Rho Motion이 수집한 데이터에 따르면, 배터리로 구동되는 전기 및 하이브리드 자동차의 전 세계 판매량이 2월에 120만 대로 뛰어올랐으며, 이는 작년 대비 50% 증가한 수치입니다.

중국은 여전히 ​​전기자동차 시장을 장악하고 있다. 중국자동차제조업협회의 데이터에 따르면, 중국 내 자동차 판매량의 약 4분의 3이 작년 대비 87%나 급증했습니다.

올해 첫 두 달 동안 자동차 판매는 쇼핑 성수기인 음력설 덕분에 급증했습니다. 중국은 140만 대의 전기자동차를 구매했는데, 이는 같은 기간 동안 전 세계 판매량의 약 60%를 차지합니다.

BYD는 2023년 4분기에 테슬라를 제치고 세계 최대의 배터리 전기자동차 제조업체가 되었으며 꾸준한 성장률을 유지하고 있습니다.

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중국은 전기자동차 소비를 선도하고 있다. 사진: SCMP

선전에 본사를 둔 자동차 제조업체는 처음 두 달 동안 133,361대의 전기 및 하이브리드 차량을 판매했다고 밝혔습니다. 2월 전기자동차 수출은 두 배로 늘어나 67,025대에 달해 3개월 연속 최고 기록을 세웠습니다.

테슬라는 지난달 판매량이 50% 이상 감소해 30,688대에 그쳤으며, 1월의 49.2% 감소에 이어 중국 경쟁사에 중국 시장 점유율을 계속 뺏기고 있습니다.

EU는 지난해 10월 말 중국산 자동차에 대한 반보조금 조사에 따라 관세를 부과했습니다. 미국과 캐나다도 중국산 전기 자동차에 100% 관세를 부과했고, 도널드 트럼프 미국 대통령은 더 높은 관세를 부과하겠다고 위협했습니다.

중국은 전기 자동차 공급망을 장악하고 있으며, 전 세계 배터리 제조 용량의 4분의 3 이상을 보유하고 있습니다.

Insight and Info Consulting에 따르면, 중국 기업은 전기 자동차 조립에 필요한 모든 유형의 구성 요소 시장에서 3분의 2 이상을 차지하고 있습니다.

버크셔 해서웨이의 워런 버핏이 지분을 보유하고 있는 BYD는 연구 지출을 두 배로 늘리고, 주식 매각을 통해 56억 달러를 조달할 계획이라고 발표했습니다.

분석가들은 BYD가 관세에 동요하지 않는 것으로 보인다고 말했습니다. 브라질, 헝가리, 인도네시아, 태국에 있는 이 회사의 공장은 생산 용량을 늘리기 위해 완공에 가까워지고 있기 때문입니다.

한편, 유럽의 전기차 판매량은 올해 첫 두 달 동안 20% 증가해 50만 대에 달했고, 북미 지역에서도 비슷한 수준으로 판매량이 늘어나 30만 대를 기록했습니다.

(SCMP에 따르면)