BYD 전기차 주인, 사이공-다랏 여행 및 엔딩 자신있게

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최근 베트남의 자동차와 교통에 대한 대규모 포럼에서 한 사용자가 호치민시에서 다랏까지 전기 BYD Han 자동차를 타고 여행한 그다지 순조롭지 않은 경험을 공유했습니다.

BYD 전기차 소유자가 사이공-다랏을 자신있게 여행합니다.

차량 소유자는 BYD가 발표한 주행 거리를 너무 믿었기 때문에, BYD 한전기차의 배터리가 산길에서 빠르게 방전되는 예상치 못한 상황에 직면하게 되었고, 이로 인해 주행이 중단되고 구조 비용이 발생하게 되었습니다.

발표에 따르면, BYD Han은 한 번 충전으로 최대 598km를 주행할 수 있습니다.

보도에 따르면, 이 사람은 BYD Han 전기차 모델을 이용해 호치민시에서 다랏까지 이동한 것으로 추정되며, 이동 거리는 약 400km입니다. 회사 발표에 따르면, 이론상 BYD Han은 한 번 충전으로 최대 598km를 주행할 수 있습니다.

BYD 한 차량 주인은 배터리 잔량이 87%인 상태로 호치민시에서 다랏으로 출발했습니다.

따라서 자동차 소유자는 차량 성능에 자신감을 가질 수 있었으며, 특히 회사의 판매 직원이 BYD 한 전기차가 100% 완충되면 다시 충전할 필요 없이 다랏까지 도착할 수 있다고 조언했기 때문입니다.

캄람에 도착했을 때, 차량은 배터리 잔량이 135km를 주행하기에 충분하다고 보고했습니다. Google 지도에서는 ​​다랏까지 112km로만 표시됩니다.

출발 전 개인적인 사정으로 인해 호치민시 탄푸 구에서 출발했을 때 차량 배터리가 87%만 남아 있었습니다. 차주는 BYD 한차가 매끄럽게 달리고 안정적이며, 많은 현대 기술을 탑재하고 있다고 말했습니다. 운전자는 도시에서 운전할 때는 컴포트 모드를 사용하고, 고속도로에서는 스포츠 모드를 사용합니다.

하지만 고개를 오르면서 모든 것이 너무 빨리 바뀌었습니다. 배터리 잔량은 점차 10%로 줄어들었고, 산길을 몇십 미터만 달리고 나니 5%로 줄었습니다.

고속도로를 빠져나와 산길에 진입한 후, 차량의 배터리 잔량은 22%였고, 주행 가능 거리는 약 135km였습니다. 반면 다랏까지의 주행 거리는 112km에 불과했습니다.

이 사용자는 차량의 성능을 신뢰하여 BYD Han의 배터리를 충전하기 위해 멈추지 않고 계속해서 고개를 올라갔으며, 회생 제동 시스템이 이동 거리를 늘리는 데 도움이 될 것이라고 생각했습니다.

결국, 차량 주인인 한바이(BY Han) 씨는 응오안묵 고개 중간에 있는 카페에서 차를 멈추고 구조차를 불러야 했습니다.

해당 회사의 고객 서비스 직원은 또한 차주에게 고개를 오르기 전에 판티엣에서 배터리를 충전하라고 조언했지만, 그는 여전히 차량의 한계를 테스트하기로 결정했습니다.

고개의 중간 지점에 도달했을 때 배터리가 예상보다 빨리 소모되어, 다랏까지 40km를 남았을 때 배터리가 2%만 남았습니다. 더 이상 움직일 수 없게 되자 운전자는 미리 알아봤던 다랏의 고속 충전소로 차를 가져가기 위해 도움을 요청해야 했습니다. 하지만 충전소가 작동하지 않아 인근 호텔에서 천천히 충전해야 했습니다.

견인차는 BYD 한 차량을 차주가 미리 알아본 다랏의 고속 충전소로 운반했습니다. 하지만 이 충전 포스트는 작동하지 않습니다.

다음날 아침, 차량 배터리 충전량은 70%였고, 이는 호치민 시로 돌아가기 전에 바오록에 있는 고속 충전소까지 여행을 계속하기에 충분했습니다. 이 사고로 운전자는 구조 비용으로 200만 VND 이상의 손실을 입었고, 문제를 해결하는 데 반나절이 걸렸습니다.

또 다른 충전소에서는 차량이 밤새 70% 충전되었고, 이는 호치민 시로 돌아가기 전에 바오록에 있는 고속 충전소까지 여행을 계속할 수 있을 만큼 충분했습니다.

자동차 소유자들의 실제 경험에 따르면 전기 자동차의 주행 거리는 제조업체가 발표한 기술 사양에만 좌우되는 것이 아니라 다른 여러 요인의 영향을 받습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/chu-xe-dien-byd-tu-tin-phuot-sai-gon-da-lat-va-cai-ket-post266421.html