국도 14E 건설을 앞당기고, 국도 장애물 제거

건설부는 광남 유권자들에게 국도 14E의 건설 진행을 가속화하기 위한 제안을 알리며, 광남성의 국도 14E, km15+270 - km89+700 구간을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트가 교통부(현 건설부)의 2022년 8월 4일자 결정 제1070호에 따라 승인되었으며, 베트남 도로청을 투자자로 지정하고, 프로젝트 관리 위원회 4가 프로젝트 관리를 조직하도록 했다고 밝혔습니다.

프로젝트 시행 기간 동안 건설부는 현장 검사를 실시하고 투자자와 계약자에게 보상, 지원 및 재정착 과정에서 현지와 긴밀히 협력할 것을 촉구했습니다. 동시에 인력, 장비, 재정 자원에 집중하여 건설 진행 속도를 높이고 각 항목, 특히 교량, 암거, 충분한 토지를 갖춘 노선 구간을 완료하여 프로젝트가 일정에 맞게 완료되도록 보장합니다.

그러나 최근 해당 지역의 우기와 기술 인프라 공사의 부지 정리 및 이전이 완료되지 않아 프로젝트 진행에 영향을 미쳤습니다.

건설부는 프로젝트 진행을 가속화하기 위해 광남성 국회 대표단에 성 인민위원회와 협의해 각 부서, 지부, 지방 자치 단체 및 관련 기관과 단위에 부지 정리 작업을 완료하고 프로젝트의 전체 부지를 즉시 인계하도록 지시할 것을 요청했습니다.

건설부는 베트남 도로 관리국과 프로젝트 관리 위원회 4에게 나머지 위치와 구간에 대한 부지 정리 과정에서 지방 자치 단체와 긴밀히 협력하도록 지시할 것입니다. 동시에 건설 진척을 가속화하여 조속한 완공을 목표로 하고, 프로젝트가 운영 및 사용되도록 하며, 투자 효율성을 증진합니다.

2025년 3월 24일 프로젝트 관리 위원회 4의 보고서에 따르면, 지방 자치 단체는 65,658/71.38km 길이의 토지를 인계했습니다(92%에 도달). Phuoc Son 지구는 기본적으로 전체 부지를 인계했습니다. Thang Binh 지구는 15,048/17.4km(86.4%)를 인계받았습니다. 히엡덕 지구는 26.83/30.2km(88.8%)를 넘겼습니다.

광남 유권자들은 또한 상품 운송 수요를 충족시키는 안정성을 확보하기 위해 국도 14E에 아스팔트 콘크리트 층을 하나 더 추가하는 설계 변경을 고려하자고 제안했습니다. 남성 국제 국경 관문과 해당 지역의 항구를 연결합니다(현재 교통량, 특히 대형 트럭이 늘어날 경우 아스팔트 층은 한 겹만 쉽게 손상됩니다).

동시에 철도 고가도로(빈귀사, 탕빈군을 통과하는 구간) 양쪽을 연결하는 도로에 3.5m에서 5.5m로 조만간 투자하고, 이 지역의 전기, 나무 등 다른 인프라도 투자하는 것이 좋습니다.

아스팔트 콘크리트 층을 추가하는 설계 조정 내용과 관련하여, 건설부는 광남성 인민위원회의 제안을 바탕으로 베트남 도로 관리국, 프로젝트 관리 위원회 4 및 관련 기관에 도로 표면 구조를 보완할 필요성을 고려하여 계산 기준으로 차량 수 데이터, 축 하중(조사 시간, 차량 흐름 구성, 특히 건설에 사용되는 차량 등)을 재평가하도록 지시했다고 밝혔습니다.

지금까지 베트남 도로 관리국과 관련 기관은 데이터를 검토하고 계산하여 현지에서 권장한 대로 2겹의 아스팔트 콘크리트로 구성된 도로 구조를 제안했습니다. 건설부는 투자자의 보고서 및 제안, 자문 기관의 의견을 토대로 규정 및 투자 절차를 준수하고 프로젝트의 경제적, 기술적, 전반적인 진행을 보장하면서 적절한 투자 계획을 고려하고 결정합니다.

철도 고가도로(빈귀읍을 통과하는 구간) 양쪽의 서비스 도로에 대한 투자와 관련하여, 건설부는 국민의 이동 수요를 충족시키기 위해 5.5m 규모의 서비스 도로에 투자하는 것이 필요하다고 밝혔으며, 해당 부처는 유권자들의 권고에 동의했습니다. 베트남 도로 관리국, 프로젝트 관리 위원회 4 및 설계 컨설턴트는 현지 권장 사항에 따라 추가 조정 항목을 구현하기 위해 조사, 설계 조정 및 자본원의 균형을 맞추었습니다.

그러나 건설부는 프로젝트 진행을 보장하기 위해 광남성 국회 대표단에 성 인민위원회 및 지방 자치 단체와 협의해 승인된 규모(3.5m)에 따라 부지 정리 작업을 계속 시행할 것을 요청했으며, 서비스 도로 확장(부지 정리 작업 포함)은 철도 고가도로 건설 중에 계획 및 시행될 예정입니다.

건설부는 녹색 나무와 조명 시스템에 대한 투자와 관련하여 이러한 항목은 프로젝트의 투자 포트폴리오에 포함되지 않는다고 밝혔습니다. 동시에, 2025년 2월 11일자 베트남 도로 관리국 문서 제739호 보고서에 따르면, 지방 자치 단체는 국도 14E를 따라 조명 시스템에 투자하고 있습니다.

따라서 건설부는 광남성 국회 대표단이 성 인민위원회와 협의하여 지역 자본을 활용하여 녹색 나무와 조명 시스템에 대한 연구를 실시하고 투자를 시행할 것을 제안했습니다.

2023년 3월 7일, 교통부(현 건설부)는 광남성과 협력하여 탕빈, 히엡득, 푸옥썬의 3개 현을 통과하는 국도 14E호선(km15+270~km89+700)을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트 건설을 시작하는 행사를 개최했습니다.

이 프로젝트는 총 길이 71km에 달하며, 도로바닥 너비는 9m이고 도로 표면은 7m입니다. km15+270 - km16+054(빈귀사, 탕빈구)의 남북 철도 교차로를 통과하는 구간의 도로바닥 너비는 12m입니다.

이것은 설계 속도가 60km/h인 4등급 일반 고속도로이고, 남북 철도 교차로의 설계 속도는 80km/h입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 1조 8,480억 VND가 넘습니다. 5년(2021년~2025년) 동안의 실행 진행 상황.

출처: https://baoquangnam.vn/go-vuong-mat-bang-day-nhanh-thi-cong-quoc-lo-14e-3151862.html