"라오까이-하이퐁 철도는 베트남에서 두 번째로 큰 교통로입니다"

라오까이-하노이-하이퐁 철도는 남북 고속도로에 이어 베트남에서 두 번째로 큰 경제 회랑을 따라 운행됩니다. (사진: PV/Vietnam+)

철도 프로젝트 관리 위원회(건설부)의 응우옌 칸 퉁 부국장에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트는 남북 경제 회랑에 이어 베트남에서 두 번째로 승객 및 화물 수송 수요가 큰 회랑이 될 것입니다.

이 프로젝트에는 2,400명 이상의 근로자가 필요합니다.

Tung 씨에 따르면 프로젝트가 완료된 후 운영 및 활용을 위한 인적 자원을 확보하기 위해 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 준비하기 위한 연구 과정에서 컨설턴트는 5개 기관(국가 관리 기관, 프로젝트 관리 부서, 운영 및 활용 부서, 교육 시설, 연구 시설)에 대해 4단계 자격(기술 노동자, 엔지니어, 석사, 박사)과 3가지 유형의 교육(국내 교육, 해외 교육, 국내 및 해외 통합 교육)에 따른 인적 자원 교육 프로그램을 제안했습니다.

한편, 타당성 조사 보고서는 사업 예산으로 약 2,431명의 인력을 양성하고 사업을 위한 인력을 개발할 계획이라고 밝혔다. 다음 단계에서는 철도 프로젝트 관리 위원회가 운영 및 활용에 필요한 인력 수요를 충족하기 위해 구체적인 인력 수, 비용, 계획, 교육 방법을 계속 연구하고 결정할 것입니다.

또한 퉁 씨는 국제 계약자를 선정하는 과정에서 입찰 문서와 요청 문서에 규정이 있어야 하며, 계약자는 국내에서 생산 및 제공이 가능한 제품, 물품 및 서비스를 우선적으로 사용해야 한다고 강조했습니다. 계약자는 베트남 파트너가 관리, 운영, 활용, 유지관리를 숙달하고 점진적으로 기술을 습득할 수 있도록 기술을 이전하고 인력을 교육한다는 조건부 약속을 합니다.

철도 프로젝트 관리 위원회 부국장은 별도의 부지 정리 부분으로 프로젝트를 평가하고 일부 지방 자치 단체는 시행을 위해 지방 및 시 예산을 사용할 것이라고 말하며, 지방에 분권화와 권한 및 책임을 할당하면 지방 자치 단체가 준비 과정에서 주도권을 가질 수 있고 곧 프로젝트 승인 절차와 병행하여 부지 정리 및 재정착 작업을 시행할 수 있을 것이라고 말했습니다. 법적 근거를 확보하고, 현지에서 보상, 지원 및 재정착 사업을 시행하는 데 있어 어려움을 해소합니다. 프로젝트에 대한 현장 정리를 빠르게 진행합니다.

Tung 씨는 동기화를 보장하고 네트워크 활용의 효율성을 촉진하기 위한 노선 건설 과정의 문제, 역, 산업 지대 및 상품의 위치에 대해 언급하면서, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트를 시행하는 동안 건설부는 철도 프로젝트 관리 위원회와 컨설턴트에게 프로젝트가 통과하는 지방과 노선, 역 위치에 대해 합의하도록 지시했으며 지방은 서면으로 합의했다고 말했습니다. 네트워크 동기화와 효율성을 보장하기 위해 산업단지 및 물류 센터 계획을 조사하고 업데이트합니다.

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라오카이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 개발, 운영, 유지관리에 많은 인력이 필요할 것입니다. (사진: PV/Vietnam+)

“프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 준비하는 과정에서 컨설턴트는 계획과 관련된 규정과 제안된 정책을 연구했습니다. 결의안 187/QH15/2025에서 국회는 프로젝트 준비, 평가 및 승인에 관련 계획과 다른 내용이 있는 경우 계획 조정 절차를 수행하지 않고도 프로젝트를 승인한다는 정책을 가지고 있습니다. 프로젝트가 승인된 후 관련 계획은 즉시 검토, 조정, 업데이트 및 발표되어야 합니다.”라고 Tung 씨는 덧붙였습니다.

해상물품과 국제운송을 연결하다

철도사업관리위원회는 해당 노선을 따라 있는 교통 회랑과 관련하여, 국가 공간 개발 방향에 따라 국가는 13개 경제 회랑을 지향하고 있으며, 그 중 라오카이-하노이-하이퐁 경제 회랑이 국가에서 승객 및 화물 수송에 대한 수요가 두 번째로 큰 회랑이라고 밝혔습니다.

Tung 씨는 "따라서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설은 우선 라오까이-하노이-하이퐁 경제 회랑의 국내 여객 및 화물 운송 수요를 충족하는 동시에 여객 운송, 수출입 상품 및 통과 상품 수요를 충족하여 프로젝트의 투자 효율성을 극대화하는 것입니다."라고 말했습니다.

교통수요 예측에 따르면 전체 노선에는 18개 역(기차역 3개, 혼합역 15개)이 있을 것으로 예상됩니다. 또한, 열차 운행에 필요한 기술 작업을 수행하기 위해 13개의 기술 운영역을 배치할 계획입니다.

“운영 과정에서 운송 수요가 증가하면 일부 기술 역을 연구하여 혼합 역으로 업그레이드하고 필요한 경우 추가 역에 투자할 것입니다. 따라서 역의 위치와 규모, 프로젝트 경로는 화물 운송에 대한 미래 수요와 예측을 기반으로 완전히 계산되었습니다.”라고 Tung 씨는 공유했습니다.

또한 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선은 하이퐁 국제 항구와 연결하고, 중국과 연결하여 "일대일로" 이니셔티브와 "두 개의 회랑, 하나의 벨트" 틀 내에서 연결 협력 계획을 구현하는 것을 목표로 새로 건설되어, 고품질, 빠르고 편리하고 안전한 교통에 대한 수요를 충족하고 배출량을 줄이는 것을 목표로 합니다.

현재 철도 프로젝트 관리위원회는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서 준비를 진행하고 있습니다. 이 프로젝트의 타당성 조사 보고서는 2025년 3분기에 승인될 것으로 예상된다. 기술 설계를 완료하고 건설 패키지를 위한 계약자를 선정하여 2025년 말에 프로젝트를 시작할 예정입니다.

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