투리엔 다리는 2025년에 공사를 시작할 수 없다

하노이 교통부(GTVT) 재무 및 계획 부서장인 판 쯔엉 탄(Phan Truong Thanh) 씨는 투리엔 다리가 수도의 중요한 교통 프로젝트라고 말했습니다. 이 다리는 수도 교통 계획의 일부일 뿐만 아니라 2021~2025년 기간 동안 하노이의 도시 꾸미기, 도시 개발 및 도시 경제를 담당하는 하노이 당 위원회의 프로그램 03-CTr/TU의 중요한 교통 프로젝트이기도 합니다.

그러나 하노이시의 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따르면, 투자작업 준비에 대한 사항만 명시하고 있으며, 입찰을 위한 근거자료로 활용하고 있을 뿐, 현 시점에서 공사 시작 시기를 정하는 구체적인 계획은 없습니다. 공사를 시작할지 여부는 투자계획 연구의 절차와 진행 상황에 따라 달라집니다.

투리엔 다리는 2025년에 공사를 시작할 수 없습니다.

최근 교통부는 중국의 Pacific Group과 협력하여 PPP 방식, EPC+F 계약 유형에 따라 투리엔 교량 프로젝트를 연구했습니다. 다리의 총 길이는 11.5km이며, 이 중 5km는 접근 도로와 본교이고, 6km는 고속도로 5호선과 하노이-타이응우옌 고속도로를 연결합니다. 전체 프로젝트의 총 투자액은 22,000억 VND이다.

하지만 EPC+F 계약 모델은 새로운 모델이고, 공공-민간 파트너십(PPP) 방식의 투자법에서도 아직 이 모델이 정의되지 않아 구현에 어려움이 있습니다.

최근 9월 초에 열린 회의에서 하노이 인민위원회는 투리엔 다리 프로젝트에 대한 공공 투자를 연구하기 위해 기획투자부와 교통부를 재지정할 것이라고 발표했습니다. 그러나 도시의 수도는 주요 교량과 교량 양쪽 끝에 있는 접근 도로에 투자하고, 고속도로 5호선에서 하노이-타이응우옌 고속도로까지의 구간은 동안현 인민위원회에 투자자로 할당될 예정입니다.

“따라서 도시의 2021-2025 중기 공공 투자 로드맵 및 계획에 따르면, 투리엔 다리 건설을 위한 자본원은 현재 결정되지 않았습니다. 이 단계에서는 투리엔 다리가 투자 프로젝트 목록에 있지만 아직 준비 단계에 있습니다." - 탄 씨가 말했습니다.

탄 씨에 따르면, 투자 절차와 정책을 완료하기 위한 가장 빠른 예측과 가장 유리한 진전은 2025년 말이 될 것입니다. 대형 프로젝트에 대한 투자 준비 과정은 설계 컨설팅, 시공, 입찰까지 매우 복잡하기 때문입니다. 게다가 또 다른 큰 이유는 도시의 자본 자원을 균형 있게 관리해야 하기 때문이다.

동시에 이 도시는 또한 많은 대규모 교통 인프라 프로젝트, 특히 링로드 4 프로젝트를 시행하고 있습니다. 또한 일련의 약한 교량과 임시 교량은 긴급히 투자와 업그레이드가 필요합니다. 특히 최근 폭풍 3호로 인해 국도 32C의 퐁차우 교량이 무너져 많은 인명, 재산 손실과 국가 공사의 구조가 파손된 후 더욱 그렇습니다.

메소교, 링로드 4번에 있는 홍하교, 반푹교, 응옥호이교, 투옹캣교... 이 중 투옹캣교와 반푹교는 이미 완공되었고 투자정책을 완료하고 있습니다. 따라서 투리엔 교량과 쩐훙다오 교량은 투자 진행 측면에서 여전히 위에 언급된 일련의 교량 프로젝트보다 뒤처져 있습니다.

특히, 시는 현재 교통부에 쩐훙다오 교량에 대한 투자 정책을 PPP 투자에서 공공 투자로 변경하고 자본 재원을 균형 있게 조정하도록 지시했습니다. 하노이 시는 투자 순서를 정하고, 투자자본 배분을 우선시하며, 광범위한 투자를 허용하지 않고 핵심 초점을 맞춰 투자하고 프로젝트를 완료해야 한다고 결정했습니다. 먼저 완료된 프로젝트 투자 절차가 투자 실행의 우선순위를 갖게 됩니다.

힘람 주식회사는 쩐훙다오 교량 건설 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성 작업을 "포기"했습니다.

기자의 정보에 따르면, 2024년 9월 4일 힘람 주식회사는 하노이 인민위원회에 쩐훙다오 교량 건설 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성 작업을 중단해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다.

이에 따라 Him Lam 주식회사의 대표는 Tran Hung Dao 다리에 대한 투자 옵션은 2가지라고 밝혔습니다. 옵션 1은 BOT 프로젝트가 규정에 따라 투자되고 국가 예산 자본이 50%, 투자자가 50%를 차지하는 경우 투자자에게 자본금 상환 기간이 없습니다.

옵션 2: 투자 회수 기간이 26년인 경우 자본금 비율은 예산 70.4%, 투자자 29.65%가 되는데, 이는 현행법 규정에 위배됩니다.

따라서 Him Lam 주식회사는 Tran Hung Dao 교량 프로젝트에 대한 PPP 방식, BOT 계약 유형의 투자는 PPP법에 부합하지 않는다고 판단했습니다. Him Lam 주식회사는 하노이시에 Him Lam이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 준비를 중단하고 하노이시에 Tran Hung Dao 교량 프로젝트에 대한 모든 조사 문서를 넘겨줄 것을 요청했습니다. 그렇게 함으로써 하노이시가 더욱 실행 가능한 형태로 투자를 계속 조사할 수 있게 됩니다.

출처: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html