100% 친환경 연료를 사용한 최초의 대서양 횡단 비행

[광고1]

영국 항공사 버진 애틀랜틱의 버진 보잉 787 여객기는 주로 사용된 식용유와 동물성 지방으로 만든 연료를 사용하여 런던에서 뉴욕까지 비행합니다.

버진 애틀랜틱 항공의 보잉 787이 존 F. 케네디 국제공항에 도착하면서 100% 지속 가능한 항공 연료를 사용하여 대서양을 횡단하는 최초의 비행이 완료되었습니다. 사진: 브렌던 맥더미드/로이터 — 버진 애틀랜틱 항공의 보잉 787이 존 F. 케네디 국제공항에 도착하면서 100% 지속 가능한 항공 연료를 사용하여 대서양을 횡단하는 최초의 비행이 완료되었습니다. 사진: *브렌던 맥더미드/로이터*

보잉 787은 오후 6시 49분에 이륙했습니다. 11월 28일(하노이 시간) 런던 히드로 공항에서 출발한 이 항공편에는 억만장자 리처드 브랜슨, 버진 애틀랜틱 CEO 샤이 바이스, 영국 교통부 장관 마크 하퍼가 탑승했습니다. 비행기는 11월 29일 오전 2시 5분, 예정보다 35분 앞서 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에 착륙했습니다. 하퍼는 착륙 후 비행은 별다른 문제가 없었다고 말했다.

버진 애틀랜틱 항공은 11월 28일 항공편에 사용된 연료가 주로 사용된 식용유와 폐동물성 지방에 옥수수 폐기물로 만든 소량의 합성 방향족 등유를 섞어 만들었다고 밝혔습니다.

이번 비행은 배출량 감축 목표를 강조하고 정부 지원을 요청하는 시위였습니다. 보잉 787은 기존 연료를 사용하여 런던으로 복귀할 예정이다. 비행에 사용된 엔진에서는 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 배출하고 검사를 거친 후, 기존 연료로 다시 작동됩니다.

항공은 전 세계 탄소 배출량의 약 2~3%를 차지하며 도로 운송보다 탈탄소화가 어렵습니다. 오늘날의 상업용 제트 엔진은 일반적으로 기존 등유와 결합하여 최대 50%의 SAF만 허용합니다.

항공사들은 배출량을 최대 70%까지 줄일 수 있는 지속 가능한 연료를 찾고 있지만, SAF를 생산하는 데 필요한 원자재의 높은 비용과 공급으로 인해 대량 생산이 어렵습니다. SAF는 현재 전 세계적으로 사용되는 총 제트 연료의 0.1% 미만을 차지하며 기존 제트 연료보다 3~5배 더 비쌉니다.

많은 유럽 항공사는 2030년까지 10% SAF를 사용하고자 합니다. 항공 산업의 2050년까지 순 제로 배출 목표는 이를 65%로 늘리는 데 달려 있습니다. 롤스로이스 CEO 투판 에르긴빌직에 따르면, SAF는 중기적으로 상업 항공편의 탈탄소화를 위한 유일한 솔루션이지만, 분석가들은 SAF의 도입률이 낮고 비용이 높아 2030년 목표를 달성하기 어려울 것이라고 말합니다.

투 타오 ( Reuters 에 따르면)

[광고2]
소스 링크