미국 회복의 조짐이 보이기는 하지만, 미국의 공급망은 여전히 운송 비용 상승, 지출 감소, 원자재 부족 등 많은 문제를 겪고 있습니다.
미국의 공급망은 아직도 팬데믹 위기에서 회복 중입니다. 이전의 공급망 중단으로 인해 배송 비용이 급등한 경우가 있었습니다. 소비자들은 지갑을 조이고 더 신중하게 돈을 쓰는 경향이 있습니다.
미국 소비자들이 가구, 바비큐 그릴, 대형 스크린 TV와 같은 고가 품목에서 여행 및 기타 여가 활동으로 지출을 전환함에 따라 육로, 해상 및 기타 운송 수단의 운임이 하락하는 조짐을 보이고 있습니다.
화장지, 식료품 등 필수품의 공급은 3년이 넘었지만 여전히 원자재가 부족한 상태입니다. 일부 지역에서는 기계 부품이 여전히 부족합니다.
자동차 제조사가 사업을 확대하면서 시멘트가 갑자기 '희귀 상품'이 되었습니다. 일련의 인프라 프로젝트가 완공을 향해 서두르고 있어 건설 자재 공급에도 어느 정도 영향을 미치고 있습니다.
2009년 3월 27일, 미국 미시간주 디트로이트의 피셔 고속도로를 달리는 두 대의 트럭. 사진: 레베카 쿡
운송 데이터 제공업체 DAT Freight and Analytics의 분석가인 딘 크로크는 미국의 공급망이 여전히 불확실성을 겪고 있다고 말했습니다. 가까운 미래에, 상기 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 월마트, 콜게이트-팔몰리브, 도요타 및 여러 다른 회사의 전문가들이 5월 24일과 25일에 미국 시카고에서 로이터가 주최한 컨퍼런스에 참석하여 전략적 논의를 가질 예정입니다.
기업 리더들 역시 컨퍼런스 전에 많은 의견을 밝혔습니다. 특히, 철도 회사 CSX Corp의 CEO인 조 힌리히스는 일부 미국 산업은 쇠퇴하고 있는 반면, 다른 산업은 여전히 강력한 성장을 이루고 있다고 말했습니다.
Joe Hinrichs는 "도로 및 철도 공급망은 취약한 부문이며 약화의 조짐을 보이고 있는 반면 자동차 소매, 석탄 및 건축 자재 부문은 강력한 성장을 이루고 있습니다."라고 말했습니다.
테네시 대학 글로벌 공급망 연구소의 앨런 앰링 연구원은 팬데믹 기간 동안 수요를 충족하기 위해 필수품의 공급망을 연결하는 솔루션에 투자한 이후, 이 산업의 기업 리더들이 전략을 변경했다고 말했습니다. 그들은 이익을 유지하기 위해 지출을 줄이고 불필요한 지출을 최대한 줄이는 데 주력했습니다.
예를 들어, 타겟은 지역 통합 센터를 설립하여 매장 내 배송 비용을 줄이는 것을 목표로 합니다. 주문이 성공적으로 접수되면 운송 트럭이 현지 매장에서 재고를 픽업하여 현장에서 포장한 후 구매자에게 배달합니다. 이 방법은 노동비를 줄이고, 운송 거리와 포장재를 줄이는 데 도움이 됩니다.
이들 기업은 지갑끈을 조이고 있음에도 불구하고 여전히 기술 플랫폼에 투자할 의향이 있습니다. 자동화된 운영, 프로세스 모니터링, 로봇 활동 모니터링, 인공 지능(AI)은 여전히 효율성을 개선하는 데 활용되고 있습니다.
Y가 될 수 있을까 ( 로이터 에 따르면)
[광고2]
소스 링크
댓글 (0)