결의안에 따르면, 국가의 가장 큰 두 도시는 승인 후 프로젝트를 구성 프로젝트와 하위 프로젝트로 나눌 수 있습니다. 건축 계획을 놓고 경쟁하지 않기로 결정했습니다.

하노이와 호치민시는 이 프로젝트를 시행하기 위해 내년 지방 예산에서 선급금을 받게 된다. 기본 설계를 대체할 마스터 기술 설계를 수립하고 나머지 설계 단계의 승인을 결정할 권한을 투자자에게 부여합니다. 총 투자 및 추정에 관한 규정은 국제기구 및 세계의 유사 프로젝트에서 발표한 기준 및 단가를 적용합니다. 보상, 지원, 재정착, 토지 회복에 관한 규정.

이 결의안은 또한 총리에게 지방 자치 단체의 중기 및 연간 공공 투자 계획의 배열을 결정할 수 있는 권한을 부여합니다. 우선 순위를 정하지 않고 수입 증대, 연간 중앙 예산 절감, 기타 합법적 자본원을 활용합니다.

총리는 사업 제안서를 준비하지 않고도 ODA 자본과 우대 대출을 조달할 수 있습니다. 시 인민의회는 도시 철도 프로젝트를 시행하기 위해 중기 및 연간 공공 투자 계획, 지방 예산 자본, 수입원 증대, 지출 절감 및 기타 합법적 자본원을 마련할 책임을 맡습니다.

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사람들이 지하철 1호선 벤탄-수이티엔을 체험하고 있습니다. 사진: 응웬 후에

구체적으로, 중기 공공투자계획의 균형과 정비 능력을 토대로 중앙예산은 2026~2030년과 2031~2035년 중기 공공투자계획 기간 동안 하노이의 경우 215조3,500억 동을 초과하지 않고, 호치민시의 경우 209조5,000억 동을 초과하지 않는 범위 내에서 매년 지방예산을 보충하여 투자를 결정하고 투자프로젝트를 시행할 예정입니다.

국회는 또한 호치민시 인민위원회가 지방 정부 채권 발행, 국내 금융 기관 및 기타 국내 기관으로부터의 차용, 정부로부터의 외국 차용을 통해 시에 재대출하는 것, 그리고 기타 합법적인 자본 조달 형태를 통해 차용하는 것을 허용합니다. 총 미지급 대출 잔액은 분권화에 따라 도시 예산 수입의 120%를 초과할 수 없습니다. 초과하는 경우 국회는 도시의 실제 필요에 맞게 미지급 대출 잔액을 고려하고 조정합니다.

국회 투표 전, 국회 사무총장 레꽝퉁은 상임위원회가 제도적 "병목 현상"을 해결하고 도시 철도 프로젝트의 진행 속도를 높이며 대중교통 수요를 충족하기 위한 결의안을 발행해야 한다는 데 동의했다고 말했습니다.

두 도시의 도시 철도망에 대한 자원 배분의 타당성을 명확히 하려는 제안과 관련하여, 국회 상임위원회는 이 네트워크가 대규모이며, 여러 중기 공공 투자 계획을 통해 투자되었다고 말했습니다.

정부는 타깃이 된 지방 예산을 보완하기 위해 지방 예산 재원과 중앙 예산 재원을 활용하는 방안을 제안했습니다. 정부는 2026~2030년과 2031~2035년 중기 공공투자 계획을 수립하는 과정에서 자본수지 능력을 토대로 프로젝트에 예산을 배정하고, 규정에 따라 거시경제 균형과 공공부채 안전성을 확보할 것입니다. 동시에 자원 동원의 실현 가능성을 보장하기 위한 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 제안한다.

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