오늘 아침(11월 10일) - 교통부는 유엔 개발 계획(UNDP)과 베트남 주재 일본 대사관과 협력하여 "전기 자동차로의 전환 촉진" 워크숍을 개최했습니다.
교통부가 UNDP와 일본 대사관과 협력하여 주최한 "전기 자동차로의 전환 촉진" 워크숍. 실행 단위는 교통신문이다.
워크숍에는 교통부, 재무부, 산업통상부, 과학기술부, 천연자원환경부, 건설부 등 정부 기관의 지도자와 전문가 100명이 참석했습니다. 베트남에서 전기 자동차로의 전환을 지원하는 프로그램을 갖고 있는 일부 국가의 대사관 대표들; 전기 자동차로의 전환을 촉진하는 다양한 활동을 펼치는 지역 사회, 연구 기관, 국제 전문가, 베트남의 주요 대학, 베트남에서 운영되는 자동차 및 오토바이 제조 및 수입 기업 등이 참여합니다. 워크숍은 Zoom 웨비나 회의실을 통해 Electronic Traffic Newspaper에 생중계되어 많은 시청자의 관심을 끌었습니다.
워크숍 개회식에서 교통부 차관 레 안 투안(Le Anh Tuan)은 다음과 같이 말했습니다. 기후 변화와 자동차 배기가스로 인한 환경 오염은 시급한 문제입니다. 전 세계 많은 국가에서 전기 자동차는 온실 가스 배출을 줄이고 대기 오염을 제한하는 해결책으로 여겨집니다. 각 국가의 실제 상황에 따라 각국에서 전기자동차 개발 로드맵을 적용하는 방식은 달라집니다.
워크숍은 레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관이 의장을 맡고, 베트남 주재 일본 대사관, 베트남 유엔 개발 계획(UNDP), 베트남 내 국제 협력 기관 등 외교 기관에서 온 100명 이상의 손님이 참석할 예정입니다.
레 안 투안 부장관은 최근 교통부가 전기 자동차로의 전환을 촉진하는 정책을 적극적으로 검토하고, 공포에 대해 조언하거나, 공포하고 있다고 강조했습니다. 여기에는 2022년 7월 22일자 876/QD-TTg 결정의 공포를 총리에게 제출하여 녹색 에너지 전환에 대한 행동 프로그램을 승인하고, 교통 부문에서 탄소와 메탄 배출을 줄이는 내용이 포함되어 있습니다. 전기 자동차 사용으로의 전환을 지원하기 위한 정책을 제안하는 보고서를 종합하고 개발합니다. 여기에는 생산, 조립 및 수입을 장려하는 정책이 포함됩니다. 소비자 인센티브 및 지원 정책 전기 충전소 인프라 개발에 관한 정책...; (01) 자동차 기술 안전 품질 및 환경 보호에 대한 국가 기술 규정, (02) 도로변 휴게소에 대한 국가 기술 규정 등 전기자동차로의 전환을 촉진하기 위한 규정을 검토, 개정 및 보완합니다.
교통부 차관 Le Anh Tuan이 워크숍에서 연설
글로벌 전기 자동차 시장은 최근 몇 년 동안 빠르게 성장해 왔으며, 2022년까지 판매량이 1,000만 대를 넘어설 것입니다. 2022년 말까지 전기 자동차는 전체 글로벌 신차 판매량의 14%를 차지할 것으로 예상되는데, 이는 2021년 9%, 2020년 5%에 비해 증가한 수치입니다.
국제 에너지 기구에 따르면, 지금까지 전 세계적으로 약 2,600만 대의 전기 자동차가 판매되었으며(플러그인 하이브리드 포함), 2021년 대비 60% 증가했습니다. 2023년에는 전기 자동차 판매가 1,400만 대에 도달할 것으로 예상됩니다.
동남아시아에서도 전기 자동차에 대한 수요가 크게 증가하고 있습니다. Southeast Asia Electric Vehicle Tracker에 따르면, 이 지역의 배터리 전기 자동차(BEV) 판매는 2023년 2분기에 태국, 베트남, 인도네시아, 말레이시아의 강력한 수요에 힘입어 8배 이상 증가했습니다.
