Tran De 항구 투자 세미나

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(CTO) - 8월 7일, 교통부는 Soc Trang 성 인민위원회와 협력하여 Tran De 항구에 대한 투자 워크숍을 개최했습니다. 교통부 차관 응웬 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)을 비롯하여 메콩 삼각주 지역의 각 부처, 중앙 정부, 성 및 시 지도자, 9군구 지도자, 연구소, 협회, 학교, 기업체 및 투자자 대표가 워크숍에 참석했습니다.

Soc Trang성 인민위원회 위원장 Tran Van Lau에 따르면, 정치국의 2022년 4월 2일자 제13-NQ/TW 결의안과 정부의 2022년 6월 18일자 제78/NQ-CP 결의안은 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전 방향과 국가 방위 및 안보 보장에 관한 것으로, 2030년까지 Tran De Port를 특별 항구이자 지역 관문으로 개발할 것이라고 명확히 규정했습니다. 총리는 2023년 7월 24일자 886/QD-TTg 결정을 발표하여 베트남 항구 시스템 개발을 위한 기본 계획을 이행하기 위한 계획, 정책, 솔루션 및 자원을 승인했습니다. 해양 인프라 개발 과제 중 하나는 초기 단계에서 50,000억 VND의 자본금을 필요로 하는 Tran De-Soc Trang 항구 지역에 투자를 요청하는 것입니다.

쑤크짱성 인민위원회 위원장인 쩐 반 라우(Tran Van Lau)는 "현재 메콩 삼각주의 수입 및 수출 상품의 70% 이상이 도로를 통해 호치민시 항구 클러스터까지 운송되어야 하며, 이로 인해 운송 비용이 증가하고 시간이 많이 걸리고 상품의 품질이 저하되며 도로 교통에 압박을 가하고 있습니다."라고 밝혔습니다. 따라서 메콩 삼각주 지역의 관문 항구로서 쩐더 항구를 건설하는 것은 교통 인프라를 동기화하고 해당 지역의 사회·경제적 발전을 직접적으로 촉진하는 완벽한 조치입니다. 특히, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 고속도로 건설 투자 프로젝트 1단계의 구성 프로젝트 4와 같은 주요 인프라 건설 투자 프로젝트. 소크트랑 지방의 동서 경제 개발 축 도로 프로젝트; 다이응아이 대교는 트라빈성과 소크짱성을 연결하며, 쩐더 항구 시스템과 동기화되어 이 지역의 오랜 "병목 현상"을 해결할 것으로 기대됩니다.

워크숍에서 대표단은 메콩 삼각주 지역의 관문 항구로서 Tran De 항구의 계획 및 개발 방향과 관련된 정보를 제공하고 교환했습니다. 지역의 사회·경제적 발전에 있어서 항구의 중요성과 중요성을 확인하고, 앞으로 Tran De 항구 프로젝트에 대한 투자를 유치하기 위한 메커니즘과 정책을 논의합니다. 워크숍에서 대표단이 제시한 의견, 권고안 및 해결책을 바탕으로, 소크짱성 인민위원회는 교통부와 협력하여 이를 수용, 조사하고, 쩐더 항구 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 개발하는 과정에 통합하여 총리에게 승인을 위해 제출했습니다.

Soc Trang성 인민위원회에 따르면, Tran De 항구의 총 계획 면적은 5,400ha이고, 그 중 해외 항구의 계획 면적은 1,400ha입니다. 항만물류서비스권역의 계획면적, 물류, 육상화물 운송항만 4,000ha. Tran De 항구의 주요 계획 기준에는 8.3km 방파제가 포함됩니다. 18km 해상 다리; 선박 크기 100,000DWT 이상(향후 최대 200,000 DWT까지 가능) 최대 160,000DWT의 벌크선 설계 용량은 연간 8천만~1억 톤입니다.