구체적으로 하남성 유권자들은 꺼우기에-닌빈 고속도로의 제한속도가 시속 120km이지만, 각 방향이 2차선에 불과하고, 노선의 교통 밀도가 높아 허용속도가 보장되지 않아 잦은 교통 체증이 발생한다고 보고했습니다.
따라서 유권자들은 담당 당국이 꺼우지에-닌빈 고속도로 구간의 차선을 확장하는 것을 고려하고, 동시에 교통 안전을 보장하기 위해 각 차선의 차량 속도를 규제할 것을 요청합니다.
Cau Gie-Ninh Binh 고속도로가 곧 6차로로 확장됩니다(사진: Hoang Ha)
교통부는 이 청원에 답변하면서 꺼우기에-닌빈 고속도로 프로젝트(1단계)가 총리의 승인을 받았으며, 규모는 4차선, 2개의 비상차로가 연속 배치되고, 길이는 50km이며, 총 투자액은 8,9740억 VND이고, 2012년 7월에 완공되어 운영에 들어갔다고 밝혔습니다.
이 고속도로는 개통 이후 투자 효율성을 높이고, 사회·경제 발전을 촉진하고, 개발 공간과 토지 기금을 조성하고, 지역 및 지방의 경제 구조를 전환하는 데 기여했습니다.
그러나 운영 10년 이상에 걸쳐 교통량이 증가하였고, 특히 2017~2020년 기간에 동부 남북 고속도로 일부 구간(까오보-마이손, 마이손-국도 45호선...)이 개통된 이후 교통량이 증가하였습니다. 따라서 계획에 따라 꺼우기에-닌빈 고속도로를 4차로에서 6~8차로로 확장하여 교통 수요를 충족시킬 필요가 있습니다.
현재, 꺼우기에-닌빈 고속도로는 기업 산하 국가자본관리위원회 산하 베트남 고속도로 공사(VEC)에서 관리 및 운영하고 있습니다.
이 부서가 개발 및 관리하는 4개 고속도로는 다음과 같습니다: 노이바이-라오까이, 꺼우기에-닌빈, 다낭-꽝응아이, 시티. 호치민-롱탄-저우저이, 꺼우기에-닌빈 노선은 항상 교통량이 가장 많습니다.
구체적으로, VEC가 1월 11일 아침 VietNamNet에 보낸 최신 통계에 따르면 꺼우기에-닌빈 고속도로의 2023년 교통량은 최대 2,100만 대에 이를 것으로 예상됩니다(2022년 대비 7.1% 증가). 성수기에는 이 노선에서 여전히 교통 체증이 발생합니다.
VEC에 따르면, 차량 소유자가 ETC 통행료 징수 계좌에 충분한 돈을 입금하지 않았기 때문입니다. 하지만 유권자들은 각 방향으로 차선이 2개뿐이어서 해당 노선의 교통량이 너무 많다고 말했습니다. VEC는 이러한 상황에 직면하여 해당 노선을 확장하기 위한 투자 옵션을 검토하기 위해 유관 당국에 조사 및 보고하고 있다고 밝혔습니다.
교통부 측은 시행 과정에서 기업의 국가자본관리위원회와 하남성, 남딘성 인민위원회와 긴밀히 협력할 것이라고 밝혔습니다.
고속도로 각 차선의 속도를 규제하는 제안에 대하여, 교통부에 따르면, 현재 꺼우기에-닌빈 고속도로는 각 방향으로 자동차용 차선이 2개뿐이기 때문에, 유권자들이 제안한 각 차선의 속도 규제는 노선 확장이 완료된 후에 고려될 예정입니다.
2023년 3월, VEC는 교통부와 기업부 국가자본관리위원회에 문서를 보내 꺼우기-닌빈 고속도로, 다이쑤옌-리엠뚜옌 구간을 4차로에서 6차로로 확장하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안했습니다.
이 프로젝트의 길이는 19.7km이다. 도로폭 35.5m, 설계속도 100~120km/h... 총 투자 자본금은 5,124억 VND이며, 그 중 투자자 자본과 법정자본은 2,746.5억 VND이고 나머지는 상업차관에서 조달합니다. 프로젝트 투자회수 기간은 약 11년입니다.
(출처: Vietnamnet)
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