남북고속철도, 경제발전에 새로운 동력을 불어넣다

킨테도티 - 하노이 국회 대표단 대표들은 그룹별로 토론하면서, 남북 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책이 매우 필요하고, 대다수 국민의 열망이며, 경제 발전에 새로운 원동력을 제공한다고 말했습니다.

11월 13일 오전, 제15대 국회 제8차 회의 일정에 따라 하노이 국회대표단의 국회의원들은 북남축 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책을 그룹별로 논의했습니다.

하노이 국회 대표단에서 그룹 토론 세션을 주재한 사람은 정치국 위원이자 시 당위원회 서기인 부이 티 민 호아이(하노이 국회 대표단 단장)입니다. 시당위원회 부서기, 시 인민위원회 의장 응우옌 응옥 투안(Nguyen Ngoc Tuan) - 하노이시 국회 대표단 부단장 하노이 국회 대표단 부단장 Pham Thi Thanh Mai.

하노이 국회 대표단 단장이 11월 13일 그룹 토론 세션을 주재했습니다. 사진: 홍타이

효율성을 보장하기 위해 승객과 물품을 모두 운송해야 합니다.

그룹 토론에 참여한 시 인민위원회 의장인 응우옌 응옥 투안(Nguyen Ngoc Tuan)은 북남 축을 따라 고속철도 프로젝트를 시행하는 것이 매우 중요하다고 말했습니다. 특히 하노이의 응옥호이 터미널역과 호치민시의 각 구간을 효과적으로 구현하는 데 중점을 두고, 이후에 각 역을 연결하는 것을 고려할 필요가 있습니다. 또한, 프로젝트는 향후 운영에 있어 주도적으로 대처하기 위해 구현 중에 기술 이전에 중점을 두어야 합니다.

황반꾸엉 국회 의원은 고속철도를 전국에 구축하면 특정 지역에 초점을 맞추지 않고 전국적인 경제 성장을 촉진하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 특히 남북 화물 물류 개발을 촉진하여 현재의 교통 체증을 해소합니다.

프로젝트 정책에 따라 승객만 운송되며, 물품은 필요한 경우에만 운송됩니다. 따라서 황반꾸엉 대표는 이 고속철도 프로젝트는 효율성을 보장하기 위해 승객과 화물을 모두 운송해야 한다고 말했습니다. 또한, 예상대로 개통 시기를 맞추기 위해 기술 이전에 주력하고, 운영에도 적극 나서며, 외국 장비에 의존하지 않도록 노력합니다.

프로젝트를 빠르게 배포해야 합니다

국회 의원 응우옌 아인 찌(Nguyen Anh Tri)는 조별 토론에서 남북 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책은 극히 필요하며, 대다수 국민의 염원이며 삶과 무역에 이바지하기 위한 것이라고 말했습니다.

하노이 국회 대표단의 국회의원들은 북남축을 잇는 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책을 그룹별로 논의했습니다. 사진: 홍타이

응웬 아인 트리(Nguyen Anh Tri) 대표는 이 프로젝트를 기대하고 있지만, 문서를 접했을 때 사용량, 농산물과 수산물의 품질을 보장하기 위한 운송 시간 등 프로젝트 시행에 많은 우려를 표명했습니다.

그와 함께 대표는 역을 설치하기에 적합한 위치가 어디인지에 대한 질문을 제기했습니다. "여객역은 도심에 있어야 합니다. 도심 밖에 있으면 연결 도로를 많이 차지하게 됩니다. 대규모 투자 자본이 있으면 건설 후 효과적으로 활용해야 합니다."라고 대표 Nguyen Anh Tri가 말했습니다.

