연료 수입에서 약 5000억 달러 절약

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2050년까지 650만 개의 일자리 창출

세계은행이 최근 발표한 보고서에 따르면, 베트남은 2050년까지 탄소 순제로 달성이라는 공약을 실현하기 위해 전기 자동차로의 전환에 있어 중요한 단계에 접어들고 있습니다. 이러한 변화는 배출량을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 녹색 산업의 발전을 위한 기회를 창출하여 베트남 교통의 보다 지속 가능한 미래를 열어줍니다. 특히 도로 운송 부문은 현재 베트남 전체 온실가스 배출량의 최대 7.2%를 차지하고 있으며, 2021년에는 3,290만 톤의 CO2에 해당합니다.

이러한 배출량을 줄이기 위해 정부는 2022년 7월에 교통 전기화에 대한 중요한 목표를 제시하는 결정 제876/QD-TTg를 발표했습니다.

WB 보고서는 또한 2030년까지 도시 차량의 약 50%, 도심 버스와 택시의 100%가 전기 에너지를 사용하게 될 것이라고 밝혔습니다. 게다가 2050년까지 모든 도로 교통이 친환경 에너지로 전환될 것으로 예상됩니다. 현재의 전력망을 사용하더라도 전기 자동차로 전환하면 2050년까지 순 배출량을 약 220만 톤의 CO2e 줄일 수 있을 것으로 추산됩니다. 전력망의 녹색화가 제8차 전력계획에 따라 완료되면 위 수치는 530만 톤으로 증가할 것으로 예상된다. 게다가 전기자동차의 개발은 높은 과학기술적 내용을 갖춘 많은 새로운 산업과 일자리를 창출해 냅니다. 베트남에서는 2050년까지 전기 자동차로의 전환으로 인해 최대 650만 개의 일자리가 창출될 것으로 추산되며, 특히 배터리 제조 및 충전 인프라 개발 분야에서 큰 도움이 될 것으로 보입니다.

그리고 전기 2륜차 부문만 고려해도, WB 보고서는 국제 유가가 배럴당 80달러일 때 베트남은 해외에서 가솔린을 구매하는 데 드는 비용을 4,980억 달러 절감할 수 있을 것이라고 보여줍니다. 세계은행에 따르면, 베트남은 전기자동차로의 전환을 촉진할 수 있는 많은 기회에 직면해 있습니다.

또한 전기 자동차로의 전환과 관련하여, 하노이 교통공사(Transerco)는 2025년 1월 초에 중형 차량 35대와 소형 차량 11대를 포함하여 전기 에너지를 사용하는 4개 버스 노선을 공식적으로 운행했습니다. 하노이 교통관리운영센터 타이 호 푸옹 소장은 운행을 시작한 지 1개월이 넘었는데, 전기 버스 노선 4개 모두 긍정적인 신호를 보였다고 말했습니다. 2025년 2월 한 달 동안 이 4개 노선의 승객 수는 578,400명(무료 승객 제외)에 달했으며, 이는 2025년 1월 대비 36.4% 증가한 수치입니다.

이 중 39번 노선의 승객 수는 25.1% 증가했고, 수익은 41.5% 증가했습니다. 59번 노선의 승객 수는 46.2% 증가했고, 수익은 52.1% 증가했습니다. 4개 노선의 평균 승객 수는 2024년 같은 기간 대비 42.1% 증가한 40명/회에 도달했습니다.

하노이에서 전기와 친환경 에너지를 사용하는 버스를 이용한 대중교통 시스템 개발 프로젝트에 따르면, 2035년까지 모든 버스가 이러한 에너지를 사용해야 합니다. 구체적으로 시는 2026~2035년 기간 동안 시내버스의 50%를 전기버스로, 50%를 LNG/CNG(액화천연가스) 버스로 전환할 예정이다. 개조할 차량의 총 대수는 2,051대입니다. 2025년에는 103대의 전기차를 전환할 예정이다(전환율 5%). 2026~2030년 기간에는 전기차 859대, LNG/CNG차 851대 등 총 1,813대(93.4%)가 전환될 예정이다. 2031~2035년에는 2,051대(100%)의 차량 전환이 완료될 예정입니다.

동기식 솔루션

베트남의 전기 자동차로의 전환과 관련하여, 세계은행의 에너지 전문가인 키아라 로게이트 여사는 성공을 보장하려면 정책에서 인프라까지 동시적인 솔루션이 필요하다고 언급했습니다. 우선, 전기차 분야를 전담하는 국가관리기관의 설립이 필요하다. 이 기관은 교통 및 에너지 부문 전반의 정책을 조정하여 자동차 전기화 목표 실행에 있어 일관성을 확보하는 데 도움을 줄 것입니다.

키아라 로가테 여사에 따르면, 베트남 국민들의 전기 자동차에 대한 인식도 단시간에 큰 진전을 이루었습니다. 베트남 국민들은 현재 전기 자동차에 큰 관심을 가지고 있습니다. 그 이유는 가솔린 자동차에 비해 운영 비용이 낮고, 녹색 생활과 환경 보호라는 추세가 있기 때문입니다. 또한, 배터리 기술과 전기 자동차의 주행거리가 점차 향상되면서 주행거리에 대한 우려도 해소되고 있습니다. 특히 스마트 기술을 통합한 고속 충전소를 비롯한 충전소 네트워크를 확대하는 것도 사람들이 전기 자동차로 전환하도록 장려하는 데 중요한 역할을 합니다.

현재 공공 충전 인프라는 제한적이어서 많은 사람들이 이러한 교통수단을 이용하는 것을 주저하고 있습니다. 게다가 전기 산업 역시 전기 자동차 충전 수요 증가에 대응하기 위해 신중하게 준비해야 합니다. 전기 자동차, 특히 승용차와 트럭은 2035~2050년 기간에 충전 수요의 53%를 차지할 것으로 예상되며, 이에 따라 막대한 투자가 필요할 것으로 보입니다. 2024~2030년에는 60억~90억 달러, 2041~2050년에는 2,000억~2,180억 달러가 투자될 예정입니다.

WB 보고서는 또한 2025년부터 2035년까지 하노이, 하이퐁, 다낭, 호치민시, 칸토를 시작으로 교외 지역으로 확장하여 공공 충전 네트워크를 구축할 것을 제안했습니다.

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출처: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html