연료 수입에서 약 5000억 달러 절약

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2050년까지 650만개의 일자리 창출

세계은행의 최근 보고서에 따르면, 베트남은 2050년까지 순 제로 배출 달성에 대한 공약을 실현하기 위해 전기 자동차로의 전환에서 중요한 단계에 접어들고 있습니다. 이러한 변화는 배출량을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 녹색 산업의 개발을 위한 기회를 창출하여 베트남 교통의 보다 지속 가능한 미래를 열어줍니다. 특히 도로 운송 부문에서 베트남은 현재 전체 온실가스 배출량의 최대 7.2%를 차지하고 있으며, 이는 2021년 기준으로 3,290만 톤 CO2에 해당합니다.

이러한 배출량을 줄이기 위해 정부는 2022년 7월에 교통 전기화에 대한 중요한 목표를 제시한 결정 제876/QD-TTg를 발표했습니다.

WB 보고서는 또한 2030년까지 도시 차량의 약 50%, 시내 버스와 택시의 100%가 전기 에너지를 사용하게 될 것이라고 밝혔습니다. 또한, 2050년까지 모든 도로 운송이 친환경 에너지로 전환될 것으로 예상됩니다. 현재의 전력망 시스템을 사용하더라도 전기 자동차로 전환하면 2050년까지 순 배출량을 약 220만 톤 CO2e 줄일 수 있을 것으로 추산됩니다. 제8차 전력계획에 따라 전력망의 녹색화가 완료되면 위 수치는 530만 톤으로 증가할 것으로 전망된다. 게다가 전기자동차의 개발은 높은 과학기술적 내용을 갖춘 많은 새로운 산업과 일자리를 창출해 냈습니다. 베트남에서는 2050년까지 전기 자동차로의 전환으로 인해 최대 650만 개의 일자리가 창출될 것으로 추산되며, 특히 배터리 제조 및 충전 인프라 개발 분야에서 일자리가 크게 늘어날 것으로 보입니다.

WB 보고서는 전기 2륜차 부문만 고려해도 국제 원유 가격이 배럴당 80달러일 때 베트남은 해외에서 가솔린을 구매하는 데 드는 비용을 4,980억 달러 절감할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 세계은행에 따르면, 베트남은 전기 자동차로의 전환을 촉진할 수 있는 많은 기회에 직면해 있습니다.

또한 전기 자동차로의 전환과 관련하여, 하노이 교통 공사(Transerco)는 2025년 1월 초에 전기 에너지를 사용하는 중형 차량 35대와 소형 차량 11대를 갖춘 4개 버스 노선을 공식적으로 운행했습니다. 하노이 교통 관리 운영 센터장인 타이 호 푸옹은 운행을 시작한 지 1개월이 넘었는데, 전기 버스 노선 4개 모두 긍정적인 신호가 나타났다고 말했습니다. 2025년 2월 한 달 동안만 이 4개 노선의 승객 수가 578,400명(무료 승객 제외)에 달했으며, 이는 2025년 1월 대비 36.4% 증가한 수치입니다.

이 중 39번 노선의 승객 수는 25.1% 증가했고, 수입은 41.5% 증가했습니다. 59번 노선의 승객 수는 46.2% 증가했고, 수익은 52.1% 증가했습니다. 4개 노선의 평균 승객 수는 2024년 같은 기간 대비 42.1% 증가한 40명/회에 도달했습니다.

하노이에서 전기와 친환경 에너지를 사용하는 버스를 이용한 대중교통 시스템 개발 프로젝트에 따르면, 2035년까지 모든 버스가 이러한 에너지를 사용해야 합니다. 구체적으로 2026~2035년 기간 동안 도시는 버스의 50%를 전기 버스로, 50%를 LNG/CNG(액화천연가스) 버스로 전환할 예정입니다. 개조할 차량의 총 대수는 2,051대이다. 2025년에는 103대의 전기차를 전환할 예정이다(전환율 5%). 2026~2030년 기간에는 전기차 859대, LNG/CNG차 851대 등 총 1,813대(93.4%)가 전환될 예정이다. 2031~2035단계에서는 2,051대(100%)의 차량 전환이 완료될 예정입니다.

동기 솔루션

베트남의 전기 자동차로의 전환과 관련하여 세계은행의 에너지 전문가인 키아라 로가테 여사는 성공을 보장하려면 정책에서 인프라까지 동시적인 솔루션이 필요하다고 말했습니다. 우선, 전기자동차를 전담하는 국가관리기관을 설립하는 것이 필요하다. 이 기관은 운송 및 에너지 부문 전반의 정책을 조정하고, 자동차 전기화 목표 구현에 있어 일관성을 확보하는 데 도움을 줄 것입니다.

키아라 로가테 여사에 따르면, 베트남 국민들의 전기 자동차에 대한 인식도 단시간에 큰 진전을 이루었습니다. 베트남 국민들은 현재 전기 자동차에 큰 관심을 가지고 있습니다. 그 이유는 가솔린 자동차에 비해 운영 비용이 낮고, 녹색 생활과 환경 보호라는 추세가 있기 때문입니다. 더불어 배터리 기술과 전기 자동차의 주행거리가 점차 향상되면서, 주행거리에 대한 우려도 사라지는 데 도움이 되고 있습니다. 특히 스마트 기술을 통합한 고속 충전소를 비롯한 충전소 네트워크를 확대하는 것도 사람들이 전기 자동차로 전환하도록 장려하는 데 중요한 역할을 합니다.

현재 공공 충전 인프라가 제한적이어서 많은 사람들이 이러한 교통수단을 이용하는 것을 주저하고 있습니다. 게다가 전기 산업 역시 전기 자동차 충전에 대한 수요 증가에 부응하기 위해 신중하게 준비해야 합니다. 전기 자동차, 특히 승용차와 트럭은 2035~2050년 충전 수요의 53%를 차지할 것으로 예상되며, 이에 대한 막대한 투자가 필요할 것으로 보입니다. 2024~2030년에는 60~90억 달러, 2041~2050년에는 2,000~2,180억 달러가 투자될 예정입니다.

WB 보고서는 또한 2025년부터 2035년까지 하노이, 하이퐁, 다낭, 호치민시, 칸토를 시작으로 교외 지역으로 확장하여 공공 충전 네트워크를 구축하는 방안을 제안했습니다.

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출처: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html