국가의 교통 활동 관리 효과성이 향상되었습니다.
4월 23일 오전, 제32차 국회를 이어가며 국회 상임위원회는 "2009년부터 2023년 말까지 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 정책 및 법률 시행"이라는 주제별 감독 결과 보고서 초안에 대한 초기 의견을 제시했습니다.
보고서를 제출한 국방 및 안보 위원회 위원장인 레 탄 토이 씨는 다음과 같이 확인했습니다. 기능 부대가 도로 교통 안전 및 질서 위반을 순찰, 통제 및 처리한 것은 높은 성과를 거두었으며, 위반 사항을 단호하게 처리하는 데 중점을 두었으며, 특히 알코올 농도 위반, 과적, 화물칸이 긴 차량 위반에 중점을 두었습니다. 특히 도로를 달리는 대형 및 과적 차량에 대한 위반 사항이 있습니다.
도로교통 안전과 질서 상황에 긍정적인 변화가 있었습니다. 하노이, 호치민시와 주요 고속도로의 교통 혼잡은 개선되는 경향이 있습니다. 교통사고로 인한 발생건수, 사망자수, 부상자수는 꾸준히 급격히 감소하였습니다. 특히 승용차와 대형 트럭이 관련된 특히 심각한 교통사고의 건수를 통제하여 교통로 및 교통구역의 사회적 질서를 확보하는 데 기여했습니다.
회의 개요. 사진: Minh Duc/VNA
감시단은 공안부와 교통부가 도로교통질서와 안전에 관한 법률 위반에 대한 순찰, 통제 및 처리를 정기적으로 지휘하고 있는 점을 높이 평가했다. 교통사고를 조사하고 해결하고, 도로의 '다툼 지역 및 교통사고 위험 지역'을 처리합니다. 교통 체증을 극복하다 도로교통구조기관.
교통부는 자동차 운송업의 경영상황을 조사하기 위해 검사팀을 구성하였습니다. 지방자치단체의 자동차운송에 관한 경영상황 이행상황을 점검하여 국가운송활동관리의 효과성을 시정하고 개선한다.
아직 인프라가 부족한 상태입니다.
달성된 결과 외에도 보고서는 다음과 같은 단점을 언급했습니다. 법률 문서, 정책, 전략, 도로 교통 계획 수립 및 도로 교통 인프라 개발 작업에는 여전히 많은 한계가 있습니다.
일부 지역의 교통 인프라에 대한 투자와 개발은 국민의 교통 및 여행 수요를 충족시키지 못했습니다. 교통인프라의 미비점을 극복하고 처리하고, 사각지대 및 교통사고 위험지점에 대한 처리 권고안을 내놓은 결과도 여전히 책임감이 부족합니다. 현재 도로교통이 차지하는 비중이 매우 크고, 다른 교통수단과의 균형도 이루어지지 않고 있다. 서비스 품질이 고르지 않다
화물 운송 차량 소유자, 특히 화물 운송 사업체의 도로 교통 안전 규정 준수에 대한 인식은 여전히 제한적입니다. 과적 차량, 불법 버스 및 역, 마약을 사용하는 운전자가 여전히 발생합니다.
일부 지역에서는 고속도로, 국도 및 지방도로의 건설, 개량 및 보수가 승인된 계획에 따라 진행되지 않았습니다. 신호 시스템은 여전히 오래되었고 중복이 심하며 낭비적이고 감시 카메라 시스템과의 연결도 좋지 않습니다.
교통인프라 미비점 극복 및 처리, 교통사고 위험지점 및 교통사고 발생가능지역에 대한 권고사항 처리의 효과성은 아직 낮습니다. 도로 안전 복도 관리가 여전히 취약한 상태이다. 일부 지역의 교통 조직 및 관리가 여전히 부족합니다. 도로와 보도를 침범하는 일은 여전히 흔합니다.
특히 도로교통안전질서 위반에 대한 순찰, 단속, 처리가 강화되었지만 교통사고 단속 및 감소 성과는 아직 안정적이지 않으며, 교통사고로 인한 사망자와 부상자 수가 여전히 높습니다. 특히 심각한 교통사고는 여전히 발생하고 있으며 증가할 가능성이 있습니다.
모니터링 대표단은 장점과 한계를 파악한 후, 향후 구현에 집중할 수 있는 여러 가지 솔루션을 제안했습니다. 예를 들어, 하노이와 호치민시를 비롯한 주요 도시의 교통 체증을 근본적으로 극복합니다. 도시계획 및 교통계획을 엄격히 시행한다. 도시 지역에서 적합한 정적 주차 공간을 검토하고 배치합니다. 교통안전 통로에 대한 규정을 엄격히 시행하고, 사업 목적으로 보도 및 도로를 점유하여 교통을 방해하는 행위를 허용하지 않습니다.
교통 조직, 차량 관리, 교통 지휘 및 통제에 정보 기술의 응용을 촉진합니다. 인프라 관리, 교통 운영 관리, 운영, 감독 및 행정 위반 처리로 스마트 교통을 조직하고, 혼잡을 줄이며, 도로 교통의 질서와 안전을 보장합니다.
사법위원회 위원장인 레 티 응아는 감시 대표단에 두 가지 사안을 추가 평가해 달라고 요청했습니다. 첫 번째는 교통 참여자의 인식입니다. 대부분의 교통 참여자가 좋은 인식을 가지고 있다는 사실 외에도, 인식이 부족하고 종종 법을 위반하는 사람들이 여전히 있기 때문입니다. 따라서 교통 참여자들의 인식을 더욱 평가하고, 학생들이 어릴 때부터 교통안전법 준수에 대한 교육을 학교에 일찍 도입하는 것이 필요합니다.
다음으로, 사법위원장은 대표단에게 도로교통 안전과 질서 분야의 부정적인 측면을 평가해 달라고 요청했습니다. 오랫동안 사람들은 교통경찰, 교통감독관, 차량검사에 대한 부정적인 태도에 대해 불평해 왔습니다. 동시에, 대표단에 질문을 던지고 명확히 해달라고 요청합니다. "교통 안전과 질서를 보장하는 분야에서 여전히 부정적인 측면이 있습니까?
이 보고서는 초기 보고서이기는 하지만, 국회의장인 Vuong Dinh Hue 씨는 감독 활동을 높게 평가하셨습니다. 그러나 국회 의장은 감시단에 교통 안전과 질서에 관한 법률을 완성하기 위한 권고안을 계속 구체적으로 제시해 달라고 요청했습니다.
국회의장님께서도 도로교통 인프라 개발의 불합리한 점을 분석하셨습니다. 일반적으로 차량의 수입과 등록은 배출 기준과 기준과 관련이 있습니다. 바이오연료 사용 시의 호환성...
VNA/Tin Tuc 신문에 따르면
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