PPP 교통사업 진행 속도 높이기 위한 경쟁

진행 중인 PPP 운송 프로젝트와 함께 많은 신규 프로젝트도 건설을 시작하기 위한 투자 절차 준비에 박차를 가하고 있습니다.

2025년 2개 노선 개설 추진

기공식 이후 1년이 넘었고, 데오카 그룹(주요 투자 컨소시엄)의 경영진과 자문 위원회가 동당-트라린 프로젝트 현장에서 현실을 파악하고 적절한 건설 계획을 신속히 수립하기 위해 노력한 지 벌써 수많은 날이 흘렀습니다.

동당-트라린 프로젝트 건설.

프로젝트 기업의 이사인 Duong Duc Tuan 씨는 인도된 약 84km의 토지에 계약자들이 동시에 71개 건설팀, 1,500명 이상의 인력, 700대 이상의 오토바이 및 장비를 배치하고 있다고 말했습니다.

2025년 3월 현재 프로젝트 수익은 약 2조 VND에 도달했으며, 이는 계약 가치의 19%에 해당합니다.

건설팀은 양호한 날씨를 활용해 "3교대, 4인조"로 2025년 노선 개통을 목표로 계속 작업하고 있습니다.

올해 노선 개통을 목표로, 후응이-치랑 고속도로 프로젝트도 진행 속도를 높이는 데 주력하고 있습니다.

프로젝트 기업 대표에 따르면, 전체 노선에는 41개 건설팀, 1,000명 이상의 인력, 500대 이상의 기계 및 장비가 동원되고 있습니다. 건설 실적은 7,750억 VND에 달해 계약 가치의 약 12%에 해당하며, 기본적으로 일정을 충족했습니다.

4월에 또 다른 프로젝트가 시작되었습니다.

베트남 도로 관리국이 다우자이-탄푸 고속도로 프로젝트에 대한 투자자 선정을 서두르라고 요청하는 문서를 보낸 지 정확히 일주일 후, 탕롱 프로젝트 관리 위원회의 총괄 계획 부서장인 응우옌 딘 탕 씨는 투자자들의 입찰 문서에 대한 평가를 완료했으며 검토를 위해 건설부에 제출했다고 말했습니다.

베트남 도로 관리국(건설부)의 정보에 따르면, PPP법이 공포되기 전(2020년)에 전국은 140개의 BOT 교통 프로젝트에 투자하기 위해 약 318,8570억 VND를 동원했습니다. 이 중 건설부는 66개 사업을 관리하고, 지방자치단체는 74개 사업을 관리합니다.

PPP법이 시행된 이후, 17개 프로젝트가 건설 중이고, 공공-민간 파트너십 방식으로 투자 준비 절차를 진행하고 있습니다. 건설부는 1개 프로젝트(다우자이-탄푸)에 대한 주무 기관입니다.

교통부가 결정을 승인한 후, 베트남 도로 관리국은 투자자와 계약을 협상하고 서명할 수 있는 권한을 얻게 됩니다.

2025년 4월에 프로젝트를 시작하기 위한 절차가 완료될 예정입니다 . 입찰 당시에는 2개 참여 기업으로 구성된 투자자 컨소시엄이 서류를 제출했습니다.

다우지아이-리엔크엉 고속도로 축에 위치한 탄푸-바오록 고속도로 프로젝트도 최종 절차를 긴급히 완료하고 있으며, 시행을 위한 투자자 선정을 향해 나아가고 있습니다.

경제-건설투자관리부(건설부)의 국장은 람동성 인민위원회가 투자자들에게 프로젝트 제안을 지정하고, 타당성 조사 보고서를 준비하도록 지시하고, 각 부서, 지사, 부문에 책임을 배정하는 절차를 완료했다고 말했습니다.

지금까지 타당성 조사 보고 단계(환경영향평가, 산림이용전환 등)의 서류는 관련 부처 및 지부에 검토, 평가, 승인을 위해 제출되었습니다.

람동성 인민위원회는 또한 이 프로젝트에 대한 투자자 및 대출자의 관심을 조사하는 절차를 완료했습니다.

따라서 관심 있는 투자자 1명이 신청서를 제출했습니다. 지방정부는 7개 주요 광산을 계획하고 추가하였으며, 관련 기관에 특별 메커니즘에 따라 광산 허가 절차를 검토하고 조언하도록 지시했습니다.

탄푸-바오록 노선에 인접한 바오록-리엔크엉 프로젝트도 담당 당국에 제출하기 위한 타당성 조사 보고서를 완료했습니다.

