 |
| 2022년 6월 우크라이나 오데사의 항구에서 노동자들이 곡물을 트럭에 싣고 있다. (출처: 로이터) |
루마니아는 갈등 발발 이후 우크라이나에서 곡물 수입이 증가한 5개 동유럽 연합(EU) 국가 중 하나입니다. 이로 인해 해당 국가의 국내 시장에 영향을 미치고 농부들이 항의하게 됩니다.
2023년 5월 EU는 우크라이나 농산물에 대한 무역 제한을 승인해야 했지만, 9월 15일에 만료되어 갱신되지 않았습니다. 같은 날 폴란드, 슬로바키아, 헝가리도 일방적으로 금지령을 발표했습니다.
루마니아 정부는 우크라이나가 9월 18일에 이 문제를 해결하기 위한 계획을 제시한 후에 국내 농가를 어떻게 보호할 것인지 결정할 것이라고 밝혔습니다.
"폴란드와 같은 나라가 9월 15일 이후에 그런 일방적인 결정을 내렸다면, 루마니아가 왜 같은 결정을 내리는지 이해할 수 없습니다... 우리의 요청은 루마니아를 거쳐 다른 목적지로 우크라이나 농산물을 운송하는 데 영향을 미치지 않습니다. 왜냐하면 이는 아직 진행 중이기 때문입니다." 루마니아 농민 연합은 성명을 통해 이렇게 밝혔습니다.
통계에 따르면, 2023년 첫 8개월 동안 우크라이나는 루마니아의 콘스탄타 항구를 통해 920만 톤의 곡물을 운송했습니다. 2022년에는 이 수치가 860만 톤이 될 것이다.
러시아가 7월 중순에 곡물 거래를 중단한 이후, 흑해의 콘스탄차 항구는 우크라이나의 주요 수출 목적지가 되었습니다.
같은 날인 9월 16일, 우크라이나 부총리 올렉산드르 쿠브라코프는 두 척의 화물선이 우크라이나 항구에 도착하여, 흑해 연안 항구에 입항하여 아프리카와 아시아 시장으로 곡물을 운송하기 위해 임시 회랑을 이용한 첫 번째 선박이 되었다고 밝혔습니다.
쿠브라코프 씨에 따르면 "Resilient Africa"와 "Aroyat"라는 이름의 화물선이 우크라이나 항구에 도착하여 위 시장을 위해 약 20,000톤의 밀을 싣었습니다.
또한 같은 날 해상 추적 회사 MarineTraffic의 데이터에 따르면 Aroyat가 우크라이나의 코르노모르스크 항구에 정박한 것으로 나타났습니다.
지난달 우크라이나는 러시아와의 갈등 이후 항구에 좌초된 화물선의 통행로를 확보하고, 모스크바가 키이우의 곡물 수출을 허용하는 협정을 파기한 후 사실상의 봉쇄를 해제하기 위해 흑해에 "인도적 회랑"을 건설한다고 발표했습니다.
[광고2]
원천
댓글 (0)