선박의 연령 결정에 관한 규정 개정 제안

교통부는 신규 선박의 등록, 등록 해제, 매매 및 건조를 규정하는 법령 171/2016의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안과 법령 171/2016의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법령 86/2020에 대한 의견을 구하고 있습니다.

초안에서 제시된 주요 사항 중 하나는 선박의 연령을 결정하는 규정을 변경하는 것입니다.

선박의 제안된 연령은 인도일로부터 계산됩니다. 인도일이란 선박이 완성되어 사용할 수 있는 날짜를 말합니다(그림 사진).

현행 규정에 따르면 선박의 연령은 년 단위로 계산되며 선박의 용골이 놓인 날짜로부터 시작됩니다.

주 용골을 쌓는 날짜를 결정할 수 없는 경우, 선체 조립체의 질량이 50톤에 도달하거나 선체를 만드는 데 사용된 재료의 총 추정 질량의 1%에 해당하는 날짜 중 작은 날짜부터 용골을 쌓는 날짜를 계산합니다.

현재 협의 중인 초안에서는 선박의 연령을 인도일을 기준으로 연도로 개정하는 것이 제안되었습니다.

교통부에 따르면, 각국의 규정에 따라 선박의 연령은 용골을 놓은 날, 진수한 날, 인도한 날로부터 계산할 수 있습니다. 현재 한국, 일본 등 일부 국가에서는 인도일을 기준으로 선박의 연령을 결정합니다.

선박의 연령을 '인도일'로부터 계산한다는 규정은 선박의 연령은 선박이 완성되어 운항이 가능한 날로부터 계산된다는 것을 보여줍니다. 이는 내륙 ​​수로 차량의 사용 연령을 규정하는 법령 111/2014에 따른 내륙 수로 차량의 연령 계산 규정과 일치합니다.

이 규정에 대한 제안된 개정안은 2025년까지 기업이 적극적으로 적응하고, 빠르게 회복하고, 지속 가능하게 발전할 수 있도록 지원하기 위한 여러 핵심 정책 및 솔루션에 관한 정부 결의안 제58호의 여러 요구 사항 및 과제와 일치하는 것으로 평가됩니다.

“선박의 연령을 ‘인도일’에 따라 판정하는 방식과 관련한 내용 개정은 해운기업이 자사의 재정과 운항능력에 적합한 선박을 갖추도록 촉진하고, 국가선대의 총 GRT 톤수를 늘리는 데 기여한다.

교통부는 "이는 또한 외국 해운사의 해상 수출입화물 운송 의존도를 낮추고 국내 해운선대의 시장 점유율을 높이는 데 기여하는 솔루션"이라고 밝혔습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-sua-quy-dinh-ve-xac-dinh-tuoi-tau-bien-192240820165222.htm