사업을 위한 새로운 기회

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TP - 송탄역(빈즈엉성)에서 출발하여 중국, 제3국으로 가는 환승열차로, 절차가 간단하고, 시간이 단축되며, 비용이 절감되어 수출입 기업에 새로운 기회가 열립니다.

국경 관문을 통과하는 물품은 사후 검사가 면제됩니다.

공장은 타이닌성에 위치해 있습니다. Hung Duy Import-Export, Trading and Service Company Limited는 이전처럼 수로나 도로로 상품을 운송하는 대신, 빈즈엉성의 Song Than 역에서 국제 열차를 타고 여행하기로 결정했습니다. 회사 대표는 송탄역에서 중국으로 수출된 첫 번째 제품은 식품에 사용되는 카사바 전분이라고 밝혔습니다.

훙두이 수출입무역서비스 주식회사의 상품 약 500톤이 40피트 컨테이너 19개에 포장되어 송탄역으로 운송된 후, 옌비엔역(하노이)으로 운송되었습니다. 이곳에서 화물은 1,400mm 궤간 열차로 옮겨져 동당역(랑손)으로 운송된 후 중국으로 수출하기 위해 가공되었습니다. 여러 역을 거치더라도 신고서가 자동 데이터 처리 시스템(VNACCS-VSIS)에 의해 녹색으로 분류되기 때문에 절차가 매우 빠릅니다(상세한 서류 검사, 실제 물품 검사 및 자동 통관이 면제됨).

빈즈엉성 농업 부문에서 활동하는 하이아우 화물 무역 서비스 주식회사의 레 탄 하이(Le Thanh Hai) 이사는 "철도 운송의 장점은 다른 운송 수단처럼 상품이 충격이나 손상 없이 예정대로 지연 없이 운송된다는 것입니다. 철도로 운송되는 상품은 과거 육로 운송처럼 국경 검문소에서 막히지 않고 바로 국경을 통과할 수 있습니다. 농산물의 경우 보관 기간이 짧기 때문에 철도 운송은 기업의 비용 절감과 수익 증대에 가장 적합한 솔루션입니다."라고 말했습니다.

TBS 물류 회사(빈즈엉)의 CEO인 르 만 하(Le Manh Ha) 씨는 복합 열차가 다른 국가로의 상품 운송에 새로운 방향을 열어준다고 말했습니다. 일반적으로 40피트 냉장 컨테이너를 물로 운송할 경우 운임 비용은 총 제품 가치의 약 10%이고, 항공으로 운송할 경우 두 배 더 높습니다. 기업은 빈즈엉 세관과 송탄역에서 직접 신고서를 개설하여 상품을 바로 이웃 국가로 보낼 수 있습니다. 이렇게 하면 배송 시간이 단축되고 배송 비용도 절반 정도 줄어듭니다.

송탄역에서 중국으로 가는 화물열차 사진: HC

베트남에서 중국으로, 중국에서 제3국으로 철도 운송을 운영하는 사업부인 철도 운송 및 무역 주식회사(Ratraco)의 응우옌 쑤언 훙 부사장은 일부 국가의 정치적 갈등으로 인해 상품 유통이 영향을 받고 중단되었다고 말했습니다. 이를 극복하기 위해 기업들은 베트남에서 중국으로 운송한 후 카자흐스탄을 거쳐 카스피해를 거쳐 터키로 운송하는 솔루션을 선택하여 유럽으로 진출합니다.

훙 씨에 따르면, 중국으로 수출하기 위해 철도 채널을 선택하면 복합 철도 노선을 통해 중앙아시아와 유럽 국가로의 수출을 늘릴 수 있는 기회가 열린다고 합니다. 특히 홍해를 통한 해상 운송 경로가 많은 위험에 직면하고 있으며 운임도 급등하고 있는 상황에서 운송 경로를 다각화하면 기업이 위험을 최소화하는 데 도움이 될 것입니다.

상품의 양방향 교통

송탄역에서 기차칸에 화물을 싣는 모습

일부 기업은 많은 기업이 철도 운송을 선택함에 따라 상품이 혼잡해질 것을 우려합니다. 이에 대해 베트남 철도공사 이사회 의장 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 송탄역은 현재 약 20헥타르의 면적을 관리하고 있다고 밝혔습니다. 이 역에는 350대 이상의 객차를 수용할 수 있는 17개 선로와 5개의 창고가 있습니다. 이 역의 적재 및 하역 용량은 하루와 밤에 2,000톤의 화물을 적재 및 하역합니다.

앞으로 교통부는 송탄역을 현대화하여 연간 350만 톤의 화물을 처리할 수 있는 역량을 갖추는 데 투자할 예정입니다. 투자 후, 송탄역에서 출발하는 복합 열차는 현재처럼 국내역에서 환승할 필요 없이, 제3국으로 이동하거나 그 반대로 중국으로 직행할 수 있게 됩니다. 따라서 송탄역은 대량의 화물을 처리할 수 있습니다.

빈즈엉성 통계청장 응오 반 밋은 2024년 1월 빈즈엉성의 총 수출입 거래액이 45억 달러에 달했고, 그 중 수출은 27억 달러로 작년 동기 대비 44% 증가했다고 밝혔습니다. 일부 주요 수출 품목은 목재 및 목재 제품 등 205.3% 증가 등 높은 성장률을 보였습니다. 철강, 철강제품은 162.3% 증가했습니다. 핸드백, 가죽 지갑, 백팩, 모자, 우산은 161.2% 증가했습니다. 모든 종류의 신발이 127.9% 증가했습니다. 섬유제품은 126.4% 증가했습니다.

빈즈엉 세관국의 응우옌 쩐 히에우 국장은 이 지역에는 213개 국가 및 지역의 파트너와 정기적으로 수출입을 하는 3,483개 기업이 있다고 밝혔습니다. 그러나 대부분의 국내 기업의 수출입 물품은 해상 운송을 통해 운송됩니다.

히에우 씨에 따르면, 송탄역을 수입 및 수출 물품 운송에 활용하면 기업의 선택 폭이 넓어질 것이라고 합니다. 2024년 설 연휴 이후, 송탄역은 21대의 화차를 이용해 농산물을 첫 번째로 허난성 정저우(중국)로 운송했습니다. 과일과 음식을 운반하는 냉장 컨테이너 9개 포함. 송탄역에서 정저우까지의 여행 시간은 9~10일이 소요될 것으로 예상되며, 주 1회 운행될 예정입니다.

베트남 철도 공사 관계자는 중국을 경유하여 러시아, 유럽(독일, 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 폴란드 등), 카자흐스탄, 몽골 등의 국가로 가는 환승 열차가 있다고 덧붙였다. 일주일에 기차가 한 대뿐인 이유는 철도를 통한 상품의 수입 및 수출이 막 시작되었고, 고객들이 점차 다른 운송 수단에서 철도로 전환하고 있기 때문입니다. 철도는 수요가 증가함에 따라 점차적으로 열차 운행 빈도를 늘려 매일 운행을 목표로 할 것입니다.

가까운 미래에 베트남 철도 공사는 중국에서 CFS-TBS 탄반 창고(빈즈엉성 세관청 산하 빈즈엉 종합항구)로 수입되는 다양한 소유자의 시험 운송물을 실시할 예정입니다. 그러면 기업(물품주)은 수입 원자재의 사용 상황과 목적에 따라 해당 유형(사업, 가공, 제조, 수출 등)에 따라 통관 신고를 등록하여 지속 가능한 생산, 사업, 소비에 봉사하게 됩니다.

흐엉 치

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