000 억 Vnd의 총 투자로 투자 정책 및 투자 등록 증명서에 대한 결정을 발표했습니다.
또한, 지방 경제 구역 관리위원회는 VG High -Tech Energy Solution Co., Ltd의 리튬 리튬의 리튬 배터리 생산 및 무역 프로젝트에 대한 투자 정책 결정, 투자 등록 증명서를 조정했습니다. 15 개의 프로젝트에 대한 투자 정책 결정, 투자 등록 증명서 조정.
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| Vung Ang Economic Zone은 2024 년 초부터 9 개의 국내 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다. |
현재까지,이 지방의 경제 구역과 산업 단지에는 191 개의 유효한 투자 프로젝트가 있습니다. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết
Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương
Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.
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| Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 |
Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.
Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.
Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.
Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.
Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.
Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).
Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.
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