이전 통계에 따르면 2022년에는 동남아시아에서 전기자동차(EV) 판매량이 전체 자동차 판매량의 약 2%를 차지했습니다. 태국은 전기 자동차가 자동차 판매량의 58%를 차지해 1위를 차지했고, 인도네시아와 베트남이 각각 19.5%와 15.8%를 기록하며 그 뒤를 이었습니다.
전기 운송으로의 전환을 촉진하는 것은 2050년까지 온실 가스 순배출량을 제로로 만드는 목표를 달성하기 위한 운송업계의 선구적인 단계로 간주될 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 베트남의 전기자동차 판매도 새로운 진전을 이루었습니다. 다양한 전기자동차 모델이 시장에 폭넓게 판매되었기 때문입니다. 베트남 등록부의 통계에 따르면, 최근 몇 년 동안 베트남에서 제조, 조립, 수입되는 신형 전기 자동차의 수가 급증했습니다. 2021년에 제조, 조립, 수입된 전기자동차 167대만 검사 및 인증을 받았다면, 지금까지 순수 전기자동차는 약 2만 2천 대, 하이브리드자동차(가솔린과 전기를 결합한 자동차)는 1만 1천 대가 넘습니다. 현재 전국에는 전기 오토바이가 200만 대 이상, 전기 자전거가 70만 대 이상 있습니다.
최근 들어 많은 기업들이 전기 자동차용 장비 및 서비스 시장, 특히 전기 자동차 충전소 시장에 관심을 표명하고 있습니다. 현재 베트남은 63개 성과 도시에 걸쳐 약 50,000개의 전기차 충전소를 운영하고 있습니다. 충전소의 수는 매년 크게 늘어나고 있지만, 베트남의 기존 인프라의 품질을 개선하기 위한 솔루션을 지속적으로 추가하는 것이 필요합니다.
베트남 UNDP 부대표 Patrick Harverman 씨가 연설하고 있습니다.
UNDP 베트남 부대표 패트릭 하버먼은 "베트남은 국내 전기 자동차 제조 산업의 발전을 촉진할 수 있는 많은 기회가 있습니다. 정부는 충전소 시스템 개발, 배출 기준 강화, 일정 수의 전기 자동차를 보유한 여러 전기 자동차 제조업체에 대한 판매 목표에 대한 규정과 같은 기본 정책을 가속화해야 합니다. 또한 주차 정책, 특정 지역에 대한 규정과 같은 단기 정책은 베트남 정부가 목표를 초과하는 데 도움이 될 수 있습니다."라고 강조했습니다.
교통안전위원회 부위원장인 쿠앗 비엣 훙 씨와 재무부 세무국장인 빅 응옥 씨가 "전기 교통수단 활성화를 위한 솔루션" 세미나에서 토론을 벌였다.
베트남 UNDP 부대표에 따르면, 재정 지원을 통해 전기 자동차 비용을 낮추고, 이를 통해 소비자와 기업의 구매력을 개선하는 것이 중요합니다. 세금 감면, 저금리 대출, 구매 보조금 등 다양한 정책 옵션이 있습니다. 이러한 솔루션은 사회적 태도를 바꾸는 데 도움이 될 수 있으며, 문화적 장벽을 극복하고 인식을 바꾸는 강력한 원동력을 만들어낼 수도 있습니다. 제한된 예산의 맥락에서 베트남은 전기 자동차와 버스에 대한 특별 소비세를 면제하고 감면하는 데 있어 놀라운 진전을 이루었습니다.
베트남은 지난 30년 동안 산업화 과정을 시작했고 기후 변화의 영향을 크게 받은 개발도상국이지만, 자원 부족으로 어려움을 겪고 있음에도 불구하고 항상 책임감을 발휘해 왔고 기후 변화에 대한 국제 사회의 공약을 적극적으로 이행해 왔습니다.
전기 운송으로의 전환을 촉진하는 것은 2050년까지 온실 가스 순배출량을 제로로 만드는 목표를 달성하기 위한 운송업계의 선구적인 단계로 간주될 수 있습니다.
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