국회 의원 응우옌 아인 찌(Nguyen Anh Tri)는 남북 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책이 극히 필요하며 대다수 국민의 염원이라고 말했습니다. 사진: 홍타이

응우옌 아인 트리 대표는 하노이와 호치민시에 도시 철도를 개발해야 할 필요성에 따라 철도 산업이 발전하여 많은 근로자의 일자리가 창출될 것이라고 생각합니다. 하지만 응우옌 아인 트리(Nguyen Anh Tri) 대표는 프로젝트 시작일을 2027년, 완료일을 2035년으로 언급하며, 이는 어려운 일임에도 불구하고 이를 더 빨리 실행하고 싶다는 의지를 표명했습니다.

이 프로젝트의 중요성을 감안하여 국회 의원인 응우옌 프엉 투이는 이 프로젝트가 국가를 위해 가장 빠르고, 가장 효과적이며, 가장 비용 효율적인 방식으로 시행되어야 한다는 대의원들의 의견에 동의했습니다.

국회의원 응우옌 프엉 투이는 이 프로젝트가 가능한 한 빨리, 가장 효과적으로, 가장 경제적인 비용으로 시행되어야 한다는 대의원들의 의견에 동의했습니다. 사진: 홍타이

"노선의 총 길이는 약 1,541km이고 이 프로젝트는 20개 지방과 도시를 통과합니다. 초안 프로젝트는 시작점과 종료점, 재정착할 사람의 수 등에 대한 세부 정보를 너무 많이 제공합니다. 그러나 이러한 수치는 모두 "대략"으로 명시되어 있으므로 시행되면 많은 변화가 있을 것이고 국회에 조정을 보고해야 합니다."라고 대표 Nguyen Phuong Thuy가 말했습니다.

응우옌 프엉 투이 대표에 따르면, 이 주요 프로젝트의 내용은 아직 두 번의 당대회를 거쳐야 하기 때문에 조정해야 할 변경 사항이 많이 있습니다. 따라서 모든 국회의원이 속도와 장소를 평가할 만큼 충분한 경험을 갖추고 있는 것은 아니므로, 기술 측면에서 프로젝트 투자 정책은 너무 세부적이어서는 안 됩니다.

경제발전을 위한 새로운 동력 창출

국회 의원 응우옌 피 투엉은 다른 교통수단과 경쟁하기 위한 것이 아니라, 승객 수송을 균형 있게 늘리고 늘리기 위한 고속철도 개발에 동의하며, 이는 국가적 상징적 의미가 있는 대규모 프로젝트이며, 국가 개발의 원동력이므로 잘 시행된다면 긍정적인 영향을 미칠 것이고, 불행한 사고가 발생하더라도 그 반대의 결과가 될 것이라고 말했습니다.

설계속도 350km/h, 하중용량 22.5톤/축을 기준으로; 응우옌 피 투옹 대표는 여객역 23개와 화물역 5개를 건설하는 것이 남북, 동서 경제 회랑을 연결하는 프로젝트라고 말했습니다. 이 고속철도는 주로 승객을 운송하는 데 사용됩니다.

프로젝트 건설 시간과 관련하여, 대표인 응우옌 피 투옹은 10년(2025~2035년) 안에 1,545km를 기본적으로 완공한다는 제안을 선택한 것은 상당히 높은 진전의 이정표이며 또한 공통된 바람이라고 말했습니다. 그러나 실현 가능성을 보장하려면 이러한 결과를 달성하기 위한 진전을 가속화할 수 있는 일련의 정책 메커니즘이 필요합니다. 또한 공사기간과 프로젝트 자본금 증가에도 주의를 기울여야 합니다.

"북남 축에 고속철도 건설에 투자하는 것은 당의 정책에 따라 매우 필요하며 기관에서 오랫동안 주의 깊게 연구해 왔습니다. 국가적 잠재력을 감안할 때 현재 프로젝트를 시행하기 위한 조건은 기본적으로 완벽합니다. 저는 이 프로젝트가 경제 발전에 새로운 원동력을 만들어 제13차 전국당대회에서 정한 목표에 따라 우리나라를 산업화되고 현대적인 나라로 만들 것이라고 믿고 기대합니다."라고 대표 Nguyen Phi Thuong이 강조했습니다.

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출처: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html