사업을 위한 새로운 기회

[광고1]

TP - 송탄역(빈즈엉성)에서 출발하여 중국, 제3국으로 가는 환승열차로, 간단한 절차로 시간이 단축되고 비용이 절감되어 수출입 기업에 새로운 기회가 열립니다.

국경 게이트를 통과하는 물품은 사후 검사가 면제됩니다.

공장은 타이닌성에 있습니다. Hung Duy Import-Export, Trading and Service Company Limited는 이전처럼 수로나 도로로 상품을 운송하는 대신, Song Than 역(Binh Duong)에서 국제 열차를 타고 철도로 여행하기로 했습니다. 회사 관계자는 송탄역에서 중국으로 수출된 첫 제품은 식품에 사용되는 카사바 전분이라고 밝혔다.

훙주이 수출입무역서비스회사의 상품 약 500톤이 19개의 40피트 컨테이너에 포장되어 송탄역으로 운송된 후, 옌비엔역(하노이)으로 운송되었습니다. 이곳에서 화물은 1,400mm 궤간 열차로 옮겨져 동당역(랑선)으로 운송된 후 중국으로 수출하기 위해 가공되었습니다. 세관검사소를 거치더라도 절차는 매우 빠릅니다. 그 이유는 신고한 물품이 자동데이터처리시스템(VNACCS-VSIS)에 의해 녹색으로 분류되기 때문입니다(상세한 서류 검사 면제, 실제 물품 검사 면제, 자동 통관 면제).

빈즈엉의 농업 부문에서 활동하는 Hai Au Cargo Trading and Service Joint Stock Company의 이사인 Le Thanh Hai 씨는 "철도로 운송하는 장점은 상품이 충격을 받거나 손상되지 않고 다른 운송 수단처럼 지연되지 않고 일정대로 이동한다는 것입니다. 철도로 운송되는 상품은 과거 도로로 운송될 때처럼 국경 관문에 갇히는 일 없이 바로 국경을 넘어갈 수 있습니다. 보관 기간이 짧은 농산물의 경우, 철도 운송은 기업의 비용을 줄이고 수익을 늘리는 데 도움이 되는 가장 최적의 솔루션입니다.

TBS 물류 회사(빈즈엉)의 CEO인 르 만 하 씨는 복합 열차가 다른 국가로의 상품 운송에 새로운 방향을 열어준다고 말했습니다. 일반적으로 40피트 냉장컨테이너를 물로 운송할 경우 운임 비용은 총 제품 가치의 약 10%이고, 항공 운송으로는 두 배 더 높습니다. 기업은 빈즈엉 세관과 송탄 세관에서 직접 신고를 하여 이웃 국가로 직접 상품을 보낼 수 있습니다. 이를 통해 배송 시간이 단축되고 배송 비용도 약 절반으로 줄어듭니다.

송탄역에서 중국으로 가는 화물열차 사진: HC

베트남에서 중국으로, 중국에서 제3국으로 철도 운송을 운영하는 사업부로서, 철도 운송 및 무역 주식회사(Ratraco)의 부총괄 이사인 응우옌 쑤언 훙(Nguyen Xuan Hung) 씨는 일부 국가의 정치적 갈등이 상품 유통에 영향을 미치고 중단되었다고 말했습니다. 이를 극복하기 위해 기업들은 베트남에서 중국으로, 카자흐스탄을 거쳐 카스피해를 거쳐 터키로 운송하는 솔루션을 선택해 유럽으로 진출합니다.

훙 씨에 따르면, 중국으로 수출하기 위해 철도 채널을 선택하면 복합 철도 노선을 통해 중앙 아시아와 유럽 국가로의 수출을 늘릴 수 있는 기회도 열린다고 합니다. 특히 홍해를 통한 해상 운송 경로가 많은 위험에 직면해 있고 운임도 급등하는 상황에서 운송 경로를 다각화하면 기업이 위험을 최소화하는 데 도움이 될 것입니다.

상품의 양방향 교통

송탄역에서 기차칸에 화물을 싣다

일부 기업은 많은 기업이 철도 운송을 선택함에 따라 상품이 혼잡해질 것을 우려합니다. 이와 관련해 베트남 철도 공사 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 송탄역은 현재 약 20헥타르의 면적을 관리하고 있다고 말했습니다. 이 역은 350대 이상의 마차를 수용할 수 있는 17개 선로와 5개의 창고를 갖추고 있습니다. 이 역의 적재 및 하역 용량은 낮과 밤에 2,000톤의 화물을 적재 및 하역합니다.

앞으로 교통부는 송탄역을 업그레이드하여 연간 350만 톤의 화물을 처리할 수 있는 용량을 확보하는 데 투자할 예정입니다. 투자 후, 송탄역에서 출발하는 복합열차는 현재처럼 국내역에서 환승하지 않고도 중국으로 직접 가서 제3국으로 이동하거나 그 반대로 이동할 수 있게 됩니다. 따라서 송탄역은 대량의 화물을 처리할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.

빈즈엉성 통계청장인 응오 반 밋은 2024년 1월 빈즈엉성의 총 수출입 거래액이 45억 달러에 달했고, 그 중 수출은 27억 달러에 달해 작년 같은 기간보다 44% 증가했다고 밝혔습니다. 목재 및 목재제품 등 일부 주요 수출 품목이 205.3% 증가하는 등 높은 성장률을 보였습니다. 철강, 철강제품은 162.3% 증가했습니다. 핸드백, 가죽 지갑, 백팩, 모자, 우산은 161.2% 증가했습니다. 모든 종류의 신발이 127.9% 증가했습니다. 섬유제품은 126.4% 증가했습니다.

빈즈엉 세관국의 응우옌 쩐 히에우 국장은 이 지역에는 213개 국가 및 지역의 파트너들과 정기적으로 수출입을 하는 3,483개 기업이 있다고 밝혔습니다. 하지만 대부분의 국내 기업의 수출입 상품은 해상 운송을 통해 운송됩니다.

히에우 씨에 따르면, 송탄역을 수입 및 수출 물품 운송에 활용하면 기업의 선택 폭이 넓어질 것입니다. 2024년 음력 설 이후 송탄역은 21대의 화차로 농산물의 첫 선적물을 허난성(중국) 정저우로 수송했습니다. 과일과 음식을 운반하는 냉장 컨테이너 9개 포함. 송탄역에서 정저우까지의 여행 시간은 9~10일이 소요될 것으로 예상되며, 주 1회 운행할 계획입니다.

베트남 철도 공사의 한 관계자는 중국을 통과하는 환승 열차가 러시아, 유럽(독일, 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 폴란드 등), 카자흐스탄, 몽골 등의 국가로 갈 수 있다고 덧붙였습니다. 일주일에 한 대의 기차만 운행되는 이유는 철도를 이용한 상품의 수입 및 수출이 막 시작되어, 고객들이 점차 다른 운송 수단에서 철도로 전환하고 있기 때문입니다. 철도는 수요가 증가함에 따라 점차적으로 열차 운행 빈도를 늘려 매일 운행을 목표로 할 것입니다.

가까운 미래에 베트남 철도 공사는 다양한 소유자의 다양한 품목을 중국에서 CFS-TBS 탄반 창고(빈즈엉성 세관청 산하 빈즈엉 일반 항구)로 수입하는 시험 운송을 실시할 예정입니다. 그리고, 수입 원자재의 사용 상황 및 목적에 따라 기업(물품주)은 지속 가능한 생산, 경영, 소비를 위해 해당 유형(사업, 가공, 제조, 수출 등)에 따라 세관 신고를 등록합니다.

흐엉 치

[광고2]
원천