건설부는 람동성 인민위원회가 프로젝트 준비 단계의 작업과 기공식 준비를 병행해서 진행하고 있다고 밝혔습니다.

승인된 투자 정책에 따라, 람동성 인민위원회는 프로젝트를 제안한 투자자의 합작투자(합작투자 T&T 그룹 - FUTA 그룹 - 푸옹탄)에 타당성 조사 보고서를 준비하도록 원칙적으로 합의하는 문서를 발행했습니다.

또한 이 지방은 프로젝트가 통과하는 지구와 도시의 인민위원회에 부지 정리 하위 프로젝트를 준비하고 적극적으로 이행할 임무를 부여했습니다.

Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company의 부덕 난(Vu Duc Nhan) 부총괄 이사는 "타당성 조사 보고서가 승인되는 즉시 컨소시엄에 속한 단위에 입찰 서류를 제출할 준비가 되었습니다."라고 말했습니다.

건물 및 자재 측면에서 어려움 제거

후응이-치랑 프로젝트 기업의 리더는 노선 개통(2025년 말)까지 남은 시간이 많지 않다고 평가하며, 랑선성의 토지가 회수 필요 면적의 약 80%에 도달했지만, 2018년부터 새로 추가된 구간과 지불된 구역이 중복되어 일부 지역은 여전히 ​​문제에 직면해 있다고 말했습니다.

또한 많은 지역에서 생산임지에 다년생 나무를 심어놓고 있어 단위가격 차이(약 15~20배 높음)로 인한 보상에 어려움이 있다.

이를 위해 지방 당국은 선전을 강화하고, 임시 결정에 따라 보상을 받도록 사람들을 동원해야 하며, 2025년 1분기까지 보상 및 정착 지원 계획 승인을 신속히 완료해야 합니다.

마찬가지로 동당-짜린 프로젝트에서도 총 84km에 달하는 토지를 받았고 아직 "미완성"된 곳이 많은데, 프로젝트 기업은 현지에 1/4분기에 깨끗한 토지를 인계할 것을 제안했습니다. 재료 광산 및 투기장 추가 절차를 가속화합니다. 이는 2025년 노선 개통을 위한 전제 조건입니다.

공식적으로 시행되지는 않았지만, Thang Long 프로젝트 관리 위원회는 토지와 자재 문제도 두 가지 주요 문제로 지적했습니다.

현장 정리 위험 외에도, 다우자이-탄푸, 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉의 세 가지 프로젝트가 모두 실행되면 자재 수요가 갑자기 늘어나 석재가 부족해지고 가격이 높아질 수 있습니다.

"다우지아이-탄푸 프로젝트 지역에는 현재 운영 중인 허가 광산이 없으며, 계획 중인 광산만 있습니다.

"실행 중에 허가 절차에 오랜 시간이 걸리면 토양 재료의 출처가 지연될 수 있습니다."라고 Thang Long 프로젝트 관리 위원회의 총괄 계획 부서 책임자인 Nguyen Dinh Thang 씨가 말했습니다.

후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트는 총 길이 60km로, 여기에는 다음이 포함됩니다. 후응이-치랑 고속도로는 길이 43km, 4차선이고, 탄타인 국경 관문과 꼭남 국경 관문을 연결하는 노선은 길이 17km, 2차선입니다. 총 투자액은 11,000억 VND가 넘고, 2025년에 교통이 개방되고 2026년에 완공될 예정입니다.

동당-트라린 고속도로 프로젝트 1단계는 랑손성과 카오방성 두 곳을 통과하는 총 길이가 93km가 넘습니다.

1단계 일반구간 도로바닥 폭은 17m, 제한차로 4개, 난이도 구간은 완전 2차로 규모로 투자, 도로바닥 폭은 13.5m이다.

이 프로젝트의 총 투자액은 14,1670억 VND이고, 2025년에 교통이 개방되고 2026년에 동시 운전이 시작될 예정입니다.

다우지아이-탄푸 고속도로 프로젝트는 동나이성에 위치하며 총 길이가 60km가 넘습니다. 총 투자액은 약 9조 VND로, 2027년에 완공될 예정입니다.

탄푸-바오록 고속도로 프로젝트는 동나이성과 럼동성 두 곳을 통과하는 총 길이가 약 66km이며, 총 투자액은 약 17조 2,000억 VND이고 2026년에 완공될 예정입니다.

바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트(1단계)는 람동성에 위치하며 총 길이가 약 74km이고, 총 투자액은 18,500억 VND가 넘고, 2027년에 완공 및 운영을 시작할 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm